● 駕駛感受

　　將奧迪A1停留或行駛在市區(qū)大小街道上，車主最好隨時(shí)做好心理準(zhǔn)備以防被“圍攻”,。因?yàn)樗鼘?shí)在太過突出的長相會(huì)讓不少路人駐足觀看,，即便是在行駛中也會(huì)有不少其他車輛追上或是湊過來一看究竟。動(dòng)力方面,，其1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)僅1.1噸多重的車身游刃有余,，在D擋模式下,，S tronic雙離合變速器能夠迅速理解駕駛者意圖并及時(shí)做出正確升降擋反應(yīng),。如果需要對(duì)其壓榨出更多動(dòng)力儲(chǔ)備，將擋桿拉至S擋便會(huì)輕松達(dá)到目的,，此時(shí),，除非發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速臨近紅線區(qū)，否則別指望它會(huì)給你升上一擋,。而在這種操控模式下A1那粗壯、沉穩(wěn)的方向盤,，會(huì)讓駕駛者把控起來很有安全感,。

　　值得一提的是,，在A1身上裝配有一套動(dòng)能回收系統(tǒng)，簡單說這套系統(tǒng)就是通過技術(shù)手段將車身制動(dòng)能量存儲(chǔ)起來,，并在加速過程中將其作為輔助動(dòng)力釋放再利用。雖然這套系統(tǒng)在日常工作時(shí)可能并不容易被駕駛者察覺到,，但面對(duì)經(jīng)常走走停停的城市路況，該系統(tǒng)的使用率還是比較高的,，從而對(duì)節(jié)省能源能夠做出一點(diǎn)貢獻(xiàn),。

　　關(guān)于剎車方面,，幾乎沒有虛量，減速效果線性,、靈敏的制動(dòng)踏板并非硬邦邦的，頻繁踩踏也不會(huì)讓駕駛者的右腳和小腿產(chǎn)生疲勞感。不過,，緊繃的底盤和硬朗的懸架在通過一些細(xì)小溝坎時(shí)，還是會(huì)讓車內(nèi)駕乘者感覺到較為明顯的顛簸，但就整體而言A1還是比那些純粹的小鋼炮級(jí)對(duì)手舒服一些。另外,，在這輛奧迪A1上匹配的自動(dòng)啟停系統(tǒng),，對(duì)降低油耗和節(jié)能減排具有一定功效,。

　　相對(duì)激烈駕駛,，我更愿意以放松的心態(tài)開著這輛奧迪A1行進(jìn)在道路上,。如果說駕駛奔馳旗下大部分車型是一種品質(zhì)生活的體現(xiàn)；操控寶馬常規(guī)車款能讓自己多發(fā)現(xiàn)一些生活中的激情,，那么開著奧迪A1則是介于這二者之間,，它并不會(huì)讓你安逸的甚至快要趴在方向盤上睡著,，也不會(huì)時(shí)刻讓你自己處于“戰(zhàn)斗”狀態(tài)，體味生活才是它的真正用意所在,。

● 油耗測試

　　經(jīng)過測試,，奧迪A1每百公里5.7升的綜合油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。測試過程中經(jīng)歷了三分之一的高速公路,、三分之一市區(qū)環(huán)路以及三分之一市區(qū)街道路段,，這當(dāng)中還包括了部分擁堵路況。即便它是一輛追求樂趣和駕駛個(gè)性的車型,，即便買它的人可能對(duì)油耗并不十分關(guān)心，但不到6升的成績卻也足以可以讓買它的人感到滿意了,。

● 總結(jié)

　　這是一輛外觀吸引人,、內(nèi)飾用料和做工講究細(xì)致、功能齊全且具有駕駛樂趣的兩廂小車,�,？陀^的說，奧迪A1在視覺方面所帶給人們的感受,，要比其競爭對(duì)手們更加時(shí)尚,、富有活力,。而對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說，那種純粹的駕駛感在日常使用時(shí)也并不討人喜歡,，兼具一定舒適性才會(huì)被更廣泛的人群所接受,。據(jù)悉，奧迪A1的官方指導(dǎo)價(jià)格將會(huì)在23-30萬元之間,，如此看來如果上市之后沒有較大出入的話,，其性價(jià)比和競爭實(shí)力都會(huì)讓競爭者們手里捏把汗，也許像MINI那樣的對(duì)手們是時(shí)候不得不想些對(duì)策或做出點(diǎn)舉動(dòng)了,。（文/圖/汽車之家 雷宇 攝影/汽車之家 朱黎 視頻/汽車之家 孫成）