● 駕駛感受

　　將奧迪A1停留或行駛在市區(qū)大小街道上，車主最好隨時做好心理準備以防被“圍攻”,。因為它實在太過突出的長相會讓不少路人駐足觀看，即便是在行駛中也會有不少其他車輛追上或是湊過來一看究竟,。動力方面,，其1.4TFSI發(fā)動機帶動僅1.1噸多重的車身游刃有余，在D擋模式下,，S tronic雙離合變速器能夠迅速理解駕駛者意圖并及時做出正確升降擋反應(yīng)。如果需要對其壓榨出更多動力儲備,，將擋桿拉至S擋便會輕松達到目的,，此時，除非發(fā)動機轉(zhuǎn)速臨近紅線區(qū),，否則別指望它會給你升上一擋,。而在這種操控模式下A1那粗壯、沉穩(wěn)的方向盤,，會讓駕駛者把控起來很有安全感,。

　　值得一提的是，在A1身上裝配有一套動能回收系統(tǒng),，簡單說這套系統(tǒng)就是通過技術(shù)手段將車身制動能量存儲起來,，并在加速過程中將其作為輔助動力釋放再利用。雖然這套系統(tǒng)在日常工作時可能并不容易被駕駛者察覺到,，但面對經(jīng)常走走停停的城市路況,，該系統(tǒng)的使用率還是比較高的，從而對節(jié)省能源能夠做出一點貢獻,。

　　關(guān)于剎車方面,，幾乎沒有虛量，減速效果線性,、靈敏的制動踏板并非硬邦邦的,，頻繁踩踏也不會讓駕駛者的右腳和小腿產(chǎn)生疲勞感。不過，緊繃的底盤和硬朗的懸架在通過一些細小溝坎時,，還是會讓車內(nèi)駕乘者感覺到較為明顯的顛簸,，但就整體而言A1還是比那些純粹的小鋼炮級對手舒服一些。另外,，在這輛奧迪A1上匹配的自動啟停系統(tǒng),，對降低油耗和節(jié)能減排具有一定功效。

　　相對激烈駕駛,，我更愿意以放松的心態(tài)開著這輛奧迪A1行進在道路上,。如果說駕駛奔馳旗下大部分車型是一種品質(zhì)生活的體現(xiàn)；操控寶馬常規(guī)車款能讓自己多發(fā)現(xiàn)一些生活中的激情,，那么開著奧迪A1則是介于這二者之間,，它并不會讓你安逸的甚至快要趴在方向盤上睡著，也不會時刻讓你自己處于“戰(zhàn)斗”狀態(tài),，體味生活才是它的真正用意所在,。

● 油耗測試

　　經(jīng)過測試，奧迪A1每百公里5.7升的綜合油耗表現(xiàn)相當出色,。測試過程中經(jīng)歷了三分之一的高速公路,、三分之一市區(qū)環(huán)路以及三分之一市區(qū)街道路段，這當中還包括了部分擁堵路況,。即便它是一輛追求樂趣和駕駛個性的車型,，即便買它的人可能對油耗并不十分關(guān)心，但不到6升的成績卻也足以可以讓買它的人感到滿意了,。

● 總結(jié)

　　這是一輛外觀吸引人,、內(nèi)飾用料和做工講究細致、功能齊全且具有駕駛樂趣的兩廂小車,�,？陀^的說，奧迪A1在視覺方面所帶給人們的感受,，要比其競爭對手們更加時尚,、富有活力。而對大多數(shù)消費者來說,，那種純粹的駕駛感在日常使用時也并不討人喜歡,，兼具一定舒適性才會被更廣泛的人群所接受。據(jù)悉,，奧迪A1的官方指導價格將會在23-30萬元之間,，如此看來如果上市之后沒有較大出入的話，其性價比和競爭實力都會讓競爭者們手里捏把汗,，也許像MINI那樣的對手們是時候不得不想些對策或做出點舉動了,。（文/圖/汽車之家 雷宇 攝影/汽車之家 朱黎 視頻/汽車之家 孫成）