● 噪音測(cè)試

　　坐在駕駛室內(nèi)幾乎聽(tīng)不到A1怠速所發(fā)出的噪音。當(dāng)車輛開(kāi)起來(lái)后,，能夠分辨出大多數(shù)噪音都是由215寬胎產(chǎn)生的胎噪,，剛硬的底盤也在一定程度上放大了來(lái)自路面的噪音。MINI則保持了一貫“吵鬧”的特點(diǎn),。噪音的來(lái)源除了輪胎之外還能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的轟鳴以及后部排氣的聲浪,。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車種來(lái)說(shuō),，噪音抑制可不是它們所關(guān)注的重點(diǎn)，有些車型甚至故意去放大這些音量來(lái)?yè)Q取刺激的駕駛體驗(yàn),。

● 油耗測(cè)試

　　對(duì)于一臺(tái)玩樂(lè)型小車來(lái)說(shuō),，油耗可能并不是消費(fèi)者最關(guān)注的項(xiàng)目。本次測(cè)試的道路其中高速公路,、環(huán)路和城市街道各占三分之一,，擁堵路段約為10%�,？照{(diào)開(kāi)啟,，負(fù)載一人。MINI實(shí)測(cè)油耗為6.15升,，而A1為5.69升,。

　　這樣的油耗看上去確實(shí)非常低，這90%的暢通路段和高速路有很直接的關(guān)系,。如果換作是行走在上下班高峰,，油耗應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在再高一升。

● 總結(jié)

　　這兩臺(tái)小車雖然同以設(shè)計(jì)和個(gè)性作為主打,，但不難發(fā)現(xiàn)它們的內(nèi)在氣質(zhì)和性能表現(xiàn)還是有著非常大的差異,。奧迪A1的雖使用了強(qiáng)勁的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)但實(shí)際的加速性能卻怎么也無(wú)法將它和“小鋼炮”聯(lián)系到一起；相對(duì)而言,，1.6L的MINI并沒(méi)有差到哪去,，僅有不到一秒的差距。它倆在動(dòng)力性的基本就是誰(shuí)前半段領(lǐng)先誰(shuí)后半段領(lǐng)先的差異,，實(shí)際開(kāi)起來(lái)根本不會(huì)感覺(jué)到10秒和11秒有何不同,。不得不說(shuō)兩車的剎車性能的確十分強(qiáng)悍，開(kāi)得快當(dāng)然也得剎得住,。在懸掛的調(diào)教方面,，A1扎實(shí)底盤和剛硬懸掛的背后還是忘不了家用車所帶有的舒適本質(zhì)；而在這方面MINI可就顯得樂(lè)趣更多一些,。

　　如果它倆放在你面前其實(shí)很好選擇：奧迪A1是部經(jīng)個(gè)性化包裝的家用小車,；MINI更像是一臺(tái)時(shí)尚玩物。前者是低調(diào)的張揚(yáng),；后者是完完全全的個(gè)性外露,。前者適合對(duì)外觀和品質(zhì)有一定要求但又不能丟掉駕駛舒適性的人群；后者完全就是給那些追求純粹駕駛感受的人所設(shè)計(jì),。如果你讀不懂MINI,，認(rèn)為它實(shí)在沒(méi)法開(kāi)的話，奧迪A1是個(gè)完美的備選對(duì)象,。（文/圖 汽車之家 朱黎 攝影 梁巍 雷宇 視頻 鄭巖）

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