說起捷克品牌斯柯達(dá),，消費(fèi)者腦海中多半浮現(xiàn)出「務(wù)實(shí)」,、「高C/P值」、「中規(guī)中矩」等字眼,；但講到「個(gè)性」,、「性能」、「獨(dú)特」等特質(zhì),，往往卻不是斯柯達(dá)產(chǎn)品帶給消費(fèi)者的印象,。不過這趟筆者前往捷克,，近距離觀賞IRC洲際越野錦標(biāo)賽事后，這個(gè)既定想法卻開始有了些許改變.......

注：本文轉(zhuǎn)載自U-car 撰文/董星銳 攝影/董星銳

　　為了投身IRC賽事,，與賽車運(yùn)動(dòng)素有淵源的斯柯達(dá),，便欽點(diǎn)家族旗下最有干勁的小伙子－晶銳，搖身一變成為Fabia Super 2000賽車,，投身飛沙走石,、刺激度滿點(diǎn)的越野賽事，與Peugeot 206 Super 2000,、Fiesta Super 2000,、Proton Satria Neo Super 2000等一干勁敵同場較勁。

　　近距離欣賞Fabia Super 2000賽車,，撇開其腹內(nèi)的賽事用好料不談,，外觀造型確實(shí)讓人眼睛為之一亮，原來晶銳可以改得這么殺,！加寬低趴的超大前保桿,，讓人眼花撩亂的多組進(jìn)排氣孔道，更不用說夸張外擴(kuò)的暴龜輪拱,，讓晶銳擁有徹頭徹尾的武裝扮相,，視覺張力十足。

　　回到現(xiàn)實(shí)面,，F(xiàn)abia Super 2000賽車的夸張外型雖然無法完全移植至市售車款,，但斯柯達(dá)仍沒有忘記在市售市場上，為熱血車迷準(zhǔn)備獨(dú)富個(gè)性的性能化產(chǎn)品,。傳承自70年代威震一時(shí)的130 RS賽車,，斯柯達(dá)旗下的RS車系，即是對(duì)性能車迷所作出的回應(yīng),。利用此行來到捷克的機(jī)會(huì),，總代理太古利奔特別安排國內(nèi)未曾接觸過的晶銳 RS車型，讓媒體親身見識(shí)斯柯達(dá)品牌在性能化,、個(gè)性化產(chǎn)品上的著墨,。

● 卸下重裝甲，輕度武裝動(dòng)感依舊

　　為了延伸媒體一行人對(duì)于Fabia Super 2000賽車的印象,，原廠安排的晶銳 RS試乘車,，車色選用Rallye Green金屬綠烤漆，恰好呼應(yīng)斯柯達(dá) Motorsport廠隊(duì)的主要配色,。而車頂也額外選用黑色烤漆處理,，結(jié)合同樣黑色處理的A柱和B柱，營造出獨(dú)特的Two-Tone雙色視覺效果。

　　卸下Fabia Super 2000賽車一身的厚重裝甲,，晶銳 RS在市售版晶銳的架構(gòu)下,，以輕度武裝的方式堆砌出動(dòng)感因子。水箱護(hù)罩上的專屬銘牌,，即是辨識(shí)RS車系的首要特征：鮮明的紅綠配色同樣源自斯柯達(dá) Motorsport廠隊(duì)向來愛用的涂裝色系,，而大大的「V」則代表著「Victory」，以彰顯斯柯達(dá)在賽車運(yùn)動(dòng)上的勝利榮光,。

　　雖然未能用上Fabia Super 2000賽車身上那組寬大低趴的保桿套件,，但晶銳 RS身上的那組保桿總成仍不容小覷。一改其余市售版晶銳有點(diǎn)溫文儒雅的造型美學(xué),，晶銳 RS大大拉開倒梯形的保桿進(jìn)氣壩，并以性能車慣有的蜂巢狀格柵,，提點(diǎn)出晶銳 RS的動(dòng)感身份,；而低延的前保桿線條，也降低晶銳 RS車身的離地高度,，營造出吞噬路面的動(dòng)態(tài)氣勢(shì),。

　　晶銳 RS車側(cè)的焦點(diǎn)，則集中在腳上踏的四組輪圈組：原廠為晶銳 RS搭載專屬的Gigaro款式鋁圈,，7.0J x 17吋的尺碼在小型掀背級(jí)距已顯得相當(dāng)搶眼,；而獨(dú)特的鉆石切割處理，也利用拋光平面與黑色烤漆做出對(duì)比,，其內(nèi)并以性能味十足的紅色煞車卡箝點(diǎn)綴,，讓晶銳 RS更富個(gè)性。

　　晶銳 RS車尾性能意味的營造,，設(shè)計(jì)師首先以小片的擾流尾翼為始,，并同樣施予車頂同色的黑色烤漆處理；視線移至中段,，紅綠相間的RS專屬銘牌,，也不忘對(duì)后車宣示晶銳 RS不容挑釁的性能身份。保桿下緣,，晶銳 RS更運(yùn)用黑色塑料材質(zhì),，打造出類似底盤擴(kuò)散板的造型結(jié)構(gòu)，搭配單邊雙出的排氣尾段,，為這款掀背小鋼砲的動(dòng)感形象作出總結(jié),。

● RS徽飾專屬部件，打造座艙性能氛圍

　　椅背中央清楚的RS繡字,，讓人一進(jìn)入車室即能嗅出晶銳 RS的不同之處,；而椅面表布、立面接縫處也采用白色縫線來凸顯特色，不過如果能以RS車系專屬的紅綠兩色縫制,，相信視覺效果將更為突出,。仔細(xì)觀察，車門處晶銳 RS也選用專屬的方格旗不銹鋼門檻,，為其獨(dú)特身份再作背書,。

　　聚焦在中控臺(tái)，晶銳 RS主要以方向盤延續(xù)整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：RS徽飾在此轉(zhuǎn)化為金屬刻制的立體銘牌,，以不鋪張的方式嵌在方向盤下緣,；而方向盤上除了音響快撥按鍵外，兩側(cè)后緣也備有方向盤換檔撥片,，讓駕駛享有彈指瞬間的駕馭快感,。同時(shí)，晶銳 RS也搭載了防滑設(shè)計(jì)的金屬踏板組,，讓操駕界面的性能化愈加完整,。

　　晶銳 RS不僅是晶銳車系的性能旗艦，在配備上也展現(xiàn)出高度的完整性,。恒溫空調(diào)系統(tǒng),、原廠Amundsen+觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航音響系統(tǒng)、藍(lán)芽通訊系統(tǒng),、定速巡航,、內(nèi)建導(dǎo)航指引的多功能行車計(jì)算機(jī)，均未在這款小鋼砲上缺席,。而前座加熱功能,、胎壓監(jiān)測器等掀背小車不常見的配備，在晶銳 RS身上亦能見到,。