[汽車之家 評測]　　到底具備怎樣本領(lǐng)的SUV才算是一款好車,？我認(rèn)為“好”這個字是因人而異的，不過“因人而異”倒是可以具體量化，按照自己的實際需求去選擇車型聽起來簡單，但實際做起來卻不是那么容易。好看,、夠大、配置多,、能越野,、做工到位，這些是否真的必須全都到位,？未必,！今天的主角絕不是一個全能型選手，但它中規(guī)中矩的綜合表現(xiàn)也許對某些消費者來說更現(xiàn)實一些。

● 日常駕駛

　　海馬騎士的動力來源依舊是那臺海馬自主研發(fā)的帶有雙VVT技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率110kW（150馬力）/6000rpm,，4500rpm時可輸出扭矩峰值180N·m。從數(shù)值上看,，這臺發(fā)動機的動力爆發(fā)點的轉(zhuǎn)速相對較高,，因此在經(jīng)常發(fā)生擁堵的城市路況中低速行駛時，會讓人感覺有些“溫柔”,。

『與前款車型不同,，海馬這次為騎士配備了一套五速手自一體變速箱』

　　像大多數(shù)SUV車型一樣，較高的坐姿讓我在正式開著騎士上路之前便對它產(chǎn)生了一定好感,，這種開闊的駕駛視野有時會讓開車這件事變得富有樂趣,，而且還能無視前方轎車，因為自己坐的更高可以看的更遠(yuǎn),。不過在握上方向盤那一刻,，有點像開中巴車似的感覺不禁讓人皺起眉頭，要是方向盤能再升高5cm情況也許會好很多,。

　　已進(jìn)入秋天的北京天高氣爽,，馬路邊隨處可見飄飄灑灑的落葉。駕駛這輛海馬騎士游走在午后悠閑的市區(qū)公路上,，其2.0L發(fā)動機的動力表現(xiàn)似乎相當(dāng)應(yīng)景,，平順、不焦躁的提速感會讓你覺得其實這樣開車也挺好,。相比那些匹配低轉(zhuǎn)高扭或是增壓發(fā)動機的SUV,，它的確少了起步時那一點點激情或是中后段強勁的爆發(fā)力，但卻也將激情過后的平淡與突兀變成另一種釋懷,，它所帶給你的只會是一路沉穩(wěn)與溫柔,。當(dāng)然，除了動力系統(tǒng)之外,，與之相匹配的5速自動變速箱也功不可沒,，即便是在手動模式下提升或降低擋位，也會讓車內(nèi)駕乘者感覺很舒適,。

　　說道操控，海馬騎士緊繃的底盤與懸架之間的整體搭配很符合其城市定位,。這一點在高速行駛時表現(xiàn)尤為突出,，當(dāng)初試駕福美來3的時候，其穩(wěn)定的高速表現(xiàn)給我留下了深刻印象,，這輛海馬騎士同樣如此,，即便在時速超過120km/h情況下并線超車，它扎實的底盤會讓駕駛者相當(dāng)有信心。而在低速行駛時,，路感略顯模糊的方向,、初段柔軟的懸架和能夠有效過濾掉大部分細(xì)小顛簸的底盤，會讓你確信自己是在駕駛一輛SUV,。除此之外,，海馬騎士還是留下一點小小遺憾，如果制動踏板的回饋力度能夠進(jìn)行一些調(diào)整不像現(xiàn)在這么硬的話,，在經(jīng)常發(fā)生擁堵的路況下行駛就不會讓右腳過早產(chǎn)生疲勞了,。

『170mm最小離地間距可以讓海馬騎士輕松應(yīng)對城市中的復(fù)雜路況』

◆ 油耗測試

　　經(jīng)過全程129.6公里綜合路況測試，我們得出這輛2.0L自動擋海馬騎士的油耗為9.4升/100公里,。整個測試過程中的路況條件與我們平時日常駕駛非常接近,，其中包括市區(qū)環(huán)路、高速公路,，還趕上了北京下班高峰期,，更“幸運”的是交通管制也前來助陣！對于2.0L排量且整備質(zhì)量接近1.5噸（1495kg）的海馬騎士來說,，跑出9.4升綜合油耗與之前預(yù)期還是比較接近的,。