你一定開(kāi)始琢磨這么一款暴躁的車(chē)該怎么開(kāi),，其實(shí)很簡(jiǎn)單，它可比你在駕校里開(kāi)過(guò)的那些手動(dòng)擋車(chē)容易多了,。這輛車(chē)的離合器輕,，且結(jié)合點(diǎn)清晰,，半聯(lián)動(dòng)行程也很好掌握。但不要因此肆意催逼極限,，如果你猛抬離合并瞬間油門(mén)到底,，車(chē)輛在起步初段反而會(huì)疲軟兩秒鐘，因?yàn)橥晟频碾娮臃�(wěn)定系統(tǒng)立刻毫不留情的把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速憋回2000轉(zhuǎn)/分鐘以下,，不允許后輪出現(xiàn)任何打滑,。

　　因此，在封閉的場(chǎng)地里尋求駕駛樂(lè)趣,，一定要關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。長(zhǎng)按住中控臺(tái)中央的按鈕3秒鐘，就再也不會(huì)有牽引力控制或者動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)出來(lái)干預(yù),。全油門(mén)起步,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入超增壓階段，此時(shí)最大扭矩不是官方給出的450牛米,，而是更高的500牛米,！后輪265毫米寬的馬牌輪胎對(duì)于強(qiáng)大的扭矩毫無(wú)抵抗力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)/分鐘就可以輸出最大扭矩,，換擋行程超短,，任何有手動(dòng)擋駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都能找到賽手般的換擋感覺(jué)。

　　如果覺(jué)得自己還能忍,，那么應(yīng)該按下方向盤(pán)上的“M”按鈕,，啟動(dòng)“M駕駛模式”，這就好比再給發(fā)動(dòng)機(jī)注入一劑腎上腺素,，油門(mén)響應(yīng)進(jìn)一步被提高,，強(qiáng)烈的推背感搭配狂躁的排氣聲浪，讓人隨心所欲的體驗(yàn)強(qiáng)烈的速度感,。

　　然而進(jìn)入彎道就復(fù)雜了,。這輛車(chē)的底盤(pán)猶如賽車(chē)一般靈活，駕駛者手腳的任何細(xì)微動(dòng)作都會(huì)被車(chē)輛敏感的察覺(jué)到并瞬間作出反應(yīng),，這需要極為精確細(xì)膩的駕駛技巧,。當(dāng)然，緊致的底盤(pán)會(huì)把所有車(chē)身姿態(tài)信息反饋給你,，以便讓你做出正確決策,。

　　要注意的是，1系M并不是那種友善的車(chē),。在試駕過(guò)程中,，教練一直告誡駕駛者不要跟車(chē)輛搏斗，這是一句很受用的忠告,。沒(méi)錯(cuò),，擺脫了電子束縛的1系M就像個(gè)毫無(wú)底線的狂徒,，它先赤裸裸的挑逗你，激發(fā)你好斗的欲火,，慫恿你跟著它一起逐步走向瘋狂，然后暗地里等著你出現(xiàn)任何細(xì)微的失誤,，只要一念之差就能人陷入車(chē)輛失控的深淵，不會(huì)有任何容錯(cuò)的余地,，這是臺(tái)可怕的機(jī)器，一臺(tái)讓人沉迷其中的機(jī)器,。

總結(jié)：

　　一天的試駕都圍繞著樁桶間展開(kāi),，從來(lái)沒(méi)掛上過(guò)3擋,。我不確定它究竟適合不適合日常駕駛，我覺(jué)得這玩意簡(jiǎn)直就是鋼炮中的鋼炮,，其他多數(shù)那些普通的鋼炮在它面前都顯得弱爆了,。

　　這款車(chē)確實(shí)很刺激,，但享受刺激要有節(jié)制。最好別開(kāi)著它帶女朋友兜風(fēng),，過(guò)渡緊張的節(jié)奏會(huì)毀了約會(huì)氣氛,。天天開(kāi)也不行，容易神經(jīng)衰弱。1系M的目標(biāo)很單純,，就是為了人們內(nèi)心深處野性的那一面準(zhǔn)備的,，在決定購(gòu)買(mǎi)之前你最好認(rèn)清自己的野心到底有多大,，在擁有足夠的技術(shù)和膽量的同時(shí)還得具備足夠的克制力,。這是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題,，趁全國(guó)限量的200臺(tái)沒(méi)賣(mài)完之前,，趕緊決定,。（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩）