[汽車之家 評測] 如果說比亞迪F3是滿足最初級的家庭代步需求,那細節(jié)更為精致,、排量更大、自動化程度更高的G3就是滿足更高一層的駕駛體驗,。2012款比亞迪G3只推出了三款車型,,分別是兩款1.5升手動擋和一款1.8升自動擋,其中1.8升車型由原來的豪雅型與祺雅型精簡為一款豪華型,,售價也從從8.69萬元降至7.98萬元,,幅度不小,。降價后,它拉緊了與對手之間的差距,,而且1.8加CVT的動力總成聽上去也很誘人,,那么它的真實表現(xiàn)如何,值不值得購買呢,?請關注本期的比亞迪G3性能測試,。
● 發(fā)動機和變速箱
2012款比亞迪G3 1.8升車型依然沿用2011款的BYD483QA發(fā)動機,這臺BITV系列自主研發(fā)機型應用了可變氣門正時技術以提升不同轉速下的動力輸出,,而平穩(wěn)線性的功率,、扭矩曲線以及順滑的動力輸出是它最大的特點,。最大功率122馬力,;最大扭矩160牛米。單從這組數(shù)據(jù)上看,,不論是自主品牌奇瑞,、吉利還是合資品牌豐田、本田,,比亞迪都與它們存在差距,,當然,這個差距并不大,,而作用到車上后又會怎樣還是得試過才知道,。
與絕大多數(shù)自主品牌一樣,該車使用的CVT變速器來自南京邦奇(Punch),,型號為VT2,,能夠承受最大186牛米的扭矩。這是一款早期的產(chǎn)品了,,雖然它能夠模擬六速手動模式也擁有S擋,,但手動模式下的換擋反應還是會拖泥帶水,而且運動模式也不會給你帶來什么強烈的感覺,,就是一款踏踏實實,、不急不躁以平順為首要任務的變速箱。
● 駕駛感受
G3 1.8CVT是一臺輕輕松松,、順滑且十分容易駕馭的車型,,為什么這么說?原因有以下幾點:首先該車的油門響應速度不慢,,不論是輕點還是重踩,;程度是深還是淺,發(fā)動機都能迅速將這一舉一動真實地反饋給你,,聽話且很容易和人相處,。
除此之外,,方向盤輕盈的轉向力度也讓這臺小車開起來靈活、毫不費力,,哪怕是單手也能把控自如,,這種調校對于在城市中穿梭再合適不過了。當然,,這個級別就別再追求什么精準轉向和良好操控了,,機械液壓助力能讓方向轉起來平順就已經(jīng)能夠滿足要求。
不必擔心,,1.8升發(fā)動機拉動僅有1.2噸的車身顯得輕而易舉,,還真有些身輕如燕的感覺。不論是在起步,、加速還是高速巡航,,它留給你的都是信心滿滿、隨叫隨到那般充沛,。若是車廂滿座,,似乎能夠感覺到動力還是有一定程度的降幅,但也不至于和之前判若兩人,,這已經(jīng)能夠完全滿足日常需要,。強勁確實談不上,畢竟這160牛米扭矩的爆發(fā)力有所局限,,最重要的是,,CVT變速箱會把強烈的加速沖動轉化成一股平穩(wěn)而連續(xù)的動能。
CVT變速箱能夠讓車輛行駛如水般流暢,,這臺G3亦是如此,。1.8升發(fā)動機所蘊含的122馬力經(jīng)它這么一調合轉而變成了平穩(wěn)且飽滿的線性輸出。平穩(wěn)加速過程中,,轉速始終會保持在2000轉左右,,這時發(fā)動機的扭矩并未得到充分釋放,車速呈穩(wěn)步遞增狀態(tài),。
大腳油門時轉速會猛然竄升到4500轉附近并停留在此,,這個設定值剛好到達了最大扭矩的爆發(fā)點,發(fā)揮出了1.8升發(fā)動機的優(yōu)勢,,此時的車速爬升很快,。S擋通過升高1000轉左右的轉速來換取動力,但這點轉速在CVT變速器上表現(xiàn)出來的效果可實在不夠明顯,,反而噪音還不小,。日常行駛使用D擋;若需要超車和加速,,放任大腳給油就行了,,別把希望寄托于S和手動模式上,。
花八萬買一套1.8+CVT動力總成還是比較超值的,它充沛的動力不僅能夠滿足你絕大多數(shù)的日常需求,,同時平順的CVT變速箱也讓你的駕乘之旅倍感輕松,。對于一臺簡簡單單的家用車來說,這兩點似乎已經(jīng)超額完成任務了,。
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