[汽車之家 評測]  人們總希望追求最簡單，最純粹的駕駛樂趣,，這是一個看似容易卻很難實現(xiàn)的愿望,。同樣是手動擋、后驅,，你花6萬塊錢買輛金杯,，被別人說成粗俗，花60萬買輛跑起來像瘋子一樣的寶馬1系M,，立刻就成為“純粹”了,，這充分說明一個道理,，不管是什么車,，其實錢才是最純粹的！這次借來寶馬1系M的測試車,，就是為了體驗那種純粹的感覺——不用花錢,。

　　我之前已經(jīng)在上次的“絕密飛行”中對1系M的駕駛感受做了簡要介紹，部分內容這里不再復述,，感興趣的朋友關注之前的試駕文章。

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　　接下來直接進入主題：直線加速,。官方給出的0-100km/h的加速成績?yōu)?.9秒,，今天的加速測試就以這個數(shù)值為目標，看看在我們的駕馭下它能否突破5秒大關,。

　　首先還是要再次提到動力系統(tǒng),，這是寶馬1系M所有快感的源泉。這臺N54B30發(fā)動機采用缸內直噴技術,，里面的活塞,、曲軸和連桿什么的還進行了一通鍛造處理，最大功率被調教到340馬力,，通常最大扭矩是450牛米,，超增壓模式下是500牛米。你不能控制它什么時候開啟超增壓模式,，這由電腦決定。

　　發(fā)動機還是普通車上那種帶油底殼的飛濺式潤滑原理,，6擋手動變速箱則配備上了干式油底殼系統(tǒng),，顯然,，可憐的變速箱需要更高效的冷卻系統(tǒng)，否則摩擦過熱可能會爆炸,。

　　接觸過寶馬M3的朋友必定對“火箭起步模式”繁瑣的操作方法印象深刻，在手動擋的1系M上沒有這種煩惱,，只需要兩步：長按中控臺中間的“OFF”鍵關閉車身穩(wěn)定控制,，再按下方向盤上的“M”鍵轉入運動模式，僅此而已,，簡單到讓人總是顧慮是不是忘記了什么,，其實沒有，剩下的全靠手腳,。

　　點擊以下鏈接,，回顧一下寶馬M3那可怕而復雜的“火箭起步模式”：

　　但也不是四肢發(fā)達就夠了，如果只會全力的踩油門和粗暴的換擋,，那么你連50米的直線都跑不出來,，輸出的扭矩會讓后輪輕松打滑，然后把車尾擰向一邊,，弄不好就甩尾了,。對待溫柔的車要瘋狂,，對待瘋狂的車反而要溫柔,，這樣才能發(fā)揮最佳成績。關鍵是掌握輪胎的極限,，不能讓動力在打滑中流失掉,。

　　因此，起步的時候幾乎不用空擋轟油門,，發(fā)動機在1500轉/分鐘就能達到最大扭矩,，要以最快的速度猛抬離合，減少半聯(lián)動狀態(tài)的摩擦,，同時油門立刻踩下三分之一,，之后隨著轉速的攀升逐漸的施加力度，讓輪胎始終處在略微打滑的邊緣,，這是迅疾又漫長的兩秒鐘,，需要一遍遍的嘗試，尤其是轉速表的攀升速度往往超出你的想象,。

　　在轉速逼近紅線處時立刻換到二擋,，那純粹練的是反應速度,，放心吧，精密的擋位設計使換擋過程極為順暢,，你甚至都驚訝自己是怎么做到這么快的,。當然，換擋時車輛會有一下明顯的頓挫,，那很正常,，這不是雙離合什么的。剩下的事情就是踩全油門,，等著時速超過100公里,，不用再換擋，它將在二擋的轉速盡頭破百,。

　　最終,，汽車之家實測寶馬1系M的0-100km/h加速時間最快紀錄為：4.97秒。雖然比官方給出的4.9秒加速成績慢了0.07秒,，但我們一致認為,，此次挑戰(zhàn)成功！

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　　寶馬1系M的加速測試是一次令人印象深刻的體驗,，國內幾乎接觸不到加速如此快的手動擋車型，當你全身心的把精力放在油門幅度和換擋時機上的時候,，甚至已經(jīng)忘了去體會速度感,，加速成績已經(jīng)成了測試儀上的數(shù)字概念，我們像是在面對一臺游戲機,，要做的就是挑戰(zhàn)新的分數(shù)紀錄,。