再看看寶馬1系M的剎車測試和繞樁姿態(tài)。
經過幾次測試,寶馬1系M得平均剎車成績?yōu)?7.28米,在同級別高性能車中表現(xiàn)出色,讓人完全放心,。重踩剎車時可以感覺到剎車片與剎車盤之間的摩擦,有點超跑的那種清晰腳感,,但平時剎車還是保留舒適性和漸進性,。
最后抽空繞了繞樁,。它精準且過于靈敏的轉向在開始的時候經常讓我們把方向打過了頭,以往提前一點轉向的經驗在1系M上完全用不到,,對于玩慣了賽車電腦游戲的人來說或許更順手一些,。
大家經常以聽響胎聲來判斷車輛的極限,不過1系M的前245后265毫米寬的輪胎抓地力超出預期的高,,有如膠水一樣把車黏貼在公路上,,當你聽到響胎的時候,車速已經過快了,,操作稍有不慎就會讓輪胎與地面瞬間“開膠”,,一定要小心。
它為什么操控這么犀利,?請看底盤拆解原理:
● 總結:
這是一臺單純用于玩樂的車,,國內只限量提供200臺。廠家沒指望靠它掙錢,,也沒指望它顛覆什么固有概念,,咱們也不該用很正經的態(tài)度去審視它,別再討論性價比,、實用性或是外觀內飾什么的,,你喜歡或是不喜歡,200臺就在那里,,不多不少,,早已銷售一空。
總之,,這次寶馬1系M的加速挑戰(zhàn)成績還算不錯,,在場同事都比較滿意,也讓我們充分體會到樂趣,。測試圓滿結束,,所有人都高高興興的回家了...(文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 朱黎 李毅)
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差評理由: