車內(nèi)的變化和全新翼豹幾乎沒有任何區(qū)別,，即便廠商要將斯巴魯XV單獨(dú)挑出來，我們也不能在這里忽悠大家說這是全新的東西,�,？紤]到各人的審美觀念差異……不，我還是忍不住要說這套內(nèi)飾太難以讓斯巴魯車迷接受了,。

　　回想一下斯巴魯近年來的改變,，無框車門沒有了、MOMO方向盤沒有了,、車型越來越城市化,、設(shè)計(jì)越來越中庸。恩,，說到中庸了,，朋友們也就明白了。上一代車型鷗翼式的時(shí)髦中控臺(tái)完全沒了蹤影,，我們猜測或許是豐田終于開始影響到斯巴魯了,，即使是材質(zhì)上有了明顯提升，也難以避免給人帶來毫無創(chuàng)意的印象,。

　　方向盤的改變是明顯的,，功能鍵比之前要豐富了許多，大有趕超馬自達(dá)“史上最強(qiáng)方向盤”之勢,，增加了語音控制和藍(lán)牙等功能,，換擋撥片也有配備，好在新款斯巴魯XV不再搭配那款老舊的4AT產(chǎn)品了,，所以撥片更大的功能是讓全新的Lineartronic CVT變速器在模擬的6個(gè)擋位中自由變化以滿足車主的駕駛需求,。至于ESP之類的主動(dòng)安全配置，這就不用說了,，必須有,。

　　中控臺(tái)中央的部分做了深色拉絲處理，不過效果似乎不怎么理想,，既沒有顯出高檔感,，也沒有提升精致性。自動(dòng)空調(diào)和音響面板的設(shè)計(jì)也沒有什么創(chuàng)意,，似乎都是老掉牙的磨具了,，但在做工和手感上還是控制的很出色。

　　門板的材質(zhì)除了基本的扶手位置外全是硬質(zhì)塑料,，這倒是符合斯巴魯?shù)娘L(fēng)格,，不過主駕駛才有一鍵升降仍然讓人無語。把手并不是穿透式的,，所以可以用來臨時(shí)擺放手機(jī),，這個(gè)位置會(huì)很順手。

　　座椅的厚度和包裹性都很不錯(cuò),，白色縫線能帶來一些運(yùn)動(dòng)感,，主駕駛帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅都帶有電加熱功能,。中央扶手箱可以前后移動(dòng)來保證長途駕駛舒適性,，AUX和USB接口都藏匿于此。

　　頭部空間的表現(xiàn)上,，斯巴魯XV和新款翼豹幾乎沒有區(qū)別,，不過因?yàn)檐嚿淼奶Ц撸�視野一定�?huì)有所不同,。但后排的表現(xiàn)還是令人滿意的,，這代翼豹在外形尺寸不變的情況下優(yōu)化和擴(kuò)大了車內(nèi)空間，那么斯巴魯XV自然也會(huì)是這一改變的受益者,，腿部超過2拳的空間足以媲美許多中型車,。不過正是如此，也讓某些本該被傳承的精神受到牽制,，轉(zhuǎn)而使品牌走向了徹底的家用化發(fā)展路線,，對于斯巴魯，這并不是我們想見到的,。

　　既然是家用化趨勢,，合理的后排空間布局和豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物空間就變得尤為重要，好在斯巴魯XV在這方面做的還不錯(cuò)，常用的區(qū)域都可以看到實(shí)用化的設(shè)計(jì),。

　　再來便是動(dòng)力了,，新車將搭載一臺(tái)2.0升水平對置發(fā)動(dòng)機(jī),。全新發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用長沖程設(shè)計(jì),，精確控制空氣、燃油和溫度,，并且還搭載了自動(dòng)啟停系統(tǒng)來保證油耗經(jīng)濟(jì)性,，而關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)目前還不得而知。但是此外,，據(jù)稱可能還會(huì)有一款1.6升水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)推出市場,，若是如此，那么斯巴魯XV很可能是斯巴魯品牌在中國市場上推出的最小排量的車型了,。

編輯點(diǎn)評：

　　犀利而運(yùn)動(dòng)的外形,、提升到220mm的離地間隙、轎車化家用化的內(nèi)飾,、1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)……看完這些后你一定想問,，斯巴魯究竟想干什么？這個(gè)問題也正是我想問的,。在經(jīng)歷了退出WRC和豐田控股之后,，斯巴魯品牌的市場定位正在逐漸的發(fā)生轉(zhuǎn)變，資方似乎并不想讓斯巴魯一直以小眾的身份生存下去,，憑借品牌多年來積累的良好口碑和目前森林人車型的熱銷勢頭,，適時(shí)的再推出一款親民且符合時(shí)下跨界風(fēng)潮的家用產(chǎn)品，無論從豐富產(chǎn)品線還是從市場營銷角度來說都是明智的,。但對于傳統(tǒng)的斯巴魯車迷來說,，迷失了方向的斯巴魯就等同于索然無味，從翼豹到XV,，這僅僅是開始嗎,？（文/圖 汽車之家 黃正橋）

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