● 空間體驗

　　下面我們再來看看C50的空間表現(xiàn),。前排空間表現(xiàn)讓人滿意,，身高1.8米的體驗者頭部空間還有一拳左右的余量,。座椅的設(shè)計相當(dāng)細(xì)心，座椅填充物材質(zhì)軟硬適中,，腰托和座椅側(cè)翼對于腰背部的承托很到位,，包裹性和舒適性都不錯。唯一不足的是,，主副駕座椅都不提供電動調(diào)節(jié),。

　　盡管C50的軸距達(dá)到了2700mm，但是其后排空間表現(xiàn)只能說馬馬虎虎,，和C30相比并沒有多大的提升,。身高1.8米的體驗者坐在后排，腿部只有一拳左右的余量,，而頭部空間只有兩指,，空間表現(xiàn)和主流緊湊型車并沒有優(yōu)勢。不過在座椅設(shè)計上,，C50則完全是中型車的標(biāo)準(zhǔn),。內(nèi)陷式的座椅設(shè)計加上充裕的坐墊長度，能夠充分的承托你的腰部和大腿,，提供了出色的舒適性,，寬大舒適的中央扶手則更是錦上添花。

后備箱：

　　后備箱空間同樣很可觀,，目測容積在400L以上,，內(nèi)部空間也十分規(guī)整，還可以通過放倒后排來進(jìn)一步拓展儲物,，另外,，空間后排座椅放倒按鈕的設(shè)計的位置也非常方便。

動力總成：

　　最后還是要提一下C50的動力系統(tǒng),，1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率98kW（133馬力），最大扭扭矩188N·m,，技術(shù)亮點為全鋁缸體,，VVT可變氣門技術(shù),，渦輪增壓技術(shù)和正時鏈條。初期與之匹配的變速箱為5擋手動,，當(dāng)然今后也肯定會追加自動擋車型,。懸架部分，采用的則是四輪獨立懸掛系統(tǒng),，前麥弗遜后雙橫臂的結(jié)構(gòu),，和國產(chǎn)思域懸架結(jié)構(gòu)一致。

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總結(jié)：

　　總的來看,，騰翼C50可以說是一款極具市場潛力的新車，它不僅擁有性能指標(biāo)不錯的動力系統(tǒng),，豐富的配置和精良的做工，再加上長城這幾年來在消費者中累積的良好口碑,，C50很有希望成為明年自主品牌市場上的一匹黑馬,。不過如果消極點看，由于國內(nèi)消費者對于自主品牌渦輪增壓發(fā)動機(jī)的認(rèn)可度還不高,，因此,，只搭載了一款1.5T發(fā)動機(jī)的騰翼C50是否真的可以延續(xù)C30的成功，似乎還是個大大的問號,。(圖/文：汽車之家 李毅,；體驗：朱黎）

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