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越野依然強(qiáng)悍 試駕路虎攬勝極光5門(mén)版
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-12-02 01:00
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高速公路+山路試駕

在經(jīng)過(guò)了一番瘋狂的越野體驗(yàn)之后,接下來(lái)我們將感受極光在鋪裝路面的行駛特性,。啟程之后,,極光這套看似“不起眼”的2.0T動(dòng)力組合卻著實(shí)給了我不小的驚喜。由于極光的整備質(zhì)量只有1640kg,,所以即使在乘坐4人的情況下動(dòng)力也會(huì)非常充沛,,而且變速箱對(duì)于擋位的控制也相當(dāng)精準(zhǔn),高速狀態(tài)下變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量控制在2000轉(zhuǎn)以下,,以便節(jié)省燃油,,便隨著深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速的攀升,,變速箱也會(huì)非常慷慨的將轉(zhuǎn)速升至5000轉(zhuǎn)再進(jìn)行升擋,,而在這一過(guò)程中你絲毫不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力有任何疲軟,。

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 5門(mén)耀致版

而且極光的噪音抑制表現(xiàn)的確值得稱贊,日常行駛時(shí)車內(nèi)表現(xiàn)非常安靜,,即使是深踩油門(mén)的情況下,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被有效的抑制在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),而此時(shí)也絕對(duì)不會(huì)影響到車內(nèi)乘客之間的談話,。

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 5門(mén)耀致版

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進(jìn)入山道,,將檔位切換至S擋,并且開(kāi)啟動(dòng)態(tài)模式,,此時(shí)儀表盤(pán)的顏色將變?yōu)榧t色,,令人激情澎湃。不過(guò)我倒是認(rèn)為極光的儀表仍然不夠精致,,紅色的背景光略顯生硬,。當(dāng)然這些還不是動(dòng)態(tài)模式的重點(diǎn),而它的真正意義在于那套MagneRide電磁調(diào)節(jié)阻尼懸掛,,更加硬朗的表現(xiàn)保證了連續(xù)多彎狀態(tài)下行駛的穩(wěn)定性,。

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此刻油門(mén)踏板的響應(yīng)也更加直接,變速箱將不再為你節(jié)省燃油,,會(huì)盡可能拉高轉(zhuǎn)速以提供充足的動(dòng)力輸出,。手動(dòng)模式下,只需輕按換擋撥片,,變速器便會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng),,強(qiáng)制降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以自動(dòng)補(bǔ)油以保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)。

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除了較高的坐姿之外,,駕駛著極光馳騁在高速公路或者任何鋪裝路面上,,很容易讓人產(chǎn)生駕駛轎車的錯(cuò)覺(jué)。對(duì)于一輛SUV來(lái)講,,能夠做到這一點(diǎn)著實(shí)不易,,當(dāng)然如果論操控,極光還稱不上同級(jí)別中的標(biāo)桿,,但是它卻在舒適與操控之間找到了一個(gè)合理的平衡點(diǎn),,而這往往也是最能夠打動(dòng)人心的地方。

部分功能體驗(yàn)

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 5門(mén)耀致版

在之前的體驗(yàn)文章中,,我們針對(duì)極光的新鮮玩意——自動(dòng)泊車系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的講解以及體驗(yàn),。從結(jié)果來(lái)看,極光不僅識(shí)別車位的能力較強(qiáng),,而且操作界面以及停車入位都表現(xiàn)出了人性化的一面,。當(dāng)然,,和市面上大多數(shù)具備此功能的車輛相同,極光不僅能夠識(shí)別右前方的車位,,而且還能夠識(shí)別左前方的車位,,而操作方法也很簡(jiǎn)單,只需在按下自動(dòng)泊車按鈕之后,,打開(kāi)左側(cè)轉(zhuǎn)向燈即可,。

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此外,作為一款具有英倫血統(tǒng)的豪華SUV,,英國(guó)專有設(shè)計(jì)的車內(nèi)Meridian音響系統(tǒng)沿襲了精準(zhǔn)清晰的特性,,這套音響具有十六個(gè)頻道,、十七個(gè)揚(yáng)聲器以及825W全方位環(huán)繞系統(tǒng),,具有非常不錯(cuò)的視聽(tīng)效果。

路虎 路虎 極光 2012款 2.0T 5門(mén)耀致版

首先我得承認(rèn),,極光的GPS導(dǎo)航采用了人性化的漢字顯示,,但是卻有一點(diǎn)不夠人性化,而且這一缺點(diǎn)相當(dāng)致命,,那就是該導(dǎo)航系統(tǒng)的反應(yīng)實(shí)在是太慢了,,往往當(dāng)你按照當(dāng)前的指示路線行進(jìn)時(shí),卻突然被提示行車路線錯(cuò)誤,,這時(shí)你才發(fā)現(xiàn)原來(lái)地圖所指的路口剛剛已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了,,而此時(shí)重新計(jì)算路線的時(shí)間還需要再等上漫長(zhǎng)的幾秒鐘……所以,在駕駛極光出遠(yuǎn)門(mén)之前,,還是強(qiáng)烈建議您提前預(yù)備一份路書(shū),,否則真的有可能迷路。

全文總結(jié):

在此次驚險(xiǎn)刺激的越野項(xiàng)目中,,極光輕松跨過(guò)了每一項(xiàng)障礙,,向我們證明了它依舊是一輛“強(qiáng)悍”的路虎。不過(guò)由于此次試駕并沒(méi)有濕滑的泥濘路段,,或許極光這套路虎初級(jí)的全地形反饋系統(tǒng)還不足以應(yīng)付更為復(fù)雜的道路吧,!不過(guò)誰(shuí)又會(huì)在乎這些呢?相信攬勝極光的車主絕對(duì)不會(huì)頭腦發(fā)熱到與牧馬人車主一起走爛路吧,!

與極光6小時(shí)的短暫接觸之后,,也許我真的不應(yīng)該再糾結(jié)于那套出自于蒙迪歐·致勝的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),也不應(yīng)該對(duì)它的6AT不屑一顧,,極光用實(shí)際行動(dòng)證明了這套動(dòng)力組合的默契程度以及操控表現(xiàn),。至于那套與神行者類似的四驅(qū)系統(tǒng),我想我們也應(yīng)該表示滿意了,,至少它不會(huì)輸給同級(jí)別的任何一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。完全源自概念車的外觀更是史無(wú)前例,。那么對(duì)于極光,我們還有什么遺憾的呢,?也許唯一的遺憾就是它過(guò)高的實(shí)際售價(jià)以及緊俏的現(xiàn)車供應(yīng),,因?yàn)榧幢闶悄阌谐渥愕腗oney,短期內(nèi)也幾乎不可能擁有它,,而這也成為了極光給我們留下的最大遺憾,。(文/圖 汽車之家 張子儀)


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攬勝極光(進(jìn)口)
攬勝極光(進(jìn)口)
52.80-98.89萬(wàn)
3.38
2025/7/4 05:39:10