整體來看,，后排乘客擁有的部分配置在操作便捷性上，似乎不如前排來的好,。比如，帶分屏顯示功能8英寸全彩HD觸摸屏操作起來比后排娛樂系統(tǒng)更便利，前排座椅可調(diào)角度也要比“老板椅”更能容易的找到最佳位置,。

　　而結(jié)果是，參與體驗(yàn)的四位編輯同事一致認(rèn)為,，捷豹XJL上最舒適的位置是副駕駛座,，大家還真別嘲笑我們不會(huì)享受豪華車。就座椅尺寸,、空間運(yùn)用靈活性,，座墊長(zhǎng)度、靠背可調(diào)節(jié)角度等都是副駕駛座優(yōu)于后排大座,。

　　豪華車的后排乘坐舒適性的好壞至關(guān)重要,，但XJL在此表現(xiàn)有點(diǎn)讓人失望。對(duì)于駕駛者來說,，路感清晰,、轉(zhuǎn)向靈敏、油門剎車反應(yīng)直接都是優(yōu)點(diǎn)，但當(dāng)把這種感受傳遞給后排乘客,，就只能說是缺點(diǎn)了,。

　　清晰的路感給后排“老板”帶來了過多的顛簸感，靈敏的油門和剎車也讓“老板”感覺不到豪華車該有的平穩(wěn)舒適感,。此外,，再配上275/40R19的“大腳”又加大了路面?zhèn)鬟f進(jìn)來的噪音，輪胎的低扁平降低了其減震性能,，把過濾所有震動(dòng)的工作全部交由后懸掛來承擔(dān),。結(jié)果導(dǎo)致XJL的后排乘坐感覺像極了上一代寶馬5系（E60），而非傳統(tǒng)印象中的豪華車,。當(dāng)然,，經(jīng)過一天半的試駕體驗(yàn)，四位同事也都認(rèn)為,，XJL的后排乘坐品質(zhì)與同級(jí)別車型有明顯差距,。

■ 試駕感受：3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT夠用

　　捷豹XJL 3.0旗艦商務(wù)版搭載的是一臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為238馬力/6800rpm,，最大扭矩為293牛米/4100rpm,，與之相匹配的是來自“采埃孚”的6速手自一體變速箱。雖然數(shù)據(jù)比5.0L捷豹XJL車型顯得很弱,，但實(shí)際開起來怎么樣呢,？

　　3.0L、238馬力和293牛米的數(shù)據(jù)并不搶眼,，但捷豹XJL的鎂鋁合金輕量化車體給發(fā)動(dòng)機(jī)減負(fù)不少,。1.7噸左右的整備質(zhì)量就比奔馳S300L足足輕了近300kg左右（奔馳S300L整備質(zhì)量2020kg），這相當(dāng)于車內(nèi)少乘坐4名成年男性,。

《全車無焊：廣州車展捷豹展示XJ全鋁車身》
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　　正由于體重輕,，才使3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來并不顯乏力。在日常城市路況中駕駛,，車輛對(duì)油門的響應(yīng)也很直接,，起步、加速超車也能做到游刃有余且舉重若輕,。不過,，您可不能開著它去飆車！當(dāng)全油門加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升很快,，變速箱也會(huì)知趣的連降兩擋。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮,，似乎已經(jīng)萬事俱備了,，但此時(shí)就是只欠動(dòng)力,，動(dòng)力輸出完全沒有爆發(fā)的感覺。

　　廠商給出零之百公里加速的成績(jī)是8.7秒,，看上去也是很實(shí)在的數(shù)據(jù)（更詳細(xì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),，還有待我們?cè)u(píng)測(cè)組同事未來的測(cè)試）。如果您真對(duì)大馬力有強(qiáng)烈的欲望,，就只能5.0L的捷豹XJL了,，不過售價(jià)可要貴出一倍哦。

　　雖然捷豹XJL 3.0L車型有些小的缺點(diǎn),，但它絕對(duì)是我駕駛過豪華車中最好開的一輛,。懸掛對(duì)路面的反饋非常直接，似乎要把路面的細(xì)小裂紋都要通過座椅傳遞給駕駛者一樣,。而遇到不平整或碎石路面時(shí),，空氣懸掛又能很好的起到緩沖的作用，雖然駕乘者依舊能感受到路面狀況不佳所帶來的震動(dòng)感,，但沒有多余雜亂的跳動(dòng)感,。

　　捷豹XJL提供的駕駛感覺就不像是一臺(tái)身長(zhǎng)超過5.2米的豪華車，開著XJL 3.0L的時(shí)候我仿佛找到了開上代530Li（E60）的感受,，無論從動(dòng)力的響應(yīng)、路感的回饋還是車輛的靈活性,，都非常相似,。

　　與競(jìng)品車相比，捷豹XJL采用了6速手自一體變速箱,，雖然擋位少了一些,，但平順感不打折扣。日常駕駛平順感覺不到換擋沖擊,，急加速降擋動(dòng)作也非常果斷,。一腳油門踩到底，連降兩擋,，轉(zhuǎn)速攀升到6900rpm再升擋,，降擋和升擋動(dòng)作連貫一氣呵成。拋開擋位數(shù)不淡,，這臺(tái)來自采埃孚的6速手自一體變速箱的表現(xiàn)我非常滿意,。非要找缺點(diǎn)的話，與8速變速相比,，6速會(huì)對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的影響,。畢竟，多擋位變速箱在車輛高速巡航時(shí),，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的更低,，從而減少燃油消耗,、減少尾氣排放。

編輯點(diǎn)評(píng)：第四代捷豹XJ找到一條新的發(fā)展路子,，外觀徹底顛覆了前幾代車型的英式典雅設(shè)計(jì)元素,，年輕且擁有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感是它的新特質(zhì)。全新的改變是否能贏得所有消費(fèi)者的心,，仁者見仁吧,，只是我不能完全的接受。

　　很明顯,，這次試駕的“XJL 3.0旗艦商務(wù)版”是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行的再次全新改變,，配置高到可以媲美“XJL 5.0全景奢華版”，讓人驚嘆,！但在體驗(yàn)完之后,，我依舊覺得捷豹XJL是一輛適合駕駛的車，這有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,。（文/汽車之家 盛元珺 李店斌 ,；圖/攝影 黃正橋 盛元珺）