[汽車之家 評測] 逍客是個老車型了,再聊車本身表現(xiàn)可能聊不出多少有營養(yǎng)的內(nèi)容,。今天這篇文章主旨很簡單:兩驅(qū)版本我們還沒測試過(查看四驅(qū)版本測試文章),,有必要展示一下;其次很多準車主糾結(jié)于買兩驅(qū)還是買四驅(qū)的問題,,今天不指望一舉解決掉大家心中的疙瘩,,至少也能給出些建議。
2011款逍客是小改款車型,,前面導購文章也提到過,,改動不大,,增加了一些配置,日常使用更方便,,追求新鮮感的讀者可能要失望了,,不過兩驅(qū)版我們倒是第一次測試,大家可以查閱成績數(shù)據(jù),,給自己的購買做個參考,。
● 駕駛感受
由于是小改款,發(fā)動機和變速箱就不再單獨辟出一塊來介紹,。MR20DE發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校后動力有一些小幅增長(139馬力增至144馬力),,變速箱則沒有變化。
在中國消費者心中,,作為汽車發(fā)源地的歐洲總是有種莫名的說服力,,所以日產(chǎn)給逍客做宣傳時免不了得多提提它的歐洲“血統(tǒng)”,這款車在日產(chǎn)歐洲研發(fā)中心誕生,,為了照顧當?shù)厝诵枨�,,它的駕駛感受也是相當歐式,嗯......是跟其他日系車相比,。
所以懸掛表現(xiàn)就不是沉悶的舒適,,彈簧壓縮初段幫你把路面煩人的小顛簸處理的干脆利落,中后段以后支撐韌性則逐漸增強,,做大動作時側(cè)傾比預期要好很多,,盡量模擬出類似轎車的表現(xiàn)�,!翱缃纭辈粌H僅是表面上的,,這點逍客解釋的很清楚。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是另一個讓人稱贊的地方,,助力力道偏陽剛,,而且均勻,轉(zhuǎn)向曠量控制的很難察覺,,精準度沒那么強,,當然也不需要有多強,,這個類型的車,,只要你在方向盤上的每個動作都能得到車身足夠積極的響應,就應該滿足了,。
可以挑剔的地方來自動力總成,,實際上我是懷著精益求精的心情來說這句,因為只看平順,、經(jīng)濟,、恰到好處等特點的話,,確實沒什么可挑剔的。2.0升發(fā)動機與CVT變速箱搭配,,是很務實的組合,,在日系車中的曝光率不低,一來動力足夠家用,,二來油耗不會很高,,問題在于無法提供歡暢的駕駛感受,在城市里開相當舒服,,提速方面的生理刺激則難以實現(xiàn),,雖說它也不慢吧,望著這么一個動感的外形,,我想追求一些快感是無可厚非的,。
好評理由:
差評理由: