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一切只為更實(shí)用 測2011款陸風(fēng)X8 2.0MT

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  [汽車之家 評測]  曾經(jīng)和身邊一些初次購車就選擇SUV車型的朋友聊天,,說起當(dāng)初為什么首選SUV而不是其他車型,原因無非以下幾點(diǎn):1,、外形魁梧,、有面子;2,、空間充裕,、拉人裝東西都方便;3,、通過性能比轎車強(qiáng),;4、駕乘視野好,,坐著開著都痛快,。

汽車之家

  很顯然,大家并不會(huì)過多考慮他們的越野性能到底有多么強(qiáng)悍,,選擇的目的都集中在實(shí)用方便,,因此城市SUV孕育而生。就目前國內(nèi)市場而言,,擁有經(jīng)濟(jì)性排量并且價(jià)格僅在10萬元左右的城市SUV車型屈指可數(shù),,今天的測試主角就是其中之一,陸風(fēng)X8 2.0 都市先鋒版,,讓我們一起來看看它的整體表現(xiàn)到底如何,。

陸風(fēng) 陸風(fēng)汽車 陸風(fēng)X8 2011款 2.0 都市先鋒版

  作為全系車型中唯一一款搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,這輛陸風(fēng)X8所裝備的代號(hào)為4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率扭矩峰值相比2.4升車型均下降了不少,,不過扭矩輸出轉(zhuǎn)速要比2.4升來的早一些,,相關(guān)參數(shù)分別為:98kW(133馬力)/5500rpm和175N•m/2500-3500rpm。對于一輛定位在城市行駛的SUV車型來說,,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)只是僅僅夠用,但對于使用者來說這也已經(jīng)足夠了,。

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  目前配備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的陸風(fēng)X8只有一款5速手動(dòng)車型,,這款變速箱保留了SUV粗獷的操作方式,擋位間距略長,,并且擋位也并不十分清晰,,與回饋力度厚重的離合器踏板相搭配,這種操控感的確很爺們兒,。

日常駕駛

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  駕駛這輛陸風(fēng)X8游走在都市中的大街小巷,,你首先會(huì)被眼前所看到的一切而感到陣陣心情舒暢,我的意思是說它不是一般高的坐姿會(huì)同時(shí)讓駕駛視野得到良好擴(kuò)充和延伸,,就算是遇到堵車或者排隊(duì)等類似情況,,駕駛者會(huì)根據(jù)遠(yuǎn)方的實(shí)際路況來提前調(diào)整行駛路線。除此之外,,你還有擁有高達(dá)200mm的最小離地間隙,,這能讓陸風(fēng)X8輕松應(yīng)對某些復(fù)雜路況,上高臺(tái)階不必再左顧右盼甚至下車仔細(xì)丈量,,而非承載式車身所提供的整體車身剛性則會(huì)讓你輕松完成那些跨越動(dòng)作,。

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  如果有人認(rèn)為這兩陸風(fēng)X8并不適合高速公路,那只能說您的這種猜測有些武斷,。以目前國內(nèi)高速公路最高限速行駛(120公里/小時(shí)),,它的整體穩(wěn)定性依舊能夠令人感到滿意,無論加速還是并線超車你都可以打消之前的種種顧慮,。另外,,也許響應(yīng)并不十分靈敏的油門不太可能一下就成為大部分駕駛者的菜,但慢慢你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這樣反倒更加穩(wěn)妥,,尤其對那些頸椎不好的朋友來說,,一點(diǎn)油門就往前竄的感覺是否相當(dāng)不爽。雖然制動(dòng)踏板的回饋力度有些偏大,,但制動(dòng)效果也與這種回饋成正比,。順便再提一句方向盤,如果能將打滿幅圈數(shù)縮減一些想必會(huì)更適合城市駕駛,,同時(shí)也會(huì)節(jié)省一些停車泊位時(shí)所付出的體力,。

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  最后再讓我們來看看這輛陸風(fēng)X8的其它方面,時(shí)近年末,各種佳節(jié)再過不久將會(huì)如期而至,,走親訪友或者帶上家人好友一起出門做個(gè)長途旅行,,已經(jīng)成為現(xiàn)如今大家過年過節(jié)與以往不同的一種生活方式。坐滿五名成年人再裝進(jìn)一大堆行李,,對陸風(fēng)X8來說完全不是問題,,一路上其偏軟的懸架調(diào)教會(huì)讓車內(nèi)乘客和隨行物品都能享受到安逸的路上旅途,雖然非承載式車身結(jié)構(gòu)會(huì)對舒適性多少產(chǎn)生一些影響,,但這種細(xì)微感受在一般情況下相信也不會(huì)被大多數(shù)人所輕易察覺,。

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汽車之家
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  經(jīng)過135.7公里綜合路況行駛,這輛還未出磨合期的2.0升陸風(fēng)X8百公里綜合油耗為:9.37升,。整個(gè)測試過程包括:40%城市擁堵路況,、20%市區(qū)環(huán)路以及高速公路、還有40%市區(qū)街道(比較暢通路段),,并且在駕駛過程中完全按照一般日常駕駛習(xí)慣進(jìn)行測試,,超車、急加速以及大油門坡起這種都包含在內(nèi),�,?梢哉f,不到10升的油耗成績相當(dāng)接近真實(shí)日常使用,,如果駕駛習(xí)慣溫柔一些,,并且不處在磨合期的話,這輛2.0升車型的綜合油耗還會(huì)更低一些,。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 性能測試
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    評測編輯-時(shí)睦華:

    陸風(fēng)的車在越野愛好者之中的口碑挺好的,大家都知道它皮實(shí),、耐用,、不愛出毛病。這次換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱,,并且裝備了伊頓差速鎖之后,它朝著公路性能和越野性能兩個(gè)方向都邁進(jìn)了一大步,。新車的產(chǎn)品力是毋容置疑的,,然而,市場上有個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)硬件差不多,,配置高出一大截,,售價(jià)還便宜很多的哈弗H5存在。這一下就讓陸風(fēng)X8的指導(dǎo)價(jià)顯得“不太合理”了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這是陸風(fēng)X8全系當(dāng)中動(dòng)力最強(qiáng)的一款,,0-100km/h加速成績10.99秒,比之前2.4L版本快了一秒多,,另外后橋裝配的伊頓差速鎖將越野性能大幅提升,。與同領(lǐng)域強(qiáng)勁對手哈弗H5相比,陸風(fēng)還需在配置,、細(xì)節(jié),、整體性價(jià)比等方面再下功夫。

    評測編輯-于晗:

    單看產(chǎn)品,,加了后橋鎖的陸風(fēng)X8在越野能力上有質(zhì)的提升,,2.0T+6擋手動(dòng)的組合也能跟得上時(shí)代。它適合主要在城市使用,,但需要偶爾勝任中高強(qiáng)度越野的消費(fèi)者,。13.98萬的售價(jià)看似合理,但相比哈弗H5,,X8的任何定位優(yōu)勢便蕩然無存,,品牌、性價(jià)比,、配置X8無一能及對手,,想要突圍唯有降價(jià)。

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    評測編輯-梁巍:

    完全實(shí)用取向的一款車型,,2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力倒是沒什么問題,,不過非承載車身沒有帶來太好的舒適性,并且要跟哈弗H6來競爭恐怕會(huì)有些力不從心了,,配置和做工還需要再加強(qiáng),。

    評測編輯-胡正暘:

    如果放在三年前的話還有些競爭力,現(xiàn)在哈弗H6這樣的車都已經(jīng)發(fā)展出來了,,陸風(fēng)如果想分得一杯羹,,必須拿出跟上時(shí)代的產(chǎn)品。

    評測編輯-羅浩:

    陸風(fēng)的外形很強(qiáng)悍,,2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)夠用,,作為10萬元的SUV,它的表現(xiàn)足以令人滿意,。

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    X8是比較新的國產(chǎn)自主SUV。相對比較不錯(cuò)的人性化設(shè)備能看得出陸風(fēng)的用心,。性能方面也是中規(guī)中矩,,對的起這個(gè)價(jià)位了,我對X8挺滿意的,。

    評測編輯-王苦公:

    規(guī)規(guī)矩矩的一款車,,以它的價(jià)位來看,挑不出太多毛病,。不過缺乏創(chuàng)新,,和幾年前的長城哈佛相比,X8也沒有太領(lǐng)先的地方,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    之前一提到國產(chǎn)SUV,,可能我會(huì)想起長城品牌,價(jià)格便宜,,皮實(shí)耐用,,基本上在它的價(jià)位區(qū)間你無需東瞧西看;而在接觸過陸風(fēng)X8后才發(fā)現(xiàn)原來山外有山,,從發(fā)動(dòng)機(jī)到動(dòng)力,,從舒適性到設(shè)計(jì),后者完全有機(jī)會(huì)超越老前輩,。

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陸風(fēng)X8 2011款 2.0L 都市先鋒版

指導(dǎo)價(jià):10.00萬
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 133馬力...
變速箱:5擋手動(dòng)