● 日常駕駛感受輕松

　　大眾T5采用了目前大眾車型常見的動(dòng)力總成TSI+DSG的組合,，它的2.0TSI直列4缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率150kW（204馬力）/4200-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩是350N·m/1500-4000轉(zhuǎn),。從數(shù)據(jù)上可以看到,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更偏向于動(dòng)力輸出。

　　為了適應(yīng)大扭矩的輸出,，與之搭配的變速式采用了7速濕式DSG（雙離合）變速箱,。至于懸持類型方面,，它的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛類型為半拖曳臂獨(dú)立式懸架,。

　　駕駛著大眾T5雖然不如坐在后座那樣享受,，但是駕駛?cè)匀惠p松舒適。首先是高坐姿帶來的寬闊視野,，然后就是動(dòng)力方面,。它那2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)輸出最大扭矩350N·m，并且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn),，讓這臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到2295KG的商務(wù)型MPV在中低速時(shí)表現(xiàn)得比較輕松,。它與7速濕式DSG變速箱搭擋，可以讓最高車速達(dá)到200公里/時(shí)（官方數(shù)據(jù)）,。

　　在商務(wù)型MPV上比動(dòng)力性更重要的是平穩(wěn)性,，TSI+DSG這個(gè)組合的表現(xiàn)確實(shí)很好，變速箱的換擋動(dòng)作很難讓人察覺,。同樣值得關(guān)注的是它的燃油經(jīng)濟(jì)性,，保持80公里/時(shí)的情況下，變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在1800轉(zhuǎn)左右,；而100公里/時(shí)的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不過是2000轉(zhuǎn)出頭。

　　它的方向盤尚算輕盈,，讓你在低速行駛或揉庫時(shí)表現(xiàn)得更為輕松。隨著車速的提升,，方向盤的力度明顯變沉,，這種扎實(shí)的手感又能給人更強(qiáng)的信心。懸掛系統(tǒng)也是如此,，它并沒有表現(xiàn)出其它商務(wù)型MPV常見的那種漂浮感,，這對(duì)于容易暈車的乘客來說絕對(duì)是個(gè)喜訊,。

● 全文總結(jié)：

　　大眾T5（Multivan）的空間寬大外觀,、駛乘駕駛舒適、內(nèi)飾精致配置豐富,，作為商務(wù)用車可以完全勝任,。但是50萬元左右的價(jià)格估計(jì)會(huì)讓很多看上這款車的人好好琢磨琢磨，畢竟買得起高檔商務(wù)MPV的人很多還是在乎面子和外觀,。顯然,，這并不是“方頭方腦”的Multivan的強(qiáng)項(xiàng)。

　　在最新款Multivan未正式進(jìn)入國內(nèi)銷售之前,，其實(shí)在國內(nèi)也不時(shí)看到老款Multivan的身影,，但相對(duì)于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說,，那實(shí)在是太罕見了。至于這一次它正式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)銷售以后它的市場(chǎng)前景如何,？那只能以銷量來衡量了,。（攝、文,、圖/汽車之家 何家榮）

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