打開機(jī)蓋,當(dāng)我們還在表揚(yáng)新邁騰厚道,、批評帕薩特減配的時(shí)候,,結(jié)果在新速騰上見到了那個(gè)一摸一樣的廉價(jià)機(jī)蓋鎖,更讓人失望的是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支桿,,鐵棍子一根,,氣壓挺桿呢,?我也想問!好在隔音棉還在,,但還能留多久,?
既然是換代車,那么動(dòng)力自然要推陳出新了,,基本上就是TSI+DSG的搭配,,外加一個(gè)1.6升自然吸氣的版本用來PK朗逸,直接就跳過了自家的新寶來,。又確認(rèn)了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)配備的不是DSG,,也好,6AT沒有后顧之憂,,不知道你怎么想,?
我們拍的是1.8TSI的車型,算是新速騰的頂配了,。發(fā)動(dòng)機(jī)還是原來冠軍版上的那個(gè)EA888,,最大功率118kW(161馬力)/5000rpm,最大扭矩250N·m,,覆蓋了常用的1500-4200rpm轉(zhuǎn)速區(qū)域,,能夠?qū)崿F(xiàn)長時(shí)間的持續(xù)提速,既符合日常駕駛需求,,也能夠保證在不到8.5秒的時(shí)間內(nèi)將車輛推至?xí)r速100公里/時(shí),。
關(guān)于新速騰的后懸掛,之前我們就知道了美規(guī)低配版和歐洲版本的不同,,成本低廉的扭力梁后懸掛完全將“速騰”這個(gè)名字從緊湊型車標(biāo)桿的位置上拉了下來,。我們再也見不到上代車型上厚實(shí)的下擺臂了,即便是現(xiàn)如今多加了兩根橫向穩(wěn)定桿,,但我還是覺得很不爽,。
再來說說這個(gè)扭力梁懸掛,以往我們說到它的時(shí)候總是會與皮實(shí),、耐用,、節(jié)省后排空間等內(nèi)容結(jié)合起來。但放在速騰上,,就和我的同事韓路說的一樣,,“當(dāng)一個(gè)車型不斷升級換代的過程中,逆流,、逆潮、逆科技發(fā)展的做法是否合適,、合理,?結(jié)論自然是:不合理,,我們需要一個(gè)不斷進(jìn)化的產(chǎn)品�,!倍乙灿靡痪涓ㄋ椎膩斫忉屜拢赫l讓你曾經(jīng)給予過,,現(xiàn)在又無情的奪走?這樣我當(dāng)然不開心了,。
動(dòng)力底盤部分讓人很矛盾的總結(jié):
撇開已經(jīng)在N款車型上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不說,,經(jīng)過了那么多次的宣傳,大部分人都已經(jīng)知道新速騰是扭力梁懸掛了,,這個(gè)倒退是讓許許多多用戶無法接受的,。我們常說大眾“傻帽”的地方在于總是先給予你,而后再剝奪你,,結(jié)果得到的是恨,,它還自以為很聰明;而日系車總是一成不變,,然后在不斷的改款過程中給你增配,,保住了市場價(jià)格還收攏了新老客戶的人心,這才叫聰明,。
全文總結(jié):
在給新速騰做總結(jié)的時(shí)候,,我突然發(fā)現(xiàn)自己又變得很清醒,眼前的這款新車除了動(dòng)力和空間外,,大部分細(xì)節(jié)別說是老款速騰,,甚至無法和我的9n POLO(四眼)相比。無奈的是,,幾乎所有的同事都看好新車的銷量,,這其中也包括我自己。新速騰就是一個(gè)為市場妥協(xié)的產(chǎn)品,,為了不重蹈老款速騰失敗的覆轍,,它設(shè)計(jì)了新外形、大空間和一個(gè)似乎挑不出什么毛病的內(nèi)飾,。除了動(dòng)力系統(tǒng)和車標(biāo)外,,你會更覺得它像一臺日系車,和老款車型相比原先的德國標(biāo)桿品質(zhì)已經(jīng)所剩無幾,。但就是這樣,,或許它的價(jià)格會下降到一個(gè)合適的空間,它的那些優(yōu)點(diǎn)會更符合日常家用的需求,,而倘若你接受不了這樣的速騰,,那么在價(jià)格正式公布之后再看看其他車型也無妨。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)
更多相關(guān)鏈接——
從"傻帽"到"精明" 詳評國產(chǎn)全新速騰//zphnet8.com/advice/201111/267070.html
或于3月7日上市 全新速騰內(nèi)部資料曝光http://zphnet8.com/news/201201/287937.html
感謝以下經(jīng)銷商提供拍攝車輛——
上海永達(dá)汽車浦東貿(mào)易有限公司
地址:上海市浦東新區(qū)張楊路2761號
電話:021-58216789
好評理由:
差評理由: