● 動(dòng)力總成及懸掛：與頤達(dá)基本一致

　　在談試駕感受之前，不妨先看看啟辰的動(dòng)力總成和懸掛，看看它的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何,。啟辰D50延用了頤達(dá)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，因此找開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后可以清晰地看到"NISSAN"的標(biāo)識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW（117馬力）/6000轉(zhuǎn),，最大扭矩153N·m/4400轉(zhuǎn)。賬面數(shù)據(jù)并不算出彩,，但燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實(shí)是得到了很多頤達(dá)車主的贊許,。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有5擋手動(dòng)變速箱以及4擋自動(dòng)變速箱�,？梢赃@樣說,，它的動(dòng)力總成基本上與頤達(dá)一致。之所以說是基本一樣,，原因是廠家一再強(qiáng)調(diào)這款發(fā)動(dòng)機(jī)他們經(jīng)過了改進(jìn),，在排放和燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)相對(duì)有所提高。至于具體的情況,，我們需要拿到測(cè)試車方可知曉,。

　　另外，在底盤懸掛方面,，它也繼承了頤達(dá)前麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸架,、后帶穩(wěn)定桿扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu)，具體的變化在于懸掛的調(diào)節(jié)方面,，在后面的試駕內(nèi)容里面會(huì)有所提及,，請(qǐng)繼續(xù)閱讀下去。

● 試駕感受：駕駛輕松 坐著舒適

　　當(dāng)你駕駛著啟辰D50真的跑起來的時(shí)候,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力輸出就如賬面數(shù)據(jù)那樣,，不會(huì)帶來太多的激情，甚至可以用平淡來形容,。當(dāng)然,，這也是意料之中的事，畢竟它只是一款家用代步車,，有誰會(huì)開著它去冒充飆車族呢,？說實(shí)話，它的動(dòng)力輸出肯定給不了你迅猛的加速感，但是在起步和提速方面它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，應(yīng)付日常使用足夠了,。

　　4擋自動(dòng)變速箱在平順性方面的表面不錯(cuò)，升擋動(dòng)作也比較積極,，正常行駛的情況下它在1800轉(zhuǎn)左右就會(huì)進(jìn)行升擋操作,，以確保燃油經(jīng)濟(jì)性。但相比響應(yīng)靈敏的油門,，它的動(dòng)作就顯得有點(diǎn)拖沓,。由于齒比不夠緊密的關(guān)系，當(dāng)你深踩下油門的時(shí)候,，可以明顯感受到它遲緩了一下,，動(dòng)力輸出好像短暫斷開一樣，無法達(dá)到你隨心所欲的加速需求,。

　　在轉(zhuǎn)彎時(shí),，可以明顯感受到它的底盤確實(shí)經(jīng)過了重新的調(diào)校，得到的效果是它的懸掛要相對(duì)頤達(dá)堅(jiān)韌一些,，可以有效減少側(cè)傾,，提高轉(zhuǎn)速時(shí)的流暢度。當(dāng)然,，有得必有失,，正因?yàn)樗�的懸掛調(diào)校更加堅(jiān)韌了，所以在舒適性方面它要比頤達(dá)稍微差點(diǎn),。

　　它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置讓你在低速行駛或揉庫時(shí)表現(xiàn)得更為輕松,，但隨著車速的提高，方向盤的反饋力度略顯不足,，沒有給人扎實(shí)的手感,。至于轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度和指向精確度方面，它還無法達(dá)到運(yùn)動(dòng)緊湊型車的那種敏捷和準(zhǔn)確,。

　　總的來說,，駕駛啟辰D50是一件相當(dāng)容易和輕松的事情，乘坐也有不錯(cuò)的舒適性,。如果你想拿它當(dāng)運(yùn)動(dòng)緊湊型車來使用,，那明顯是不合適。畢竟它是一款以舒適為主調(diào)的家庭用車,，它是為那些注重家庭生活品質(zhì)的朋友而設(shè)計(jì)的,。

● 全文總結(jié)：

　　從產(chǎn)品來看,，這款源自頤達(dá)的啟辰D50明顯有了很大的提升,，它的外觀更加時(shí)尚好看了；它的做工品質(zhì)、乘坐/儲(chǔ)物空間,、動(dòng)力總成均與頤達(dá)基本保持一致,；它的駕乘感受也相當(dāng)舒適。這對(duì)于剛建立小家庭,，注重家庭生活品質(zhì)但限于經(jīng)濟(jì)能力有限的朋友來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

　　從市場(chǎng)來看，它將會(huì)主打二,、三線城市,，對(duì)于這類城市的朋友來說，影響購車最重要的因素有性價(jià)比,、空間和燃油經(jīng)濟(jì)性等,，他們對(duì)于品牌的知名度要求確實(shí)不太高。再者,，目前二三線城市的發(fā)展迅速,，他們對(duì)車的需求也將會(huì)越來越大。但如果啟辰想擠身進(jìn)一線城市并取得不錯(cuò)的份額的話,，現(xiàn)在來說還是一件相當(dāng)困難的事情,，原因在于受到了品牌知名度的瓶頸制約。由此可見,，啟辰這個(gè)市場(chǎng)策略是正確的,。

　　最后是不可避免的話題，合資企業(yè)自主品牌目前在國內(nèi)仍然是一個(gè)新鮮的概念,，暫時(shí)未被大眾所接受在情理之中,。或許你還沒看完這篇文章的時(shí)候已經(jīng)發(fā)表了你的言論,。但這不要緊,，請(qǐng)你換個(gè)角度再認(rèn)真去細(xì)想想吧。雖然目前幾款合資自主車都是在原有的合資車型上改進(jìn)而來,，但我們也不能否認(rèn)它們?cè)诒３衷�有合資車型的品質(zhì)前提下各方面都有小幅度的提升,，而且價(jià)格也更實(shí)惠。這對(duì)于消費(fèi)者來說難道不是好事情嗎,？性價(jià)比高不是我們普通消費(fèi)者一直追求的嗎,？（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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