動(dòng)力總成升級(jí)是本次換代的重點(diǎn)內(nèi)容,，兩臺(tái)測(cè)試車都搭載了2.0升自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具備進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率170馬力,，峰值扭矩202N·m,，比老款2.0升的141馬力,、180N·m提升不少,。
AT車型使用PowerShift六速雙離合變速箱,，MT車型使用與現(xiàn)款相同的MTX75五速手動(dòng)變速箱,。可以看到無論是發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱參數(shù)還是自動(dòng)變速箱形式,，都透露出本次換代的徹底性,、革新性，那么實(shí)際效果如何呢,？來看下面的測(cè)試,。
● 加速測(cè)試
你我都很關(guān)心性能表現(xiàn)，話不多說,，看成績(jī),。
◆ 新款?？怂?/a>2.0AT三廂旗艦版：9.24秒（老款A(yù)T兩廂：10.78秒）
雙離合版本的福克斯在起步瞬間仍然能讓前輪出現(xiàn)輕微打滑,，變速箱的自我保護(hù)不像大眾DSG那么夸張以至于耽誤時(shí)間,，曲線圖上能看到0.594g的峰值G值還算不錯(cuò)，不過0.6秒的時(shí)間點(diǎn)仍然有些遲疑,，不過對(duì)雙離合變速箱來說已經(jīng)不晚,。跑起來之后換擋間隙無處可尋，動(dòng)力傳遞的高效平順媲美CVT變速箱,。我們多年前測(cè)試的141馬力4AT版本加速時(shí)間為10.78秒,，現(xiàn)在有了一秒半以上的進(jìn)步，相當(dāng)?shù)轿唬?/p>
◆ 2.0MT兩廂運(yùn)動(dòng)版：9.08秒（老款MT兩廂：9.43秒）
與上一代類似,，MT版本的起步轉(zhuǎn)速仍得控制在3500轉(zhuǎn)以上,，否則離合器連通之后轉(zhuǎn)速會(huì)下跌的相當(dāng)明顯，7000rpm之后斷油,，但升擋時(shí)機(jī)最好提前在6000-6500rpm之間,，需要指出的是，以運(yùn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)衡量,，排擋桿擋位的縱向距離在今天看來稍長(zhǎng)，再短點(diǎn)更好,。
變速箱仍為MTX75沒變化,，整備質(zhì)量增長(zhǎng)22公斤，輪胎由205/55 R16加寬為215/50 R17,，在這些不利因素之下,，MT兩廂運(yùn)動(dòng)版的加速成績(jī)想要進(jìn)步，幾乎全得靠發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)自奮戰(zhàn),。
好消息是新款車型有了29馬力,、22N·m的動(dòng)力增幅，因此我們的最終測(cè)試結(jié)果為9.08秒,，比上一代快了0.35秒,，對(duì)手動(dòng)擋車型來說，這是件很難做到的事情,。
● 剎車測(cè)試
讓人不滿足的是,，新款車型在制動(dòng)性能方面沒有顯著提升，至少我們拿到的這兩臺(tái)測(cè)試車是如此,。他們的成績(jī)分別為：
◆ 2.0AT三廂旗艦版：42.43米
◆ 2.0MT兩廂運(yùn)動(dòng)版：42.37米
兩臺(tái)車表現(xiàn)半斤八兩,，放到今天層出不窮的這些新車?yán)铮荒芩闶侵械龋?0米出頭是個(gè)合理的預(yù)期,。從曲線圖上可以看到兩臺(tái)車的制動(dòng)系統(tǒng)力度都不大到位,，另外懸掛調(diào)校也有一定影響,，這將在駕駛感受部分給予說明。
● 油耗測(cè)試
接下來是另一個(gè)重頭戲：油耗測(cè)試,。眾所周知老款?？怂乖谶@方面沒有優(yōu)勢(shì)，比如采用4AT的自動(dòng)擋版本,，跑出10個(gè)油不是難事,。那么新款進(jìn)步有多少？這次我們讓兩臺(tái)車一起跑了108公里左右的路程,，前35公里是順暢的高速公路,，大約110km/h速度巡航，后面的路程包括帶信號(hào)燈的普通市內(nèi)道路和擁堵路段,，兩車負(fù)載都是成年男性駕駛員一人,，以及若干攝影器材。
它們的實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)缦拢?/p>
◆ 2.0AT三廂旗艦版：7.9升/百公里
◆ 2.0MT兩廂運(yùn)動(dòng)版：8.4升/百公里
這臺(tái)170馬力的2.0升自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油噴射壓力200Bar,，壓縮比也是高達(dá)12：1,，讓人欣慰的是我們?cè)谟拖渖w內(nèi)側(cè)的標(biāo)識(shí)上看到，它可以使用93號(hào)燃油,，這將給未來的車主們省下不少費(fèi)用,。
PowerShift雙離合變速箱在這次測(cè)試中證明了自己的價(jià)值，懂得選擇恰當(dāng)?shù)膿跷?，D擋下能擁有足夠的動(dòng)力響應(yīng)以及合適的燃油經(jīng)濟(jì)性,，而MT車型比它少了一個(gè)前進(jìn)擋，物理結(jié)構(gòu)決定了轉(zhuǎn)速控制不會(huì)更好,，比如兩者80-120km/h這段速度區(qū)間內(nèi),，就有350轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速差，因此油耗也要更高,。
這次油耗測(cè)試證明,，新款福克斯從根本上改變了以往油耗高的劣勢(shì),，尤其自動(dòng)擋車型讓人放心,，而可以使用93號(hào)汽油則算是個(gè)小驚喜。
