● 座椅乘坐比較舒適

　　乘坐舒適度以及空間表現(xiàn)一直是家用車消費者比較關(guān)心的話題,，一汽歐朗在這兩方面到底表現(xiàn)如何呢,？讓我們一汽來看一看。

　　從乘坐感受角度來講,，首先歐朗的仿皮質(zhì)座椅視覺效果不錯,，而且質(zhì)地柔然，乘坐較為舒適,。不過遺憾的是,，即將上市的歐朗全系車型的座椅都將采用手動調(diào)節(jié)方式。后排頭枕可以高低調(diào)節(jié)是個值得肯定的細節(jié)設(shè)計,，但卻缺少了后排中央扶手以及中央頭枕,。

● 乘坐空間方面表現(xiàn)不錯

　　乘坐空間方面，歐朗的表現(xiàn)還算不錯,，身高175cm的編輯坐在車內(nèi)并沒有感到壓抑,。后排腿部空間方面，1拳的余量對于一輛三廂小型車來說已經(jīng)很值得表揚了,。

● 儲物空間有待提升

　　歐朗車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)很一般,，雖然前門板的儲物空間比較大,，但后門板上卻沒有設(shè)計儲物格，而且中央扶手處只有一個杯架,，所以儲物空間方面，一汽歐朗還有待提升,。

　　由于歐朗還未上市,，所以官方還并未公布歐朗后備廂的容積大小。但經(jīng)過我們的實際測量,，歐朗的后備廂雖然深度和高度都表現(xiàn)尚可,，但由于兩側(cè)的輪拱占用了較多空間，導(dǎo)致使用寬度方面受到了限制,。

　　由于歐朗的后排可以整體放倒,，所以可以存放一些尺寸較長的物品。但受限于后備廂與乘坐車廂連通的開口較小,，所以空間拓展的靈活性并不太強,。

● 動力系統(tǒng)

　　動力方面，歐朗搭載了一臺型號為CA4GA5的發(fā)動機,，排量1.5L,，最大功率75kW，最大扭矩135N·m,。這臺發(fā)動機具有可變氣門正時,、正時鏈條、電子油門等多項技術(shù),，該動力系統(tǒng)除了應(yīng)用在歐朗上,，將來會取代在一汽威志上所使用的基于豐田技術(shù)的5A+發(fā)動機。

　　該發(fā)動機為CA4GA系列,，其中包括1.0L,、1.1L、1.3L和1.5L排量,，將來還會應(yīng)用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù),，未來這個系列的發(fā)動機將會逐漸成為一汽品牌旗下小型車的主要動力配置。

　　與這臺1.5L發(fā)動機搭配的變速箱有5速手動和4速自動兩種選擇,，自動變速箱是來自日本愛信的,，該變速箱還具有運動和雪地模式可以選擇，模式選擇的按鍵設(shè)計在中控面板上,，使用起來應(yīng)該會比較順手,，但是不知道日常使用會不會出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象。

全文總結(jié)：

　　現(xiàn)在我還記得最初在車展的展臺上看到過的歐朗概念車的樣子,，雖然現(xiàn)在的量產(chǎn)車和當(dāng)初的想象相差迥異,，但通過體驗也不難發(fā)現(xiàn)歐朗的一些亮點,，其主要表現(xiàn)在乘坐空間和D-Partner系統(tǒng)上，相信這兩方面能左右部分消費者關(guān)注歐朗,，不過這些消費者要可以接受很不協(xié)調(diào)的車身設(shè)計才行,。（文/圖/攝 汽車之家 導(dǎo)購）

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