傳祺GS5有2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱有5擋手動(dòng)和5擋手自一體變速箱可選,，而與1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱則只有5擋手自一體變速箱,。它的這套5擋手自一體變速箱來自愛信,，帶有運(yùn)動(dòng)模式,。

　　它的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108kW（147馬力）/6300轉(zhuǎn)，最大扭矩為187N·m/4500轉(zhuǎn),，賬面數(shù)據(jù)一般。而1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW（177馬力）/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為230N·m/1700-4500轉(zhuǎn),，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可,。但是1.8T渦輪增壓版本目前仍然在調(diào)試中,，短期內(nèi)消費(fèi)者仍然無法購買,，因此這次我也只能試駕2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

　　在實(shí)際的駕駛里面,，傳祺GS5的動(dòng)力輸出就如它的賬面數(shù)據(jù)那樣平淡,，不會(huì)給你帶來任何的激情。當(dāng)然,，這也在意料之中。畢竟它的整備質(zhì)量已經(jīng)超過了1.6噸,，而且它只是一款城市SUV，過剩的動(dòng)力反而讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性降低。但大家也不用擔(dān)憂，雖然它做不到給你迅猛的加速感,，但應(yīng)付日常使用它還是勝任有余,。

　　5擋手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)，它讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性，而它的調(diào)校明顯偏向舒適和節(jié)油,。在D擋模式下,，一般在2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)升擋,，動(dòng)作干凈利落,。如果不是刻意去觀察，很難發(fā)現(xiàn)它換擋時(shí)帶來的頓挫感。相比之下,，它的降擋動(dòng)作可以用遲緩來形容,。它似乎是有心抑制你加速的意圖,，以慢動(dòng)作來響應(yīng)你的需求,。

　　切換到S擋（運(yùn)動(dòng)模式）后,，油門的響應(yīng)相對(duì)積極了一點(diǎn)，換擋轉(zhuǎn)速提升至4000轉(zhuǎn),，但表現(xiàn)與D擋模式相差不大,�,；蛟S是它并不想你以粗暴的方式對(duì)待它的原因吧,？即使把變速箱切換到手動(dòng)模式,，你的升擋和降擋動(dòng)作，它同樣以慢半拍子的方式來回饋你的需求,。不過有一點(diǎn)我覺得比較好的是即使你在行駛時(shí),，連續(xù)降下兩個(gè)擋位都不會(huì)覺察到明顯的頓挫感，而讓車內(nèi)的乘客感到不安,。

　　與其它專注于舒適性的城市SUV不同,，它的懸掛系統(tǒng)更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在高速行駛時(shí),，它讓車身更加平穩(wěn),。而在彎道中或需要超車變線時(shí)，偏硬的懸掛能為車身提供足夠的支撐力,，有效減少側(cè)傾,，從而提高操性。同樣得益的還有急剎車的時(shí)候,，雖然傳祺GS5擁有一副沉重的身軀,，但在急剎車的時(shí)候它不會(huì)讓你產(chǎn)生不安的晃動(dòng)和嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)像。只是在過路坎時(shí),，就難免會(huì)遇到顛簸的尷尬,，舒適性只能說是一般。另外,，它的車頭指向準(zhǔn)確,，方向盤的力度反饋適中，只是與德系城市SUV相比,，它缺少了細(xì)膩感和路面信息反饋,。

　　總的來說，2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本的傳祺GS5更適合一些喜歡舒適駕駛的朋友,，它在行駛方面的各項(xiàng)指標(biāo)也達(dá)到了家用城市SUV的標(biāo)準(zhǔn),。如果你更加追求動(dòng)力性能的話，或許1.8T車型會(huì)更加適合你,。

● 全文總結(jié)：

　　無疑,，傳祺GS5是廣汽集團(tuán)的另一個(gè)新開端。作為廣汽旗下的第一款SUV,，第二款車型,，它開創(chuàng)了傳祺的全新設(shè)計(jì)理念——“光影雕塑”，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上創(chuàng)造了自己的獨(dú)特風(fēng)格,。更重要的是它的做工質(zhì)量也逐漸接近合資車企的水平,，而且它的底盤的調(diào)校和駕駛舒適感受也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這對(duì)于一個(gè)剛涉足SUV車型的車企來說是值得肯定的，也充分證明了廣汽有實(shí)力去生產(chǎn)出與合資品牌媲美的產(chǎn)品,。目前,，傳祺GS5最大的瓶頸是品牌的知名度。如果要突破這個(gè)制約,，我個(gè)人認(rèn)為產(chǎn)品的性價(jià)比,、豐富的產(chǎn)品線、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量等都是決定性的因素,，建議廠家不妨從上述幾方面去多多考慮,。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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