● 試駕感受

　　寶駿630自動擋車型發(fā)動機(jī)排量依然為1.5L，但是與手動擋不同的是這臺發(fā)動機(jī)增加了DVVT可變氣門正時(shí)和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用目的是優(yōu)化燃燒效率提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。與手動擋車型發(fā)動機(jī)相比,，從參數(shù)上看112馬力的最大功率僅僅比不帶有這兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動機(jī)高了2馬力，而0.5牛米的扭矩提升則更是甚微,，不過最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)則由原先的4200轉(zhuǎn)降低至3600轉(zhuǎn),，這倒是有利于城市路況的駕駛,，畢竟我們能用到高轉(zhuǎn)速的機(jī)會是很少的,。

　　6擋手自一體變速箱是個(gè)炫耀的資本，在10萬元級別的車型使用6擋自動變速箱的并不多,，在自主品牌或者有合資背景的自主品牌中更是少見,，大多數(shù)基本都是4擋手自一體或者CVT變速箱。寶駿630的這臺變速箱在科魯茲,、君威和君越等通用品牌產(chǎn)品上也在使用,，所以技術(shù)可靠性成熟度還是較高的。

● 處在D擋短暫停車時(shí)變速箱自動切換到“空擋”

　　變速箱為了降低能耗,，當(dāng)電腦判斷擋位處在D擋且踩剎車使車輛靜止時(shí),，程序會發(fā)出指令降低離合器原件的油壓，使D擋離合器不完全結(jié)合或者不結(jié)合,，當(dāng)抬起剎車時(shí)恢復(fù)油壓使離合器接合繼續(xù)傳輸動力,，也就是相當(dāng)于電腦自動給你掛到N擋了。通過這樣一個(gè)簡單的小程序來降低D擋靜止時(shí)的動力能耗損失,，達(dá)到提升燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)初衷,，同時(shí)減輕因動力不能釋放而產(chǎn)生的抖動。

● 加速初段順暢 變速箱升擋表現(xiàn)積極 粗暴對待時(shí)它脾氣不好

　　發(fā)動機(jī)性能參數(shù)那些細(xì)微的提升并不能帶來什么實(shí)質(zhì)性的改變,，不過由于最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)轉(zhuǎn)速有所降低,，所以加速的前半段很輕盈，持續(xù)的加速過程沒有乏力的現(xiàn)象,。

　　寶駿630各方面的調(diào)教都比較輕盈,，也許是為了迎合最普通的家用車用戶的需求，油門當(dāng)然也不例外,，輕盈的油門稍用力就能讓發(fā)動機(jī)工作到2000轉(zhuǎn),，在正常駕駛時(shí)變速箱有著很強(qiáng)的升擋意識，會短時(shí)間內(nèi)升到5擋或著6擋從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間,。變速箱面對節(jié)氣門持續(xù)線性的打開時(shí)有著不錯(cuò)的平順性,，只是低速時(shí)偶爾會粗暴一下，不過還是明顯要好于4檔變速箱,，這是肯定的,。

　　這臺GF6變速箱并沒有養(yǎng)成迫不及待降擋的習(xí)慣，除非你腳下緊逼。如果你踩用了粗暴的方式它似乎也是有脾氣的,，降擋后始料未及的一下沖擊有些明顯,，不過此時(shí)3000轉(zhuǎn)以上的動力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，高亢的發(fā)動機(jī)聲音也隨之而來,。所謂的動力不錯(cuò)與澎湃的概念并不相同,，針對家用代步車用戶來說這臺發(fā)動機(jī)和變速箱還是完全可以滿足的，輕盈的加速感毫不拖沓,，可以安穩(wěn)的將你的家人送到目的地,。

　　變速箱能夠在手動模式干凈利落的完成換擋，換擋時(shí)間基本上能與手上動作達(dá)到同步,，遲疑時(shí)間不長,，降擋后會有一個(gè)小的爆發(fā)點(diǎn)出現(xiàn)。像很多手自一體變速箱一樣,，如果轉(zhuǎn)速不適合換擋（轉(zhuǎn)速很低時(shí)升擋或者轉(zhuǎn)速很高時(shí)降擋）即便撥動了擋把擋位也不會有變化,，只不過寶駿630加入了 “叮叮”的警示音,。

● 緊繃的懸掛并不生硬 懸掛調(diào)校偏向舒適

　　作為家用車,，懸掛的調(diào)教偏向舒適性，面對較為惡劣的坑洼路面懸掛有效的伸縮能將絕大多數(shù)的振動吸收掉,，我們能明顯的感覺到韌性的存在,，而且不會有惱人的松散感，緊實(shí)懸掛能將路面的真實(shí)情況反應(yīng)出來,，更多的人現(xiàn)在開始喜歡這種路感清晰回彈明顯的懸掛調(diào)校風(fēng)格,。這其實(shí)就夠了，我們根本不必在意它的懸掛形式和支撐極限狀態(tài)是什么,，總之依托于合資品牌在技術(shù)和調(diào)教方面還是有一定的捷徑和成果的,。

● 轉(zhuǎn)向輕盈 方向盤手感需要提升

　　輕盈的方向盤即便是女士駕駛也不會感到吃力，如果你苛求精準(zhǔn)的指向和勁道的回饋力的話它并不能讓你非常滿意,。另外我更希望方向盤能加入前后調(diào)節(jié),，還有方向盤的防滑效果還有提升的空間，如果完善了這兩項(xiàng)相信會更討好消費(fèi)者,。除此之外噪音的控制主要受到成本的限制,，在行駛中噪音的抑制不太理想。

總結(jié)：

　　寶駿630給了我們不錯(cuò)的印象,，雖然在一線城市路上的曝光率還比較低,，但是根據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)我們看到近三個(gè)月手動擋車型銷量都維持在8000到9000輛左右。高銷量一定有原因,，很簡單,，就像文章開頭說的一樣,，寶駿630的開發(fā)者摸透了中國消費(fèi)者的需求，整體來講沒有突出的亮點(diǎn),，但是也根本找不到拙劣的缺點(diǎn),，夠用的動力、夠用的空間以及不錯(cuò)的做工,，我們就是需要這種平衡的家用車,。就這款自動擋車型來說，6擋自動變速箱技術(shù)成熟,，僅從擋位數(shù)量上就能看出廠商還是比較實(shí)在的,，是個(gè)適合家用的緊湊型車，唯一讓人糾結(jié)的就是品牌血統(tǒng),，我相信網(wǎng)友的留言中也會有人提到這點(diǎn),。目前我們關(guān)心的就是價(jià)格，而這個(gè)疑問將在4月12日得到答案,。（文/圖/攝影 汽車之家 張可）