● 乘坐空間體驗:后排表現(xiàn)出色
2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現(xiàn),,第二排乘客的腿部空間達到了兩拳,再配上超厚實的中央扶手,、后排出風(fēng)口等實用配置,,相信后排乘客能夠擁有一個快樂的旅程。座椅的風(fēng)格偏向于柔軟舒適,,這也是日韓系車一向的策略,。
● 后備廂:堅持三廂不放倒座椅
不知從哪款車開始,總之我印象中的韓系車到了國內(nèi)總是不愿意提供后排放倒的功能,,而是在中央扶手處提供一個可以開關(guān)的通道以放置較長的物品,。備胎的表現(xiàn)估計會讓很多準(zhǔn)車主不滿,,小尺寸臨時T胎換上的后果也確實不敢恭維。
● 動力系統(tǒng):6AT表現(xiàn)值得期待
動力系統(tǒng)方面我們期待的直噴,、增壓都沒有引入,,1.6L車型可能還將使用目前悅動的這款Gamma系列發(fā)動機,而高配的1.8L車型有望引入一款Nu系列機型,。所以動力的亮點更多的來自變速箱,,6AT的經(jīng)濟性相信也是很多朋友非常關(guān)注的問題。
總結(jié):
通過簡單的靜態(tài)體驗,,我認(rèn)為北京現(xiàn)代朗動這款車型還是比較值得期待的,,它的特點和自己的小兄弟瑞納有些相似,賣相,、空間出色,,動力、配置等方面相比同級的德系,、日系車可能會稍有優(yōu)勢,,依靠不錯的品質(zhì)和更高的性價比來沖擊市場。(文圖/汽車之家 劉昱昕)
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