● 思銘

　　最后體驗的這款車也是來自東風,，但這次不是東風日產(chǎn),，而是東風本田，它就是思銘——八代思域的遺產(chǎn)繼承者,。與前面介紹的啟辰D50不同的是,，思銘除了車標之外，幾乎沒有進行過任何重新設計，它就是思域,，而且還是大名鼎鼎的FD2,！我想隨著思銘的上市，現(xiàn)在各個汽配城的紅色HONDA車標也已經(jīng)到貨了,。

　　頗具個性的內飾我們也已經(jīng)很熟悉,，在這里就不過多介紹了。現(xiàn)在這款車已經(jīng)上市了,，兩款車型分別是1.8升手動擋和自動擋,，價格分別為11.18萬、11.98萬,，我認為這個價格還可以,。

　　其實就連車內空間方面也沒有懸念了，因為它真的哪都沒變,，軸距依然是2700mm,。不過雖然軸距在這三款中雖然是最大的，但是實際的空間表現(xiàn)可比不上軸距最短的啟辰D50,，后排腿部空間只有一拳半左右,，而頭部空間更是小的可憐，只有兩指,。但是前排頭部空間卻表現(xiàn)相當不錯,，一拳半的空間已經(jīng)是體驗的三款車中最大的了，原因就是省去了天窗的設計,，所以車頂無需加厚,，只是消費者聽到這應該是高興呢，還是傷心呢,？

　　雖然后排空間上表現(xiàn)一般,，但思銘的地板確是完全平坦的。所以,，坐在思銘后排中間的乘坐舒適性也要好于絕大多數(shù)轎車,。

　　在后備廂方面，思銘的優(yōu)勢比較明顯,。不算寬裕的乘坐空間為后備廂做了貢獻,，960mm的縱深比比亞迪F3速銳還要長整整10厘米，而1040mm的寬度也是最大的,，開口設計更不用說,，同樣最大。要說遺憾就要屬高度了,，由于車身造型的原因,，導致后備廂的高度只有400mm,，綜合算下來它的最小有效容積還是要小于啟辰D50。不過有一點比較好的是,，思銘的后排座椅可以整體放倒,，這樣就實用多了。

總結：

　　結尾再次強調這不是對比,，只是一種空間展示,。簡單來說，這三款車對于我個人來講,，空間方面已經(jīng)能夠滿足日常需求,。除了啟辰D50延續(xù)了頤達的驚人表現(xiàn)之外，其余兩款車也都中規(guī)中矩,，沒有不足之處,。只是有一點我有些想不明白，為什么有些車輛的后排座椅不能放倒呢,？這項簡單的細節(jié)幾乎不需要設計師絞盡腦汁去設計,，但對于消費者來說卻非常實用，希望各大廠家斟酌考慮,。（文 汽車之家 張子儀 圖/攝 鄭宇）

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