[汽車之家 功率測(cè)試]  功率測(cè)試選題已經(jīng)公布14期,，檢驗(yàn)了40多款車型,，其中大都是價(jià)格20萬以內(nèi)的家用車，不過今天我們進(jìn)行了一次特殊的測(cè)試：奔馳CLS 63 AMG和保時(shí)捷Panamera S,，兩款都是大馬力高性能車,，和之前那些200馬力以下的普通家用車完全不在一個(gè)層面上。本期測(cè)試的目的很簡(jiǎn)單,，不是做什么對(duì)比,，純粹為了體驗(yàn)一次感官刺激，看看這些高性能車的輪上功率到底是什么水平,。

　　或許有讀者還不知道什么是“功率測(cè)試”,，那么請(qǐng)點(diǎn)擊下面的功率測(cè)試講解篇鏈接。

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　　如果你在網(wǎng)絡(luò)上看過國(guó)外的功率測(cè)試視頻,，應(yīng)該會(huì)對(duì)測(cè)試過程印象深刻：車輛被五花大綁在兩個(gè)滾筒上,，然后就是一頓排山倒海的咆哮,，最終測(cè)功機(jī)上顯示出驚人的數(shù)據(jù)。

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　　可惜現(xiàn)實(shí)中很難見到這樣的情景,，主要是由于國(guó)內(nèi)的大馬力測(cè)功機(jī)實(shí)在是太少了。之前我們一直使用的那臺(tái)測(cè)功機(jī)只能算入門級(jí)設(shè)備,，它最大的缺點(diǎn)是缺少固定車體的裝置,，所以能承受的功率有限，要是讓今天這兩輛車上去跑,，很可能剛起步就飛出去撞墻了,。

　　最終我們找到了合適的儀器：北京酷車小鎮(zhèn)“FIST Auto”改裝店的美國(guó)DYNOJET馬力機(jī)。它的特點(diǎn)是可測(cè)試四驅(qū)車,，最大支持2000馬力功率,，最高車速250km/h，整套系統(tǒng)美國(guó)售價(jià)11萬美元,，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)達(dá)到上百萬人民幣,。

　　使用這臺(tái)馬力測(cè)功機(jī)首先是固定車體。在測(cè)功機(jī)周圍地面上有很多錨點(diǎn),，用繩索把錨點(diǎn)和車輛底盤連接,，車頭和車尾都至少有兩個(gè)連接點(diǎn)，每條繩索都要拉得非常緊,，整輛車被死死的按在臺(tái)座上,，避免出現(xiàn)任何晃動(dòng)。

　　技師開始調(diào)試程序,，其實(shí)設(shè)定各項(xiàng)參數(shù)的工作并不復(fù)雜,，最關(guān)鍵的就是獲取車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，顯示器上會(huì)出現(xiàn)車輛速度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)信息,，隨后讓測(cè)試車做幾次熱身運(yùn)動(dòng),，一方面是讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最佳狀態(tài)，另外就是檢測(cè)一下測(cè)功機(jī)數(shù)據(jù)是否有偏差,，進(jìn)行各項(xiàng)微調(diào),。

　　一切準(zhǔn)備就緒就可以進(jìn)入正式測(cè)試環(huán)節(jié)。和我們以往盡量跑高速的方法不同,，這臺(tái)測(cè)功機(jī)只需要一個(gè)擋位,，通常是變速箱所有擋位里位于中間的那個(gè)，例如7擋變速箱就用4擋,，5擋手動(dòng)變速箱就用3擋,，因?yàn)橹虚g擋位的齒比接近1.0，輸出的功率最直觀,。

　　測(cè)試結(jié)果以功率扭矩曲線的形式顯示出來,，可以清晰的看出發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的功率輸出情況,。接下來就讓我們一起看看兩款車的測(cè)試結(jié)果。

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