內(nèi)飾造型風(fēng)格中庸 細(xì)節(jié)處理提升檔次

　　榮威950的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣走的是穩(wěn)重,、商務(wù)范兒,。上深下淺+米色真皮的色彩搭配,，并輔以亞光桃木飾條的點(diǎn)綴，營造出一種可以被廣泛接受的車內(nèi)豪華氛圍,。整體造型上沒有太多創(chuàng)新和突破,，僅大角度傾斜的擋把座令人眼前一亮，但又似成相識,。

　　中控臺以及車門都采用了配以雙縫線的軟性塑料,，看著與真皮神似，視覺豪華感一下子提升不少,。中控臺上的中央控制區(qū)布局非常規(guī)整,，最上方是8英寸的WVGA彩屏，里面可以顯示諸如導(dǎo)航,、行車電腦,、音響以及倒車影像等眾多功能,，全觸摸式的操作也還算好用。唯獨(dú)遺憾的就是導(dǎo)航不支持手寫輸入,，只能用拼音,。至于廠商宣傳的語音控制功能，經(jīng)過簡單體驗(yàn),，效果不如榮威350上的iVoka系統(tǒng),，倒與雪佛蘭景程上的“e路享”頗為類似，只是體驗(yàn)時間有限,，我們沒能深入研究這套系統(tǒng),，待日后有機(jī)會再與大家細(xì)聊。

　　對于一臺定位于公商務(wù)之用的中型車,，榮威950的車內(nèi)乘坐空間自然也不能忽視,。當(dāng)然，得益于其接近5米的車長以及2.837米的軸距,，使得該車的無論前排還是后排的乘客都能享受到寬敞的乘坐空間,。此外，由于其車頂經(jīng)過特殊設(shè)計,，后排頭部空間表現(xiàn)也頗為令人滿意,。

　　最后再來說說，榮威950給我留下印象最深,，或者說頗感意外的地方——雙層隔音玻璃,。經(jīng)過一天的試駕，包括我在內(nèi)的絕大部分同行媒體人都對榮威950的隔音贊嘆有佳,，但在榮威950車上我們居然找到了雙層隔音玻璃,，是始料未及的。畢竟這樣的配置,，原來多出現(xiàn)在百萬級豪華車上,，如今居然能在25萬元級別中型車上能見到,，可見榮威950在這些細(xì)節(jié)上的關(guān)注與用心,。

　　當(dāng)然，還有一個遺憾就是榮威950全系都沒有全景天窗,，雖說我個人覺得全景天窗沒什么實(shí)用性,，但不可否認(rèn)，這個配備對于提升車輛檔次感,，很有幫助,。說白了就是面子問題！畢竟國內(nèi)喜歡天窗是個不爭的事情,，榮威950何不再做的完美點(diǎn)呢,？

編輯點(diǎn)評：

　　榮威950無論從外觀內(nèi)飾的造型,、做工用料品質(zhì)、駕駛感受以及乘坐舒適性等方面的表現(xiàn)都不輸于同檔次合資車,。只是相對于品牌而言,，該車18.89萬元～31.99萬元的售價不具有足夠的競爭力。以售價為26.49萬元的榮威950 2.4L豪華行政版為例,，其與別克君越2.4L SIDI豪華版（售價：27.59萬元）相比,，僅便宜了1.1萬元，這點(diǎn)差價顯然不夠有誠意,。編輯個人覺得該車要想真正打開私人消費(fèi)市場,，售價還應(yīng)降個3-4萬元。但從其目前的定價來看,，榮威顯然不愿意這么做,，那又是什么讓榮威950能有底氣開出如此高的價格？編輯也有自己的看法,。

　　近年來,，關(guān)于公務(wù)用車改革的聲音越來越多，相應(yīng)的政策與指導(dǎo)意見也不斷出臺,，其中“自主品牌汽車占比不得低于50％,、廳局級干部用車排量不超過2.0L，價格不超過25萬元,；省部級干部用車排量2.5 升(含)以下,，價格38萬元以內(nèi)”等規(guī)定。對于榮威950來說都是重大利好消息,。原本花差不多的錢,，可以采購帕薩特、君越這類合資車的政府,、機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位,，限于政策規(guī)定只能轉(zhuǎn)投自主品牌車，而目前國內(nèi)20-30萬元級別自主品牌中型車甚少,，榮威950幾乎沒有對手,，因此該車偏高的定價，也就不難解釋了,。榮威可謂是把政策吃的很透,，但如果真想玩轉(zhuǎn)公務(wù)車市場，目前的排量布局有點(diǎn)小尷尬,，早日推出1.8T或2.0T發(fā)動機(jī)的車型,，也至關(guān)重要。當(dāng)然,，以上存屬我個人判斷,，并不代表廠商就一定是這個意思,！

　　話又說回來，公車市場固然誘人,，但對整體銷量幫助又有幾何,，私心想來要能取得不錯銷量，個人購買必是主力,。最后,，編輯想用時下流行的甄嬛體總結(jié)一下榮威950——“它整車品質(zhì)是極好的，大氣外觀配上豪華內(nèi)飾,，若能再降個三萬,，是最好不過的了。雖會少了些利潤,，倒也不負(fù)恩澤,。”“說人話：榮威950是好車,，但定價真心是偏高了的,！”（文/汽車之家 盛元珺）

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