[汽車之家 評(píng)測(cè)]  必須承認(rèn),，MINI有種獨(dú)特魅力,，盡管早已不是什么新鮮的車型,，卻依然總能讓人情不自禁的想多看一眼,，恐怕這就是它吸引消費(fèi)者的最主要原因,。多數(shù)女性都對(duì)這種小巧可愛的外形完全沒有抵抗力，她們?cè)谧非髸r(shí)尚個(gè)性的同時(shí)也付出了巨大代價(jià)——這輛車的駕駛感受分明很“爺們”,。

　　相信任何接觸過MINI的人都曾對(duì)它外表和性格的巨大反差感到驚訝,，就連最普通1.6L版本也是整天一副精力過剩的狀態(tài)。本篇文章測(cè)試的是目前MINI家族中兩款最新車型：MINI ROADSTER 1.6T COOPER S和MINI COUPE 1.6T COOPER S,，正如車名中表明的,，整套底盤和動(dòng)力系統(tǒng)都和MINI COOPER S相同，可愛的外表下是一顆暴躁的內(nèi)心,。

　　其實(shí)車身細(xì)節(jié)已經(jīng)對(duì)性能做出了暗示,，例如低調(diào)的車身包圍、17寸輪轂和雙出排氣管等等,。另外這它們還有一處極為別致的設(shè)計(jì)：后備廂蓋上的電動(dòng)擾流板,，時(shí)速超過80km/h就會(huì)華麗的自動(dòng)升起。

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是那臺(tái)熟悉的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率135千瓦（184馬力）,，最大扭矩240牛米。這樣的參數(shù)來看并不夸張,，如果只是溫柔的駕駛,，它還是可以維持順滑的節(jié)奏，低轉(zhuǎn)速下油門的響應(yīng)比較線性,，6擋手自一體變速器的擋過程也可以達(dá)到近乎無縫銜接,，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)根本沒有渦輪一樣。

　　但你難以做到長(zhǎng)時(shí)間的心平氣和,，因?yàn)檎麄�(gè)底盤太運(yùn)動(dòng)化了,。懸掛調(diào)教很激進(jìn)，即使其中帶有那么點(diǎn)韌性也無法改變整體剛硬的作風(fēng),，各種路面顛簸的反饋豐富,。轉(zhuǎn)向非常靈敏，方向盤手感沉重且精確,，任何輕微動(dòng)作都會(huì)被車體充分解讀并做出積極響應(yīng),。

　　在運(yùn)動(dòng)氛圍的熏陶下，誰都會(huì)情不自禁的多踩幾腳油門,，這時(shí)變速箱會(huì)果斷降擋，小排量高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)亢奮的一面就暴露出來,，動(dòng)力突然迸發(fā),，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量不到1.2噸的小車一路沖刺出去。

　　繞樁對(duì)這兩輛車來說簡(jiǎn)直如魚得水,，短小精悍的車身像瘋狂老鼠一樣穿行在樁桶間,，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)極為精準(zhǔn),。它擁有與輕盈的車身不太相稱的扎實(shí)底盤，甚至能做出某些夸張的動(dòng)作,，每當(dāng)看上去就快要失控的時(shí)候,，只要再使一點(diǎn)勁，總能把車身活生生的糾正回來,，實(shí)在令人汗顏,。

　　回到日常中來，相比普通版車型,，MINI ROADSTER和COUPE車型進(jìn)一步犧牲了舒適性,，車頂造型壓榨了車內(nèi)乘坐空間，后座變成了后備廂,，敞篷版的軟頂令噪音水平更加惡化,，總的來說兩輛車的乘坐感受基本等同于波音737或者空客A320的經(jīng)濟(jì)艙，并且全程在穿越不穩(wěn)定氣流,。

　　當(dāng)然,，真正的MINI愛好者絕對(duì)不會(huì)對(duì)舒適性有任何抱怨，而是沉浸在獨(dú)特優(yōu)越感中,。正當(dāng)大家都開始對(duì)傳統(tǒng)兩廂造型有些審美疲勞時(shí),，ROADTER和COUPE車型無疑會(huì)讓人眼前一亮，而要在這二者中做出選擇的話,，毫無疑問必須是ROADSTER,，想張揚(yáng)個(gè)性就要徹底！