[汽車之家 評測]  必須承認(rèn)，MINI有種獨(dú)特魅力,，盡管早已不是什么新鮮的車型,，卻依然總能讓人情不自禁的想多看一眼，恐怕這就是它吸引消費(fèi)者的最主要原因,。多數(shù)女性都對這種小巧可愛的外形完全沒有抵抗力,，她們在追求時(shí)尚個(gè)性的同時(shí)也付出了巨大代價(jià)——這輛車的駕駛感受分明很“爺們”。

　　相信任何接觸過MINI的人都曾對它外表和性格的巨大反差感到驚訝,，就連最普通1.6L版本也是整天一副精力過剩的狀態(tài),。本篇文章測試的是目前MINI家族中兩款最新車型：MINI ROADSTER 1.6T COOPER S和MINI COUPE 1.6T COOPER S，正如車名中表明的,，整套底盤和動力系統(tǒng)都和MINI COOPER S相同,，可愛的外表下是一顆暴躁的內(nèi)心。

　　其實(shí)車身細(xì)節(jié)已經(jīng)對性能做出了暗示,，例如低調(diào)的車身包圍,、17寸輪轂和雙出排氣管等等。另外這它們還有一處極為別致的設(shè)計(jì)：后備廂蓋上的電動擾流板,，時(shí)速超過80km/h就會華麗的自動升起。

　　動力系統(tǒng)還是那臺熟悉的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率135千瓦（184馬力）,，最大扭矩240牛米,。這樣的參數(shù)來看并不夸張，如果只是溫柔的駕駛,，它還是可以維持順滑的節(jié)奏,，低轉(zhuǎn)速下油門的響應(yīng)比較線性，6擋手自一體變速器的擋過程也可以達(dá)到近乎無縫銜接,，仿佛發(fā)動機(jī)根本沒有渦輪一樣,。

　　但你難以做到長時(shí)間的心平氣和，因?yàn)檎麄�(gè)底盤太運(yùn)動化了,。懸掛調(diào)教很激進(jìn),，即使其中帶有那么點(diǎn)韌性也無法改變整體剛硬的作風(fēng)，各種路面顛簸的反饋豐富,。轉(zhuǎn)向非常靈敏,，方向盤手感沉重且精確，任何輕微動作都會被車體充分解讀并做出積極響應(yīng),。

　　在運(yùn)動氛圍的熏陶下,，誰都會情不自禁的多踩幾腳油門，這時(shí)變速箱會果斷降擋,，小排量高增壓發(fā)動機(jī)亢奮的一面就暴露出來,，動力突然迸發(fā)，驅(qū)動這臺整備質(zhì)量不到1.2噸的小車一路沖刺出去,。

　　繞樁對這兩輛車來說簡直如魚得水,，短小精悍的車身像瘋狂老鼠一樣穿行在樁桶間，動態(tài)表現(xiàn)極為精準(zhǔn),。它擁有與輕盈的車身不太相稱的扎實(shí)底盤,，甚至能做出某些夸張的動作，每當(dāng)看上去就快要失控的時(shí)候,，只要再使一點(diǎn)勁,，總能把車身活生生的糾正回來，實(shí)在令人汗顏,。

　　回到日常中來,，相比普通版車型，MINI ROADSTER和COUPE車型進(jìn)一步犧牲了舒適性,，車頂造型壓榨了車內(nèi)乘坐空間,，后座變成了后備廂，敞篷版的軟頂令噪音水平更加惡化,，總的來說兩輛車的乘坐感受基本等同于波音737或者空客A320的經(jīng)濟(jì)艙,，并且全程在穿越不穩(wěn)定氣流。

　　當(dāng)然,，真正的MINI愛好者絕對不會對舒適性有任何抱怨,，而是沉浸在獨(dú)特優(yōu)越感中,。正當(dāng)大家都開始對傳統(tǒng)兩廂造型有些審美疲勞時(shí)，ROADTER和COUPE車型無疑會讓人眼前一亮,，而要在這二者中做出選擇的話,，毫無疑問必須是ROADSTER，想張揚(yáng)個(gè)性就要徹底,！