[汽車之家 評測]  話說長安悅翔在國內(nèi)自主小型車市場也打拼了幾個年頭,，當(dāng)年剛上市時，頂著“小馬三”的外號和相對厚道的售價,，也曾經(jīng)取得過輝煌的銷售業(yè)績,。不過在進(jìn)入2011年之后，悅翔的銷量就開始顯露出疲態(tài)了，而如今月均3000臺左右的銷量已然無法和2010年接近萬臺的水平相提并論,。為挽回頹勢,，長安也在年初推出了悅翔的2012款車型，更換了全新發(fā)動機(jī)和多項(xiàng)配置升級之后,，新悅翔的競爭力似乎有了不小的長進(jìn)。那么,，數(shù)據(jù)和配置上的變化能為悅翔帶來多少實(shí)質(zhì)的提升呢,？還是讓我們通過測試來為大家揭曉答案吧。

　　此次來到我們編輯部的是新悅翔 1.5MT 豪華版,，售價為6.08萬,，相比老款的變化最重要的兩點(diǎn)就是全新的1.5L DVVT發(fā)動機(jī)和后輪鼓剎升級為碟剎，而在我們早前的靜態(tài)體驗(yàn)文章中,，對此也有過詳細(xì)地介紹,，欲了解詳情，請點(diǎn)擊以下圖片,。

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動力系統(tǒng)

　　全新的1.5L發(fā)動機(jī)是此次新悅翔改款最大的變化,，全鋁缸體材質(zhì)在同級別中算是相當(dāng)厚道，在降低了發(fā)動機(jī)自重的同時還可以擁有更好的散熱能力,。另外,，新款發(fā)動機(jī)終于換上了主流的DOHC雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，而D-VVT進(jìn)排氣氣門正時技術(shù)則是此次升級的最大亮點(diǎn),。一系列新技術(shù)的應(yīng)用,，使其最大功率達(dá)到了84kW(114馬力)/6000rpm，最大扭矩則為145N·m/4000-5000rpm,，和老款單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)的98馬力/137N·m的數(shù)據(jù)相比提升不少,，而相比其他同排量的發(fā)動機(jī)，無論是自己還是合資,，這個數(shù)據(jù)也算是相當(dāng)漂亮了,。變速箱部分則只有一款5MT可供選擇，不過從廠家的資料看來,，這臺變速箱也經(jīng)過了全新地調(diào)校,，相比老款換擋更順暢，動力輸出也更加平穩(wěn),。

　　還是趕緊來看看新悅翔的實(shí)際表現(xiàn)吧,。對于一款6萬左右的入門級小型車，消費(fèi)者的要求其實(shí)并不高,，只要足夠好開且省油,，價格厚道，就是一款合格的產(chǎn)品，這從這幾方面看,，新悅翔的表現(xiàn)值得我們肯定,。

　　更換全鋁發(fā)動機(jī)之后，在排量不變的前提下,，發(fā)動機(jī)最大功率增長了16馬力,，最大扭矩也有8N·m的增幅，在實(shí)際駕駛中最大的變化就是發(fā)動機(jī)動力儲備更充沛了,，各個轉(zhuǎn)速下均能獲得良好的表現(xiàn),。在5擋2000轉(zhuǎn)左右時，即使不降擋動力也不會過于孱弱,，而標(biāo)稱190km/h的極速也很能說明問題,。在DVVT技術(shù)的幫助下，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的動力輸出則相當(dāng)順暢,，對于這個價位的小車來說,，這樣的動力表現(xiàn)應(yīng)該說值得我們肯定。

　　新悅翔離合踏板行程短,，回饋力度適中,，而結(jié)合點(diǎn)較長，很適合初學(xué)者,。短而硬的油門踏板擁有敏感的響應(yīng),，這樣的油門設(shè)計在中高速駕駛時給人的感覺很不錯，彈性十足的回饋和一點(diǎn)就有的發(fā)動機(jī)響應(yīng)讓它開起來感覺格外輕快,，但是在起步階段這種敏感會給你帶來些小麻煩,，你的腳腕要更精確的找準(zhǔn)踩油門時機(jī)和深度。

　　不過,，除了油門在起步時稍微有點(diǎn)不好控制之外,，新悅翔在各方面都算得上一臺非常“好開”的車,。變速箱縱向行程短,，擋位清晰且順滑，即使掛入低擋位和倒擋時也絲毫不顯干澀,，相比剛測完的逸動,，新悅翔的變速箱無疑更討人喜歡。在同級車中,，這么一臺順滑且頗有樂趣的手動變速箱也是新悅翔的一大賣點(diǎn),。 

　　懸架調(diào)校部分則還是老樣子，前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)采用了偏向于硬朗的運(yùn)動化調(diào)校,，整體給人的感覺也頗為扎實(shí),，充滿韌勁的懸架在過彎時提供了不錯的側(cè)向支撐,，高速行駛時也頗為穩(wěn)健。

　　而扭力梁半獨(dú)立后懸的最大的問題就是很難同時兼顧操控和舒適,，運(yùn)動感強(qiáng)的底盤調(diào)校就意味著會犧牲一部分日常駕駛的舒適性,。所以當(dāng)通過一些較大的顛簸時，新悅翔懸架對于震動地處理顯得有些生硬,，路面的顛簸會比較粗暴的傳遞車內(nèi)乘客,，舒適性欠佳。當(dāng)然,，考慮到新悅翔的價格,，我們也無法奢求它能擁有”兩手抓，兩手都要硬“的能力,。但對于那些路況并不好的二三線城市而言，新悅翔的底盤如果能夠再舒適一些,，相信會更受消費(fèi)者的歡迎,。

油耗

　　由于此次油耗測試過程中，大部分的路況為時速80-100km/h左右的高速公路以及部分城市通暢環(huán)路,，而時速在30km/h以下的城市擁堵路況只占到全過程的10%左右,，整個測試過程共行駛244.8km里程，全程開啟空調(diào),，負(fù)載為2人及部分測試器材,。新悅翔總共消耗93號汽油16.01L，平均油耗為6.54L,。由于這個整個測試過程發(fā)動機(jī)負(fù)載更近似于郊區(qū)工況,，實(shí)際的日常綜合油耗會相對高一些，其合理油耗應(yīng)該在7～8L之間,。

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