[汽車之家 試駕]  上個(gè)月寶馬6系Gran Coupe正式在國內(nèi)上市了,，這款基于寶馬6系開發(fā)的車型,，填補(bǔ)了寶馬品牌在四門轎跑市場的空白,。在寶馬6系Gran Coupe到來之前,，這部分市場一直被奔馳CLS和奧迪A7所占領(lǐng)者,。如今有了它的加盟，未來這塊市場的競爭將會(huì)更加的激烈,。

　　轎跑車的優(yōu)勢在于擁有跑車外形的同時(shí)還具有轎車的實(shí)用性,，在德系三大品牌中，寶馬,、奔馳,、奧迪也都深諳其道。在奧迪A7和奔馳CLS的強(qiáng)大攻勢下,，寶馬6系緊靠雙門Coupe車型并不占優(yōu)勢,，于是四門版的Gran Coupe也就應(yīng)運(yùn)而生了。寶馬似乎來得有點(diǎn)晚,，不過好東西不怕來得晚,。今天我試駕了這款全新的寶馬6系Gran Coupe,，下面就來和大家說說這款寶馬歷史上第一款四門轎跑車型,。

　　寶馬6系Gran Coupe的長度和高度分別比雙門Coupe版本增加了113mm和34mm，軸距為2968mm同樣增加了113mm,，雖然身材變得更加修長了,，但整體的動(dòng)感氣質(zhì)卻并未發(fā)生變化。如果單看車頭很難分清,，即使增加了兩個(gè)車門,，它依然保持著運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。

　　全新的大燈讓它的眼神更加犀利,。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隆起的曲線表現(xiàn)出了很強(qiáng)的力量感,，與A柱良好的銜接造就了從車頭到車尾流暢的線條。

　　在造型上,，寶馬6系Gran Coupe相比奧迪A7和奔馳CLS表現(xiàn)的更加動(dòng)感,，對于奧迪A7來說每個(gè)級別的車型都差不多，即使你開著奧迪A7第一眼也很難把它和奧迪A5區(qū)分開,，并且車尾的設(shè)計(jì)總讓人覺得似乎缺點(diǎn)什么,，而奔馳CLS在外型上要更加的獨(dú)特，不過，車尾總是個(gè)人下垂的感覺,。在車身尺寸上,，寶馬6系Gran Coupe長度和軸距都是最長的，并且更低的車身也讓它表現(xiàn)的更加接近跑車,。更加低矮的會(huì)不會(huì)影響車內(nèi)的頭部空間呢,，我們后面會(huì)為大家展示。

　　車身的軸距和長度都有了不小的增加,，但整體表現(xiàn)比例依然和諧,、線條也很流暢。突出的棱線從前翼子板上的轉(zhuǎn)向燈一直延伸至車尾,，給側(cè)面增加了層次感,，門拉手也與其融為一體，使線條表現(xiàn)的更加流暢,。

　　四門造型和修長的車身搭配恰到好處,，它并沒有因?yàn)樵黾恿藘蓚€(gè)車門而看上去顯得有些累贅。寶馬經(jīng)典的后門拐角設(shè)計(jì)依然延續(xù)著,，并且上面的Gran Coupe字樣表現(xiàn)出了它獨(dú)特的身份,。

　　我試駕的這款是Individual選裝版，除了車身采用了磨砂漆面外,，輪轂的樣式也是它獨(dú)有的設(shè)計(jì),，多輻的樣式設(shè)計(jì)使車身表現(xiàn)更加的大氣、豪華,，顏色上使用了鉛灰和銀色搭配,，也使表明了與眾不同的身份。它的前后的輪胎規(guī)格分別為245/40 R19和275/35 R19,，作為一款后驅(qū)車,，更寬的驅(qū)動(dòng)輪為其提供了更大的抓地力，使它強(qiáng)勁的動(dòng)力不會(huì)過早的突破輪胎的極限,。

　　車尾的設(shè)計(jì)和Coupe車型幾乎一樣,，略微上翹的鴨尾式設(shè)計(jì)讓視覺上并沒有其它四門Coupe車型的下垂感，巧妙的棱線也為行駛中增加了一定的下壓力,。車尾的整體設(shè)計(jì)飽滿,，修長的車燈增加了視覺上的層次感，雙排氣孔的設(shè)計(jì)也表現(xiàn)出了它運(yùn)動(dòng)的內(nèi)在特質(zhì),。

　　在車尾的LOGO里面還隱藏了倒車影像的攝像頭,，倒車時(shí)不但可以顯示車輛行駛方向還能顯示出最大的轉(zhuǎn)向角度，再加上雷達(dá)的輔助,，挪動(dòng)這五米長的大家伙一點(diǎn)也不費(fèi)勁,。比較遺憾的是,，自動(dòng)泊車系統(tǒng)并沒有成為它的標(biāo)準(zhǔn)配備。