前言：我們?cè)��?jīng)試駕過法拉利458 Italia,，并發(fā)布了文章《時(shí)間機(jī)器,！淺度試駕法拉利458Italia》,。所以今天我們將不再對(duì)車輛性能進(jìn)行重復(fù)的介紹，而是從另外一個(gè)視角觀察超級(jí)跑車,，給大家講述一下超級(jí)跑車光鮮亮麗背后的故事,。

　　[汽車之家 試駕]  一把紅色的鑰匙,，一臺(tái)黃色的躍馬,，What a beautiful day! 如果此刻我身處美國(guó)加州的海岸公路，或者德國(guó)不限速的Autobahn,，或者銀石,、伊莫拉、斯帕,，任何一條傳奇的賽道上,。這是所有駕駛超級(jí)跑車的人夢(mèng)寐以求的場(chǎng)景。

　　當(dāng)然,，所有的好事不可能同時(shí)出現(xiàn),，現(xiàn)實(shí)是，我坐在法拉利458 Italia里,，身處北京,，下午5點(diǎn)，有雨,，即將駛上北四環(huán),，上千臺(tái)車擠在一起，以5km/h的速度蠕行,。很明顯,，我和這臺(tái)車出現(xiàn)在了最不該出現(xiàn)的地方,。

　　此時(shí)此刻，關(guān)于這臺(tái)車的一切數(shù)據(jù)——那些法拉利引以為傲,，激動(dòng)人心的數(shù)字——完全失去了意義,；工程師嘔心瀝血開發(fā)的源自F1的頂尖技術(shù)也沒有用武之地。

　　一年半以前羅浩寫過一篇法拉利458的試駕文章,，這篇文章中描述的458 Italia可能更符合大多數(shù)人心中的法拉利,。人們覺得超級(jí)跑車就像是電影中的超級(jí)英雄，他們一登場(chǎng),，必須是驚天動(dòng)地的,。但是超人平日里也不過是報(bào)社里的小記者Clark Kent，Peter Parker多數(shù)時(shí)間也只是個(gè)普通學(xué)生,，總不能在學(xué)校里飄來蕩去,。超級(jí)跑車——不要把它們想得太完美，大部分時(shí)間里它們都只是臺(tái)汽車,，堵車的時(shí)候不能飛,，下雨的時(shí)候不能游，上高速也只能開120km/h,。

　　請(qǐng)保留你對(duì)超級(jí)跑車的全部完美想象,，來看看最平常的日子里，什么才是超級(jí)跑車,。這可能與你的想象大相徑庭,，如果你還不適應(yīng)，請(qǐng)回到《時(shí)間機(jī)器,！淺度試駕法拉利458Italia》,。

　　我和458  Italia在車流里艱難地蠕動(dòng)了半個(gè)小時(shí)，硬邦邦的桶形座椅讓我渾身都不太自在,。轉(zhuǎn)速表指針幾乎垂直向下地掛在儀表板上,，指向與9000轉(zhuǎn)紅線完全相反的方向，一路上它就沒超過刻度2000,。4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)也只能無力地嘆息,，沙啞的聲音和那匹躍馬的形象大相徑庭，專為調(diào)整聲線而設(shè)的第三根排氣管成了擺設(shè),。視線是困擾我的最大問題,，我可不想讓這臺(tái)接近400萬的玩意在我手里出點(diǎn)什么岔子，面對(duì)各路彪悍的司機(jī),，我退避三舍,。同行的路上出現(xiàn)一臺(tái)白色的SLS AMG，我猜此刻他的境況會(huì)比我好點(diǎn),，但環(huán)顧四周,，這仍是路上最悲催的兩臺(tái)車,，我第一、他第二,。

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　　Manettino上面SPORT,、RACE等誘人的選項(xiàng)，但是此刻WET濕滑模式是唯一貼心的設(shè)置,。雙離合變速器也還算不錯(cuò),，低速時(shí)只控制油門就能減速和停車，堵車的時(shí)候省心省力,，比序列變速箱舒服得多,。

　　當(dāng)然，所有的法拉利都還有一個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn),，無論在哪他們都是最吸引人的尤物,。誰都清楚，這臺(tái)車身價(jià)不菲,，坐在車?yán)锏娜艘惨欢ǚ歉患促F,。不過這臺(tái)車不是我的，所以這事也與我無關(guān),。好的一方面是,，我不用操心這臺(tái)車究竟停放在哪更安全；不用時(shí)常出入潛藏著危險(xiǎn)的地庫(kù),；更不用考慮這車多久需要保養(yǎng),、費(fèi)用如何、如何上保險(xiǎn)等一系列麻煩的問題,。