前言：我們曾經(jīng)試駕過法拉利458 Italia,，并發(fā)布了文章《時間機器！淺度試駕法拉利458Italia》,。所以今天我們將不再對車輛性能進行重復的介紹,，而是從另外一個視角觀察超級跑車，給大家講述一下超級跑車光鮮亮麗背后的故事,。

　　[汽車之家 試駕]  一把紅色的鑰匙,，一臺黃色的躍馬，What a beautiful day! 如果此刻我身處美國加州的海岸公路,，或者德國不限速的Autobahn,，或者銀石、伊莫拉,、斯帕,，任何一條傳奇的賽道上。這是所有駕駛超級跑車的人夢寐以求的場景。

　　當然,，所有的好事不可能同時出現(xiàn),，現(xiàn)實是，我坐在法拉利458 Italia里,，身處北京,，下午5點，有雨,，即將駛上北四環(huán),，上千臺車擠在一起，以5km/h的速度蠕行,。很明顯,，我和這臺車出現(xiàn)在了最不該出現(xiàn)的地方。

　　此時此刻,，關(guān)于這臺車的一切數(shù)據(jù)——那些法拉利引以為傲,，激動人心的數(shù)字——完全失去了意義；工程師嘔心瀝血開發(fā)的源自F1的頂尖技術(shù)也沒有用武之地,。

　　一年半以前羅浩寫過一篇法拉利458的試駕文章,，這篇文章中描述的458 Italia可能更符合大多數(shù)人心中的法拉利。人們覺得超級跑車就像是電影中的超級英雄,，他們一登場,，必須是驚天動地的。但是超人平日里也不過是報社里的小記者Clark Kent,，Peter Parker多數(shù)時間也只是個普通學生,，總不能在學校里飄來蕩去。超級跑車——不要把它們想得太完美,，大部分時間里它們都只是臺汽車,，堵車的時候不能飛，下雨的時候不能游,，上高速也只能開120km/h,。

　　請保留你對超級跑車的全部完美想象，來看看最平常的日子里,，什么才是超級跑車。這可能與你的想象大相徑庭,，如果你還不適應,，請回到《時間機器！淺度試駕法拉利458Italia》,。

　　我和458  Italia在車流里艱難地蠕動了半個小時,，硬邦邦的桶形座椅讓我渾身都不太自在。轉(zhuǎn)速表指針幾乎垂直向下地掛在儀表板上，指向與9000轉(zhuǎn)紅線完全相反的方向,，一路上它就沒超過刻度2000,。4.5升V8發(fā)動機也只能無力地嘆息，沙啞的聲音和那匹躍馬的形象大相徑庭,，專為調(diào)整聲線而設(shè)的第三根排氣管成了擺設(shè),。視線是困擾我的最大問題，我可不想讓這臺接近400萬的玩意在我手里出點什么岔子,，面對各路彪悍的司機,，我退避三舍。同行的路上出現(xiàn)一臺白色的SLS AMG,，我猜此刻他的境況會比我好點,，但環(huán)顧四周，這仍是路上最悲催的兩臺車,，我第一,、他第二。

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　　Manettino上面SPORT,、RACE等誘人的選項,，但是此刻WET濕滑模式是唯一貼心的設(shè)置。雙離合變速器也還算不錯,，低速時只控制油門就能減速和停車,，堵車的時候省心省力，比序列變速箱舒服得多,。

　　當然,，所有的法拉利都還有一個共同的優(yōu)點，無論在哪他們都是最吸引人的尤物,。誰都清楚,，這臺車身價不菲，坐在車里的人也一定非富即貴,。不過這臺車不是我的,，所以這事也與我無關(guān)。好的一方面是,，我不用操心這臺車究竟停放在哪更安全,；不用時常出入潛藏著危險的地庫；更不用考慮這車多久需要保養(yǎng),、費用如何,、如何上保險等一系列麻煩的問題。