品質(zhì)令人滿意 測試吉利全球鷹GX7 1.8MT
[汽車之家 評測] 以前消費(fèi)者想購買一輛10萬元級別的家用車時,，還只能在“小型車”級別里徘徊,，而多數(shù)合資品牌那些像模像樣的城市SUV還遠(yuǎn)在20萬開外，如今,，同樣的預(yù)算,，我們能在幾款自主品牌的城市SUV里挑選了，吉利全球鷹GX7就是其中的新成員,。
在試駕環(huán)節(jié),，全球鷹GX7首先給人印象深刻的是底盤，它采用的是和豐田RAV4類似的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，注重城市駕駛的舒適性。行駛中車身整體感清晰,，高速行駛時底盤扎實(shí),，車體關(guān)鍵部位采用了高強(qiáng)度鋼材和激光焊接等工藝，獲得了不錯的車身剛性,。各部件間的配合密切,，沒有任何松散異響,，很顯檔次。
懸掛阻尼經(jīng)過細(xì)心調(diào)教,，保證舒適性的同時帶有適當(dāng)緊致,，能干凈利索的過濾路面震動，遇到大幅顛簸時處理較為果斷,，具有良好的支撐性,，給駕駛者足夠信心。方向盤在中間位置略顯模糊,，轉(zhuǎn)向力度偏輕,，抹去大部分路感，車體與駕駛者的交流不多,，奉行中庸作風(fēng),，講究的是習(xí)慣成自然的和諧，符合多數(shù)消費(fèi)者對家用車的駕駛需求,。
動力方面,，它裝備的是吉利自主研發(fā)的JL4G18的1.8升CVVT發(fā)動機(jī)，全鋁材質(zhì),，連續(xù)可變氣門技術(shù),，最大功率102千瓦（139馬力），最大扭矩172牛米,。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱,。這套動力系統(tǒng)最早曾出現(xiàn)在吉利遠(yuǎn)景上，技術(shù)非常成熟,。
相比高素質(zhì)的底盤,，動力顯得有些薄弱，它的加速非常柔和,，多數(shù)時候不會有什么問題,，但當(dāng)需要激發(fā)動力時，即使全油門發(fā)力,，整輛車還是那樣略顯慵懶的前進(jìn),，不免讓人有些憋悶，這種作風(fēng)很鍛煉人的耐性,，開著它在路上,，脾氣真的急不得。
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