●  雪鐵龍C-Zero電動車工作原理示意圖：

　　雪鐵龍C-Zero使用的是一臺永磁同步電動機，最大功率輸出為64馬力,，最大扭矩為180N·m,，電池組為330伏的鋰電池組，共由88個50安電池組成,，充電方式共有三種,，最短充電時間為半個小時充滿80%的電量，最長充電時間為10小時內(nèi)將電量充滿,。此外,，該車的最大巡航里程在150公里左右，但如果道路多為上坡路時,，最大巡航里程將下降到70-80公里左右,。如果在節(jié)能狀態(tài)下駕駛，C-Zero的極速不得高于70km/h,。

●　　充電方式：

　　在雪鐵龍C-Zero的車身兩側(cè)有兩個充電口,，車身左側(cè)的充電口應(yīng)用于充電樁充電，30分鐘的時間大約可為電動車充滿80%的電量,。而右側(cè)充電口對應(yīng)于普通家用充電,，若用16安培的充電器可在6小時內(nèi)將電池充滿，10安培的充電器可在10小時內(nèi)將電池充滿,。

　　將充電槍插入充電蓋中的接口便可為電動車充電,，值得一提的是，在充電過程中,，車主還可以在充電槍上方加上數(shù)字鎖來達到防盜目的,，小小的設(shè)計卻表現(xiàn)出了極強的人性化理念,。

●  變速箱和儀表盤：

　　C-Zero車內(nèi)搭載的變速箱不是傳統(tǒng)意義上的變速箱，擋把的造型小巧精致,，有P,、R、N,、D四個擋位,，換擋行程較短，操作起來很容易上手,。

　　C-Zero儀表盤內(nèi)可顯示電動車電量情況,、續(xù)航里程以及行駛狀態(tài)，當(dāng)紅色指針指向Charge（充電）藍色區(qū)域時,，代表該車正處于充電狀態(tài),，當(dāng)紅色指針指向綠色區(qū)域時，代表該車正處于節(jié)能狀態(tài),，這時該車的時速應(yīng)該低于70km/h,，最后當(dāng)紅色指針指向白色區(qū)域時，代表該車正處于非節(jié)能區(qū)域,，這時車輛的時速高于70km/h,。

●　　駕駛感受：

　　與普通轎車的啟動方式相同，轉(zhuǎn)動車鑰匙后,，隨著“嘀”的一聲,，車內(nèi)儀表盤上將顯示“Ready”字樣，這表示這輛車已經(jīng)做好一切準(zhǔn)備,，腳踩剎車踏板,，掛上D擋，之后抬起剎車踏板,，汽車便開始慢慢向前移動,。較之普通的內(nèi)燃機汽車，這輛C-Zero在起步時幾乎聽不到任何噪音,，讓人感覺靜的發(fā)慌,。

　　如果試著深踩油門，C-Zero將會給你帶來非常直接的反饋,，沒有像內(nèi)燃機自動擋車型換擋時的滯后感,，電動機的反應(yīng)很快，車速在很短時間內(nèi)就能達到60km/h,。

　　在轉(zhuǎn)向時C-Zero方向盤感覺非常輕盈,，但又不至于輕的發(fā)飄而沒有安全感，汽車會很聽話地按照自己的意愿轉(zhuǎn)向,，即便是女士朋友開車,，也會感覺很容易上手,，絕對不讓你感到緊張。

　　車速達到60km/h以上的時候,，如果抬起油門踏板,，由于動力回收系統(tǒng)的作用會讓車速明顯減慢，效果等同于踩下了1/4的剎車踏板,。但日常駕駛時切勿用這種效果來讓車輛減速,，因為此時雖然車速降低了，但剎車燈并未亮起,，因此會存在一些安全隱患,。 

　　總結(jié)：在這次雪鐵龍C-Zero從云南到成都的自駕活動中，給我感受頗多的就是要隨時關(guān)注C-Zero的電量使用情況,，對于一輛主要以城市代步為目的的電動車來說，全程高速和山路的路況確實有些超出它的能力范圍,，為了保證在滿充電狀態(tài)下能夠接近150公里的最大巡航里程,，我們不得不以55km/h的低速行駛，當(dāng)然如果放在城市內(nèi)短途使用,，相信C-Zero是最稱職不過的了,，不僅能夠達到節(jié)能環(huán)保的目的，而且小巧的車身也便于在擁擠的城市內(nèi)泊車,，這些特點造就了C-Zero在城市中成為一名真正的“環(huán)保宣傳者”,。

　　雖然電動車有著這樣那樣的好處，節(jié)能環(huán)保也符合當(dāng)下的大潮流,，不過想要普及目前仍然存在諸多困難,，首先就會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，去哪里充電就成了一個大問題,，總不能讓家家戶戶都把充電器接到家里去,。另外續(xù)航里程如何進一步提高也是大家關(guān)注的問題，雖然100多公里足夠日常城市使用,，但對于一線大城市來說一天之內(nèi)行駛幾十公里甚至是100多公里還是很常見的事情,。所以我們說電動車的意義可能更多的是一種概念性的宣傳，而混合動力車型恰好是現(xiàn)在的一個熱門,，或者說是向純電動車過渡的最好方法,。目前已經(jīng)有不少品牌都已經(jīng)推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，如果你真是個環(huán)保主義,，或者說想多節(jié)省些燃油,，那么混合動力車型是首選。（圖/文 汽車之家 曹雷）

●  相關(guān)閱讀：

>>最全面,、最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕,！就在汽車之家評測頻道<<