●  雪鐵龍C-Zero電動(dòng)車(chē)工作原理示意圖：

　　雪鐵龍C-Zero使用的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī),，最大功率輸出為64馬力，最大扭矩為180N·m,，電池組為330伏的鋰電池組,，共由88個(gè)50安電池組成,，充電方式共有三種，最短充電時(shí)間為半個(gè)小時(shí)充滿80%的電量,，最長(zhǎng)充電時(shí)間為10小時(shí)內(nèi)將電量充滿,。此外，該車(chē)的最大巡航里程在150公里左右,，但如果道路多為上坡路時(shí),，最大巡航里程將下降到70-80公里左右。如果在節(jié)能狀態(tài)下駕駛,，C-Zero的極速不得高于70km/h,。

●　　充電方式：

　　在雪鐵龍C-Zero的車(chē)身兩側(cè)有兩個(gè)充電口，車(chē)身左側(cè)的充電口應(yīng)用于充電樁充電,，30分鐘的時(shí)間大約可為電動(dòng)車(chē)充滿80%的電量,。而右側(cè)充電口對(duì)應(yīng)于普通家用充電，若用16安培的充電器可在6小時(shí)內(nèi)將電池充滿,，10安培的充電器可在10小時(shí)內(nèi)將電池充滿,。

　　將充電槍插入充電蓋中的接口便可為電動(dòng)車(chē)充電，值得一提的是,，在充電過(guò)程中,，車(chē)主還可以在充電槍上方加上數(shù)字鎖來(lái)達(dá)到防盜目的，小小的設(shè)計(jì)卻表現(xiàn)出了極強(qiáng)的人性化理念,。

●  變速箱和儀表盤(pán)：

　　C-Zero車(chē)內(nèi)搭載的變速箱不是傳統(tǒng)意義上的變速箱,，擋把的造型小巧精致，有P,、R,、N、D四個(gè)擋位,，換擋行程較短，操作起來(lái)很容易上手,。

　　C-Zero儀表盤(pán)內(nèi)可顯示電動(dòng)車(chē)電量情況,、續(xù)航里程以及行駛狀態(tài)，當(dāng)紅色指針指向Charge（充電）藍(lán)色區(qū)域時(shí),，代表該車(chē)正處于充電狀態(tài),，當(dāng)紅色指針指向綠色區(qū)域時(shí)，代表該車(chē)正處于節(jié)能狀態(tài),，這時(shí)該車(chē)的時(shí)速應(yīng)該低于70km/h,，最后當(dāng)紅色指針指向白色區(qū)域時(shí)，代表該車(chē)正處于非節(jié)能區(qū)域,，這時(shí)車(chē)輛的時(shí)速高于70km/h,。

●　　駕駛感受：

　　與普通轎車(chē)的啟動(dòng)方式相同,，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鑰匙后，隨著“嘀”的一聲,，車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)上將顯示“Ready”字樣,，這表示這輛車(chē)已經(jīng)做好一切準(zhǔn)備，腳踩剎車(chē)踏板,，掛上D擋,，之后抬起剎車(chē)踏板，汽車(chē)便開(kāi)始慢慢向前移動(dòng),。較之普通的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),，這輛C-Zero在起步時(shí)幾乎聽(tīng)不到任何噪音，讓人感覺(jué)靜的發(fā)慌,。

　　如果試著深踩油門(mén),，C-Zero將會(huì)給你帶來(lái)非常直接的反饋，沒(méi)有像內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)擋車(chē)型換擋時(shí)的滯后感,，電動(dòng)機(jī)的反應(yīng)很快,，車(chē)速在很短時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到60km/h。

　　在轉(zhuǎn)向時(shí)C-Zero方向盤(pán)感覺(jué)非常輕盈,，但又不至于輕的發(fā)飄而沒(méi)有安全感,，汽車(chē)會(huì)很聽(tīng)話地按照自己的意愿轉(zhuǎn)向，即便是女士朋友開(kāi)車(chē),，也會(huì)感覺(jué)很容易上手,，絕對(duì)不讓你感到緊張。

　　車(chē)速達(dá)到60km/h以上的時(shí)候,，如果抬起油門(mén)踏板,，由于動(dòng)力回收系統(tǒng)的作用會(huì)讓車(chē)速明顯減慢，效果等同于踩下了1/4的剎車(chē)踏板,。但日常駕駛時(shí)切勿用這種效果來(lái)讓車(chē)輛減速,，因?yàn)榇藭r(shí)雖然車(chē)速降低了，但剎車(chē)燈并未亮起,，因此會(huì)存在一些安全隱患,。 

　　總結(jié)：在這次雪鐵龍C-Zero從云南到成都的自駕活動(dòng)中，給我感受頗多的就是要隨時(shí)關(guān)注C-Zero的電量使用情況,，對(duì)于一輛主要以城市代步為目的的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),，全程高速和山路的路況確實(shí)有些超出它的能力范圍，為了保證在滿充電狀態(tài)下能夠接近150公里的最大巡航里程,，我們不得不以55km/h的低速行駛,，當(dāng)然如果放在城市內(nèi)短途使用,，相信C-Zero是最稱職不過(guò)的了,，不僅能夠達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，而且小巧的車(chē)身也便于在擁擠的城市內(nèi)泊車(chē),，這些特點(diǎn)造就了C-Zero在城市中成為一名真正的“環(huán)保宣傳者”。

　　雖然電動(dòng)車(chē)有著這樣那樣的好處,，節(jié)能環(huán)保也符合當(dāng)下的大潮流,，不過(guò)想要普及目前仍然存在諸多困難，首先就會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，去哪里充電就成了一個(gè)大問(wèn)題,，總不能讓家家戶戶都把充電器接到家里去。另外續(xù)航里程如何進(jìn)一步提高也是大家關(guān)注的問(wèn)題,，雖然100多公里足夠日常城市使用,，但對(duì)于一線大城市來(lái)說(shuō)一天之內(nèi)行駛幾十公里甚至是100多公里還是很常見(jiàn)的事情。所以我們說(shuō)電動(dòng)車(chē)的意義可能更多的是一種概念性的宣傳,，而混合動(dòng)力車(chē)型恰好是現(xiàn)在的一個(gè)熱門(mén),，或者說(shuō)是向純電動(dòng)車(chē)過(guò)渡的最好方法。目前已經(jīng)有不少品牌都已經(jīng)推出了相應(yīng)的產(chǎn)品,，如果你真是個(gè)環(huán)保主義,，或者說(shuō)想多節(jié)省些燃油，那么混合動(dòng)力車(chē)型是首選,。（圖/文 汽車(chē)之家 曹雷）

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