[汽車之家 評測]　　去年10月底我去廣西試駕了Q3,，當(dāng)時(shí)給起的副標(biāo)題是“搶灘登陸”,，可惜一晃過了9個(gè)月它才姍姍來遲，國產(chǎn)版怎么也得等到明年,，到時(shí)候華晨寶馬X1甚至已經(jīng)改款,，這次奧迪的動(dòng)作真是慢一拍,。

　　昨晚廣州體育館人聲鼎沸，Q3上市活動(dòng)在這里舉行,，價(jià)格已經(jīng)出來了,，有興趣的可以點(diǎn)擊查看新聞，或者看下面表格,。實(shí)際上你我都清楚這個(gè)進(jìn)口版的Q3只是走個(gè)過場而已,，頂配賣到48萬，很快就會(huì)被人遺忘,，就像當(dāng)年進(jìn)口X1 28i頂配要價(jià)55萬一樣,，誰還記得。

　　真正有戰(zhàn)斗力的部隊(duì)將在一汽奧迪佛山工廠打造,，所以今天看進(jìn)口版本的測試文章,，咱們以車輛本身表現(xiàn)為重，將來國產(chǎn)以后只要看個(gè)價(jià)格和配置,，就可以決定買還是不買,。

　　我們拿到的這款測試車是2.0T高功率版本，官方型號40TFSI,，橫置EA888發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率211馬力，峰值扭矩300N·m,，另一款低功率版本是35TFSI,，下次測試的時(shí)候再做介紹，變速箱為S-tronic七速雙離合版本,。

　　先來看測試成績,，Q3的官方百公里加速時(shí)間為6.9秒，我們實(shí)測最快7.05秒,。起步瞬間是最近測試過的SUV當(dāng)中最帶勁的,，讓人大呼過癮。

　　之前沒有想到的是Q3也能使用彈射方式起步,，關(guān)閉ESP,，進(jìn)入動(dòng)態(tài)模式，掛上S擋,，起步轉(zhuǎn)速可以攀升到3500rpm,，甩開剎車踏板，車身猛的彈出去,，車內(nèi)感覺相當(dāng)暴力,，四驅(qū)系統(tǒng)合理分配動(dòng)力，從車外看動(dòng)作不顯劇烈,。曲線圖顯示最高G值達(dá)到0.861g,，類似的表現(xiàn)還有去年攬勝極光的0.93g,，都是很高的數(shù)值，沒能進(jìn)入7秒大關(guān)是個(gè)小遺憾,。當(dāng)然,，一臺緊湊型SUV跑出7.05秒，夠給力了,。

　　Q3剎車測試成績非常優(yōu)秀,，37.3米，該級別最高水準(zhǔn),。全力制動(dòng)時(shí)車身前傾比較明顯,，受此影響G值一度回彈到-0.931g，好在制動(dòng)系統(tǒng)本身力度到位,，車身姿態(tài)平穩(wěn)之后G值恢復(fù)至-1g以下,，我們對最終成績很滿意。

　　Q3的ESP關(guān)閉之后,，ABS工作也明顯受到影響,，出現(xiàn)輪胎抱死、車身輕微跑偏,、剎車距離大幅延長的現(xiàn)象,，打開ESP則一切正常，我們拿到的兩臺測試車都是如此,，現(xiàn)在還不確定商品車是否與測試車電子程序相同,，暫時(shí)建議任何情況下都不要關(guān)閉ESP，打開ESP無法感受彈射起步的暢快,，但安全始終是第一位的,。相關(guān)情況我們也將繼續(xù)跟進(jìn)廠家,，搞清楚是測試車個(gè)體情況,，還是電子程序確實(shí)就是這么設(shè)置的。

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