[汽車之家 評測]去年10月底我去廣西試駕了Q3,,當(dāng)時(shí)給起的副標(biāo)題是“搶灘登陸”,,可惜一晃過了9個(gè)月它才姍姍來遲,國產(chǎn)版怎么也得等到明年,,到時(shí)候華晨寶馬X1甚至已經(jīng)改款,,這次奧迪的動作真是慢一拍。
昨晚廣州體育館人聲鼎沸,,Q3上市活動在這里舉行,,價(jià)格已經(jīng)出來了,有興趣的可以點(diǎn)擊查看新聞,,或者看下面表格,。實(shí)際上你我都清楚這個(gè)進(jìn)口版的Q3只是走個(gè)過場而已,頂配賣到48萬,,很快就會被人遺忘,,就像當(dāng)年進(jìn)口X1 28i頂配要價(jià)55萬一樣,誰還記得,。
進(jìn)口奧迪Q3 指導(dǎo)售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
35 TFSI quattro 舒適型 | 37.7 |
40 TFSI quattro 運(yùn)動型 | 45.5 |
40 TFSI quattro 越野型 | 47.9 |
真正有戰(zhàn)斗力的部隊(duì)將在一汽奧迪佛山工廠打造,,所以今天看進(jìn)口版本的測試文章,咱們以車輛本身表現(xiàn)為重,,將來國產(chǎn)以后只要看個(gè)價(jià)格和配置,,就可以決定買還是不買,。
我們拿到的這款測試車是2.0T高功率版本,官方型號40TFSI,,橫置EA888發(fā)動機(jī),,最大功率211馬力,峰值扭矩300N·m,,另一款低功率版本是35TFSI,,下次測試的時(shí)候再做介紹,變速箱為S-tronic七速雙離合版本,。
先來看測試成績,,Q3的官方百公里加速時(shí)間為6.9秒,我們實(shí)測最快7.05秒,。起步瞬間是最近測試過的SUV當(dāng)中最帶勁的,,讓人大呼過癮。
之前沒有想到的是Q3也能使用彈射方式起步,,關(guān)閉ESP,,進(jìn)入動態(tài)模式,掛上S擋,,起步轉(zhuǎn)速可以攀升到3500rpm,,甩開剎車踏板,車身猛的彈出去,,車內(nèi)感覺相當(dāng)暴力,,四驅(qū)系統(tǒng)合理分配動力,從車外看動作不顯劇烈,。曲線圖顯示最高G值達(dá)到0.861g,,類似的表現(xiàn)還有去年攬勝極光的0.93g,都是很高的數(shù)值,,沒能進(jìn)入7秒大關(guān)是個(gè)小遺憾,。當(dāng)然,一臺緊湊型SUV跑出7.05秒,,夠給力了,。
Q3剎車測試成績非常優(yōu)秀,37.3米,,該級別最高水準(zhǔn),。全力制動時(shí)車身前傾比較明顯,受此影響G值一度回彈到-0.931g,,好在制動系統(tǒng)本身力度到位,,車身姿態(tài)平穩(wěn)之后G值恢復(fù)至-1g以下,我們對最終成績很滿意。
Q3的ESP關(guān)閉之后,,ABS工作也明顯受到影響,,出現(xiàn)輪胎抱死、車身輕微跑偏,、剎車距離大幅延長的現(xiàn)象,打開ESP則一切正常,,我們拿到的兩臺測試車都是如此,,現(xiàn)在還不確定商品車是否與測試車電子程序相同,暫時(shí)建議任何情況下都不要關(guān)閉ESP,,打開ESP無法感受彈射起步的暢快,,但安全始終是第一位的。相關(guān)情況我們也將繼續(xù)跟進(jìn)廠家,,搞清楚是測試車個(gè)體情況,,還是電子程序確實(shí)就是這么設(shè)置的。
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