[汽車之家 評測]去年10月底我去廣西試駕了Q3,，當(dāng)時(shí)給起的副標(biāo)題是“搶灘登陸”,，可惜一晃過了9個(gè)月它才姍姍來遲，國產(chǎn)版怎么也得等到明年,，到時(shí)候華晨寶馬X1甚至已經(jīng)改款,，這次奧迪的動作真是慢一拍。
昨晚廣州體育館人聲鼎沸,，Q3上市活動在這里舉行,，價(jià)格已經(jīng)出來了，有興趣的可以點(diǎn)擊查看新聞,，或者看下面表格,。實(shí)際上你我都清楚這個(gè)進(jìn)口版的Q3只是走個(gè)過場而已，頂配賣到48萬,，很快就會被人遺忘,，就像當(dāng)年進(jìn)口X1 28i頂配要價(jià)55萬一樣，誰還記得,。
| 進(jìn)口奧迪Q3 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 35 TFSI quattro 舒適型 | 37.7 |
| 40 TFSI quattro 運(yùn)動型 | 45.5 |
| 40 TFSI quattro 越野型 | 47.9 |
真正有戰(zhàn)斗力的部隊(duì)將在一汽奧迪佛山工廠打造,，所以今天看進(jìn)口版本的測試文章，咱們以車輛本身表現(xiàn)為重,，將來國產(chǎn)以后只要看個(gè)價(jià)格和配置,，就可以決定買還是不買,。
我們拿到的這款測試車是2.0T高功率版本，官方型號40TFSI,，橫置EA888發(fā)動機(jī),，最大功率211馬力，峰值扭矩300N·m,，另一款低功率版本是35TFSI,，下次測試的時(shí)候再做介紹，變速箱為S-tronic七速雙離合版本,。
先來看測試成績,，Q3的官方百公里加速時(shí)間為6.9秒，我們實(shí)測最快7.05秒,。起步瞬間是最近測試過的SUV當(dāng)中最帶勁的,，讓人大呼過癮。
之前沒有想到的是Q3也能使用彈射方式起步,，關(guān)閉ESP,，進(jìn)入動態(tài)模式，掛上S擋,，起步轉(zhuǎn)速可以攀升到3500rpm,，甩開剎車踏板，車身猛的彈出去,，車內(nèi)感覺相當(dāng)暴力,，四驅(qū)系統(tǒng)合理分配動力，從車外看動作不顯劇烈,。曲線圖顯示最高G值達(dá)到0.861g,，類似的表現(xiàn)還有去年攬勝極光的0.93g，都是很高的數(shù)值,，沒能進(jìn)入7秒大關(guān)是個(gè)小遺憾,。當(dāng)然，一臺緊湊型SUV跑出7.05秒,，夠給力了,。
Q3剎車測試成績非常優(yōu)秀，37.3米,，該級別最高水準(zhǔn),。全力制動時(shí)車身前傾比較明顯，受此影響G值一度回彈到-0.931g,，好在制動系統(tǒng)本身力度到位,，車身姿態(tài)平穩(wěn)之后G值恢復(fù)至-1g以下，我們對最終成績很滿意。
Q3的ESP關(guān)閉之后,，ABS工作也明顯受到影響,，出現(xiàn)輪胎抱死、車身輕微跑偏,、剎車距離大幅延長的現(xiàn)象，打開ESP則一切正常,，我們拿到的兩臺測試車都是如此,，現(xiàn)在還不確定商品車是否與測試車電子程序相同，暫時(shí)建議任何情況下都不要關(guān)閉ESP,，打開ESP無法感受彈射起步的暢快,，但安全始終是第一位的。相關(guān)情況我們也將繼續(xù)跟進(jìn)廠家,，搞清楚是測試車個(gè)體情況,，還是電子程序確實(shí)就是這么設(shè)置的。
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