[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  寶駿汽車對于我，和大部分朋友一樣,，都是個非常陌生的品牌,。它來自上汽通用五菱，和過去的雪佛蘭Spark一樣是兄弟倆,，只是品牌不同而已,。所以理所當然的，這款新車一定程度上會與通用旗下的同級別車型有所相似,，比如凱越和科魯茲,。4月份的時候，寶駿630 1.5DVVT自動擋車型上市,，搭載了我們熟悉的通用集團GF6 6擋自動變速箱,，這一舉措使之成為8萬元級別中性價比頗高的合資品牌緊湊級家轎。

　　時間來到了8月,，據(jù)悉搭載了1.8L ECOTEC DVVT發(fā)動機的新車又將于本月25日上市,。“ECOTEC”,！多熟悉的名字,？它的表現(xiàn)會比那款1.5L的P-TEC好多少呢？帶著這些問題,，我又一次來到了廈門,，為的就是趕在新車上市之前參加這款新車的試駕，并且替各位仔仔細細的揣摩一下它與1.5L車型間的差異,。

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動力更強勁 寶駿630 1.8L將8月25日上市//zphnet8.com/news/201208/373359.html

★ 除了動力之外,，大家最想知道的區(qū)別：

1/外觀造型差異：

　　沒人喜歡聽我再把外觀造型復述一遍,，因為寶駿630都上市了大半年了，所以這里只挑大家感興趣的的說,。首先,，長寬高的規(guī)格依舊為4597/1736/1462mm，軸距為2640mm,，小數(shù)據(jù)上沒有任何區(qū)別,，至少說明了車身外觀上幾乎沒有做任何大的改進，比如想象中的時髦空氣套件等等,。

　　前進氣格柵增加了橫向電鍍飾條的設計元素,，使車頭看起來比1.5L車型更加精致，提升了中網(wǎng)的質(zhì)感,。品牌的LOGO也有變化,，為了突出立體感，除鍍鉻之外的中空區(qū)域采用了與尾燈反光碗類似的葉片狀陣列造型,，細小改變又為車頭增色不少,。

　　翼子板兩側(cè)沒有1.5自動擋車型的DVVT字樣，帶有成熟合資背景的寶駿630換了1.8L ECOTEC DVVT發(fā)動機后,，確實也沒必要拿這個來炫耀,。車門的把手增加了邊緣電鍍飾條，我覺得這樣的增色屬于保守的方案,，要使用英朗和君威上那樣大面積鍍鉻的款式,，實在太考驗設計師的審美了，瞧瞧汽配城里那些貼著山寨鍍鉻門把手的車吧,。

　　然后是輪轂的造型,，同樣采用了四孔八輻放射狀的輻條布局方式，但仔細觀察會發(fā)現(xiàn)款式和1.5L車型有所不同,。1.8L車型上的輪轂采用了精車亮面工藝,，視覺效果明顯要好很多�,？紤]到1.8L車型的定位,，從通用品牌過去的市場策略來看應該不會存在低配車型，所以這款輪轂估計會是標配,。不過輪胎依舊沒有任何改觀,，玲瓏195/60 R15的規(guī)格完全出于成本的考量。

　　車尾就幾乎沒有什么改變了,，三點式倒車雷達仍然是標配,，實際使用完全足夠了。一定要說區(qū)別的話,，當然就是后備箱下方新增的“1.8”和意在突出變速箱優(yōu)勢的“6AT”字樣了,，畢竟,，這都是新車的殺手锏。當然是在擁有合理價格區(qū)間的前提下,。

2/中控臺內(nèi)飾差異：

　　寶駿630的中控臺設計說實話我個人挺喜歡,，簡約的風格、不錯的做工,、舒服的配色,，當然用料上還可以考究些。三輻式方向盤乍看之下和1.5L車型沒區(qū)別,，只能上下移動的問題沒有改善,，曾經(jīng)3點和9點無法握實的BUG也依舊存在，不過增加了真皮后倒是不像過去那么容易打滑了,。

『上圖為GIF動畫圖片，網(wǎng)速較慢時可能需要一些時間打開』

　　儀表盤指針新增了高亮的電鍍銀圈和白色背景燈,，并采用了比早期車型更具親和力的字體,，和1.5L DVVT車型一樣。據(jù)說是為了提升用戶讀取體驗,，不過我覺得仁者見仁吧,，原先1.5L早期車型上的其實也不錯，新設計反而中庸化了,。此外儀表盤間的行車電腦功能也實在過于簡略了,，若是增加個瞬時或平均油耗啥的會實用很多。

　　再來就是座椅的改變了,，最明顯的地方是增加了電動座椅,，不過別高興太早，僅有高低調(diào)節(jié)而已,。其次是大弧度靠背和坐墊的造型做了些許改變,，使之更符合人體工程學，不僅樣子好看,，坐著也比以前更舒服了,，還增加了打孔真皮材質(zhì)。至于ISOFIX和LATCH兒童安全座椅接口,，還有4/6折疊這些基礎功能,，寶駿630 1.8AT完全繼承了下來。

　　除此之外,，廠家還宣稱寶駿630 1.8AT在1.5L車型的基礎上,，針對1.8L ECOTEC發(fā)動機的特點優(yōu)化了車身阻尼和填充材質(zhì)，改善了駕駛艙前部的隔音效果,，使車內(nèi)更加安靜舒適,。有關這點,，我們會在隨后的試駕部分進行簡單的體驗。