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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT

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0-100km/h加速

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版汽車之家汽車之家

  想想1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)配上溫順的CVT變速箱勢(shì)必不會(huì)有一個(gè)氣勢(shì)磅礴的起跑陣勢(shì),,將轉(zhuǎn)速轟至2200rpm后將油門踩到底,,前輪只有一個(gè)非常短暫的輕微打滑就完成了起跑,。途中由于新變速箱的特性在加速到80km/h的時(shí)候會(huì)有一個(gè)升擋動(dòng)作,跌落幅度在200轉(zhuǎn)左右,,然后繼續(xù)攀升至6000rpm,,最終測(cè)得最快成績(jī)?yōu)?1.29秒,作為一款家用車完全夠用了,。

  經(jīng)過測(cè)試后發(fā)現(xiàn)軒逸的CVT變速箱熱衰減比較嚴(yán)重,,幾乎無法連續(xù)測(cè)試加速,加速四次之后用時(shí)一次比一次多,,我們不得不讓車輛休息了一會(huì),。

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版

關(guān)于之前1.8車型加速成績(jī)

  相信關(guān)注軒逸的同學(xué)肯定看過我們之前測(cè)試1.8L頂配版本的文章,(點(diǎn)擊查看)0-100Km/h加速成績(jī)?yōu)?1.56秒,。當(dāng)我們測(cè)出1.6L車型的11.29秒的時(shí)候在場(chǎng)人員都覺得非常詫異,,怎么比1.8L的還要快呢?我們帶著疑問重新借了一輛1.8頂配的試駕車進(jìn)行第二次測(cè)試,。(與1.6測(cè)試場(chǎng)地環(huán)境相同)

汽車之家

  最新測(cè)試結(jié)果 1.8L 車型加速成績(jī)?yōu)?0.68秒,,比1.6L快了0.61秒,而比之前測(cè)試的1.8L車型要快了0.88秒,。而我們回想一下之前測(cè)試1.8L車型的天氣,、道路狀況、測(cè)試環(huán)境等等都和這次測(cè)試1.8L車型的時(shí)候差不多,,測(cè)試人員也相同,,因此我們得出結(jié)論是之前的測(cè)試車車況本身存在問題,,導(dǎo)致第一次測(cè)試的1.8L車型加速成績(jī)偏慢。因當(dāng)時(shí)沒有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)所以無法斷定成績(jī)是否準(zhǔn)確,。隨后我們會(huì)馬上更新1.8L車型成績(jī),,為此給您帶來的不便深感歉意。

緊急制動(dòng)測(cè)試

日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

  整套制動(dòng)系統(tǒng)十分線性,,可以很輕松的把握深淺和力度,,腳下能真實(shí)地將踏板的每個(gè)動(dòng)作都還原到剎車卡鉗上。而且這代軒逸的剎車踏板踩下去非常的飽滿充實(shí),,給駕駛者的信心充足,。

  在緊急制動(dòng)過程中,偏軟的懸掛支撐力度不夠,,能明顯的看出車身姿態(tài)的前探,,最終成績(jī)定格在41.98米,算是同級(jí)別中的主流水準(zhǔn),。

總結(jié)分析

  就事論事吧,,以我們這輛1.6的豪華CVT版本為例,想擁有它的代價(jià)是13.5萬元,。相比最低配多出了電動(dòng)天窗,、倒車輔助、真皮座椅,、多功能真皮方向盤,,價(jià)格方面多出了1.6萬元,應(yīng)該算比較超值了,。不過相比15萬元的1.8豪華CVT版本缺失了前排側(cè)氣囊,、帶LED日間行車燈的自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、后視鏡加熱,,對(duì)于強(qiáng)調(diào)安全與舒適性的乘客未免有些失望。如果您喜歡新軒逸的話推薦選擇這款1.6CVT豪華版,,比1.8L車型便宜了1.5萬,,動(dòng)力與配置可以滿足家用,而且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,,所以個(gè)人覺得1.6L車型更適合家用,。

 

  同價(jià)位橫向相比,新軒逸1.6豪華CVT(13.5萬)最大的對(duì)手是新朗逸 2013款 1.6L 自動(dòng)舒適版(13.79萬),、卡羅拉1.6 GL自動(dòng)炫裝版(14.08萬),。從測(cè)試結(jié)果看,他們都非常符合自己產(chǎn)品的定位,,占據(jù)了緊湊級(jí)車市場(chǎng)的半壁江山,。軒逸自打上市以來在銷量上的表現(xiàn)一直不溫不火,想趕超這兩位對(duì)手,,難度不小,。像新軒逸這種專門強(qiáng)調(diào)舒適性的車型,只要把自己的優(yōu)勢(shì)放大,,還是會(huì)有不少消費(fèi)者為其買單,。多聊一句,軒逸沒有配置后防撞鋼梁,,非常不厚道,,而且新朗逸已經(jīng)全系標(biāo)配了ESP,新軒逸則是全系沒有,,關(guān)鍵時(shí)候這玩意還是真挺管用的,。關(guān)于ESP在行駛中起到的關(guān)鍵性作用我們已經(jīng)為您整理好了視頻,關(guān)心此功能的同學(xué)可以,。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 汽車之家 胡正暘)


  如果您早已對(duì)這款新軒逸感興趣,,可以點(diǎn)擊進(jìn)入;如果你已經(jīng)決定就選它了,,點(diǎn)擊鏈接:,,會(huì)有經(jīng)銷商與您聯(lián)系。


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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,,都無法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚弧K鼈儚氖贾两K都貫徹了均衡,,家用,,省油等詞語。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,,不過仔細(xì)想想,,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問題,。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),,它確實(shí)表現(xiàn)非常一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,,想想也挺氣人的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,,不求動(dòng)力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,,剩下來的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車、買菜車,、接送老婆孩子車、家用工具車,,那就是它了,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說不過去了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,,駕駛與舒適從來都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,,換來同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難,。全系沒有ESP很不夠厚道,,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過除了空間和舒適性,,沒有別的什么亮點(diǎn),,主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,,能買到動(dòng)力好的,,能買到空間大的,要舒服的也有不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺太面,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,,空間大,座椅舒適,,儲(chǔ)物豐富,,對(duì)于我來說,,除了它的大殼子其它都很滿意,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,,我們還比較滿意,,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版

指導(dǎo)價(jià):13.50萬
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變速箱:CVT無級(jí)變速