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對(duì)比才有說(shuō)服力 奧迪Q5 hybrid性能測(cè)試
李毅
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-08-30 08:18
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[汽車之家 評(píng)測(cè)] 在能源危機(jī)的日益臨近和環(huán)保政策的步步緊逼下,節(jié)能減排無(wú)疑是當(dāng)下擺在每個(gè)汽車廠商面前最嚴(yán)峻的課題,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看電動(dòng)車潛力無(wú)窮,,但由于目前電動(dòng)車在續(xù)航能力和動(dòng)力性上都還很難滿足消費(fèi)者的要求,所以成熟的混合動(dòng)力技術(shù)就成了解決矛盾的最佳方案,。一貫以科技為賣點(diǎn)的奧迪,早在20年前就開(kāi)始了混合動(dòng)力車型的研發(fā),,雖然在混合動(dòng)力上的影響力不如豐田,,但卻是歐洲較早涉足此領(lǐng)域的廠商之一。前不久剛剛引入國(guó)內(nèi)的奧迪Q5 Hybrid就代表了奧迪在混合動(dòng)力領(lǐng)域的最新成果,。

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60.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)比想象中要低了一些,,不過(guò)進(jìn)口身份的Q5 Hybrid在性價(jià)比上依舊無(wú)法和國(guó)產(chǎn)Q5相提并論。當(dāng)然,,相比于性價(jià)比,,我們更關(guān)心的是大眾集團(tuán)招牌式的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合究竟會(huì)給Q5 Hybrid帶來(lái)哪些實(shí)質(zhì)的提升。為此,,我們特意借來(lái)了頂配的Q5 2.0TFSI 豪華版,,通過(guò)對(duì)比測(cè)試,看看Q5 Hybrid到底有何能耐,。


Q5 Hybrid相比普通版Q5在外觀和內(nèi)飾的變化微乎其微,,基本集中在輪圈,車身上的幾處Hybird標(biāo)識(shí)和儀表盤(pán)上,,欲了解詳細(xì)情況的朋友請(qǐng)參考以下文章,。

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動(dòng)力系統(tǒng)

Q5 Hybird混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是比較傳統(tǒng)的并聯(lián)式結(jié)構(gòu),由一臺(tái)高功率版的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)(211馬力/350N·m)和一臺(tái)最大功率45馬力的電動(dòng)機(jī)組成,,系統(tǒng)的最大功率可達(dá)180kW(245馬力),,最大扭矩達(dá)480N·m,變速箱方面則是采埃孚(ZF)專為混合動(dòng)力車型提供的8速手自一體變速箱,。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

這臺(tái)采埃孚專門(mén)為并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的8速自動(dòng)變速箱,,取消了傳統(tǒng)的液力變矩器結(jié)構(gòu),,將電動(dòng)機(jī)、扭矩減震器,、分離離合器集成的模塊安裝在之前液力變矩器的位置,,并裝上了大功率的電動(dòng)機(jī)。由于分離離合器能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)完全斷開(kāi),,因此可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛,同時(shí)也可以合力驅(qū)動(dòng)車輛的“并聯(lián)”式混合動(dòng)力方式,。

汽車之家 奧迪(進(jìn)口) 奧迪q5(進(jìn)口) 2012款 2.0tfsi hybrid

汽車之家 奧迪(進(jìn)口) 奧迪q5(進(jìn)口) 2012款 2.0tfsi hybrid

這套并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng),,主要有三種不同的工作模式,第一,,單純依靠電動(dòng)機(jī)的純電力行駛,,主要發(fā)生在起步或者低速滑行時(shí)。第二就是純汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài),,這部分在日常駕駛時(shí)占據(jù)絕大部分的時(shí)間,。此外就是電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,當(dāng)需要全力加速時(shí),,整個(gè)系統(tǒng)才會(huì)并肩作戰(zhàn)全力以赴,。

之前我們對(duì)Q5 Hybrid的動(dòng)力結(jié)構(gòu)及底盤(pán)有過(guò)更詳細(xì)解析,詳情請(qǐng)參考這里:混合動(dòng)力是重點(diǎn)揭秘奧迪Q5Hybrid底盤(pán)

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

緩給油起步,,純靠電力驅(qū)動(dòng)的Q5 Hybrid確實(shí)平順且悄無(wú)聲息,,不過(guò)由于后備箱內(nèi)鋰電池容量較小,純電力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下并不能提供太長(zhǎng)的續(xù)航里程,,官方公布的車內(nèi)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在60km/h的時(shí)速下提供的續(xù)航里程只有3km。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

隨著油門(mén)的深入,,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)很快便會(huì)取代電動(dòng)機(jī)的位置,,坐在車內(nèi),動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化你也能很清晰的感覺(jué)到,,只不過(guò)切換的過(guò)程很平順,,并不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫感,這也是Q5 Hybrid相比普通版Q5最大的優(yōu)點(diǎn)之一,。電動(dòng)機(jī)在起步時(shí)或者低負(fù)荷工況下的介入,,很好的減輕了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不線性的問(wèn)題,日常駕駛更加平順舒適,。而8AT變速箱在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的順暢切換也值得稱道,。

當(dāng)速度起來(lái)之后,車輛就重新回到發(fā)動(dòng)機(jī)的掌控了,,此時(shí)Q5 Hybrid開(kāi)起來(lái)和一般的Q5沒(méi)有區(qū)別,,唯一不習(xí)慣的地方就是儀表盤(pán)沒(méi)有了轉(zhuǎn)速表,取而代之的是一塊功率表,對(duì)于能量回收以及油電輸出顯示也會(huì)更直觀,。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

Q5 Hybrid自重達(dá)到了2030kg,,而普通版本則為1900kg,電池組和電機(jī)的加入僅僅增加了130kg體重,,對(duì)于體重的控制做的很好,。雖然較小的電池組無(wú)法讓電動(dòng)機(jī)擁有太長(zhǎng)的續(xù)航能力,但卻能夠很好的控制體重和成本,,從而保證出色動(dòng)力性能,。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

實(shí)際駕駛時(shí)也確實(shí)如此,全力加速時(shí),,電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在變速箱的指揮下通力協(xié)作,,動(dòng)力輸出絲毫沒(méi)有遲滯,而且整個(gè)的扭矩輸出也更充沛持久,,相比2.0TFSI版本,,Q5 Hybrid在動(dòng)力上確實(shí)有了小幅提升。

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系統(tǒng)還特意設(shè)置了一個(gè)電能優(yōu)先模式,,在這個(gè)模式下Q5 Hybrid可以通過(guò)純電力驅(qū)動(dòng)來(lái)最大程度的節(jié)省燃油消耗,。只要當(dāng)電池電量不低于30%或是車速不高于100km/h,按下中控面板上的EV按鈕之后,,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)優(yōu)先電能輸出,。不過(guò)在純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下,動(dòng)力的遲滯就在所難免了,,面對(duì)遲鈍的油門(mén),,你必須下腳更狠,才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng),。

關(guān)于這個(gè)EV按鈕,,我能想到的最大的用處就是,當(dāng)你深夜開(kāi)車回到小區(qū)里是,,若果不想打擾到鄰居和家人,,你大可以按下EV鍵靠純電力行駛,這時(shí)靠電力驅(qū)動(dòng)的Q5 Hybrid就會(huì)變得像貓走路一樣悄無(wú)聲息,,此時(shí)就算電池的電量只有一半,,也足夠你靜悄悄的將車停入車庫(kù)。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

不過(guò)除此之外,,這個(gè)功能在日常使用時(shí)就基本派不上用場(chǎng)了,,因?yàn)榫退汶姵仉娏勘容^充足的時(shí)候,純電力狀態(tài)一般也只能維持個(gè)幾分鐘時(shí)間,,而且日常走走停停的行駛中,,電池電量基本很難被充滿,,一般情況都在一半多一點(diǎn)。而當(dāng)電池電量不足時(shí),,純電力模式就會(huì)被自動(dòng)取消,,當(dāng)電池電量恢復(fù)之后,你想要開(kāi)啟這個(gè)模式還必須重新按下EV鍵,。所以,,想要通過(guò)EV鍵來(lái)達(dá)到省油的目的,你顯然會(huì)有點(diǎn)累,。

至于轉(zhuǎn)向和底盤(pán)的感覺(jué),,Q5 hybrid基本和普通版Q5一致,唯一能感受到的區(qū)別就是Q5 Hybrid的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感更輕,,制動(dòng)也沒(méi)有普通版那么敏感,,更合適女性消費(fèi)者。

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