[汽車之家 評測]  那天在微博上看見不知哪家媒體老師撞廢了一臺寶馬M5試駕車,，心疼不已，多好的車,。做我們這一行,，只會激情澎湃遠遠不夠，關(guān)鍵時刻保持冷靜是一種修行得來的本領(lǐng),。不過反過來說,，如果場面太冷清，也得有活躍氣氛的能力,。比如當你面前擺著這么兩臺車：豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟,，按常理是不是該打瞌睡了？我不能任憑自己墮落下去,，必須得寫出點東西來,。有人說把興趣當成職業(yè)既幸福又不幸，目前這個情況看似乎有那么點道理,，尤其考慮到我曾經(jīng)寫過天籟、雅閣,、凱美瑞三車對比......

　　其實凱美瑞已經(jīng)不那么沉悶,，因為去年底它剛完成換代，現(xiàn)在我們能買到的是最新的第七代產(chǎn)品,。至于天籟,，則有點上年紀，把他倆放在一起是個穿越劇題材,，就跟關(guān)公戰(zhàn)秦瓊似的,。其實這不算什么，你看剛開始的成都車展上全新捷達都出來了,，它的爺爺們還在中國的大馬路上跑的歡呢,，瞬間覺得汽車文化這種東西就要開始蓬勃發(fā)展。

　　來介紹一下今天的主角,，他們是2012款天籟2.5升XL-NAVI云安全版,、2012款凱美瑞2.5Q G-book旗艦版。兩款車在官方售價,、配置等方面差了不少,，但都是使用了2.5升自然吸氣發(fā)動機的日系中型車，很有看頭,。

　　日產(chǎn)VQ系列的V型6缸機以安靜平順著稱,，天籟這臺2.5升VQ25DE發(fā)動機也是如此，再加上CVT變速箱，整車性格已然定型：舒適至上,。凱美瑞新?lián)Q的2.5升5AR-FE發(fā)動機是直列四缸形式,，平順性略遜，與來自愛信的6AT搭配,，低轉(zhuǎn)爆發(fā)表現(xiàn)不錯,，機動性也更強。兩款車的動力總成雖說性格差異明顯,，參數(shù)上卻又非常接近,，堪稱棋逢對手。有個細節(jié)要注意,，換代之后凱美瑞保持了發(fā)動機蓋雙氣壓支桿的好傳統(tǒng),，而天籟即便最頂配車型也只是一根手動鐵棍，希望它換代以后能有升級,。

● 糖豆試驗

　　下面進入趣味試驗部分,，首先是“糖豆試驗”。我們把糖豆擺在車輛后排中央扶手部位,，讓車輛以恒定速度連續(xù)通過四條減速帶,，通過糖豆的蹦出數(shù)量來體現(xiàn)后排舒適性，注意重點是“體現(xiàn)”,，而不是“測試”,，只求在直觀上讓大家有個深刻感受，至于瓷碟位置合不合理,、這么做是否科學等等這么沉重的問題,，還請先放一放吧。

　　這個試驗以前做過（點擊查看）,，當時是老款凱美瑞,、天籟、雅閣三車對比,，道具用了著名的MM豆,。這次我們用另一種巧克力糖豆，口感細膩爽滑,，重要的是體積很小,，一有情況就會集體犧牲，視頻,、照片拍出來視覺效果要明顯一些,。

　　我們把固定數(shù)量的糖豆盛放在小瓷碟中，瓷碟牢固的粘在后排中央扶手上,，車輛將分別以20km/h,、40km/h兩種速度勻速通過連續(xù)的4條減速帶,。

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　　試驗結(jié)果：

　　第一組試驗,，車輛以20km/h的速度通過,，凱美瑞掉出3顆糖豆，天籟1顆沒掉,。

　　第二組試驗,，車輛以40km/h的速度通過，凱美瑞掉出18顆糖豆,，天籟掉出51顆,。

　　第一組試驗成績與預期相符，低速狀態(tài)下凱美瑞有不錯的舒適表現(xiàn),，天籟更為徹底,，輕巧的吸收了絕大部分顛簸，糖豆得以全盤保留,；第二組試驗成績有些出乎意料,，新款凱美瑞懸掛具備足夠的韌勁，對天籟來說40km/h就比較勉強,，柔軟的懸掛瞬間壓縮到頭,，對輪胎縱向彈跳的抑制能力減弱，很難發(fā)揮出吸收震動的作用,，于是出現(xiàn)了視頻中的情況,。

　　從試驗模擬的情況看來，慢速時天籟對顛簸的過濾強于凱美瑞,，正如第一個視頻所展示的，它有實力保證糖豆一顆都不掉出來,，遇到障礙最好把速度放慢,，避免出現(xiàn)懸掛壓縮到頭的情況，速度快一點的話凱美瑞富有韌性的懸掛幫了大忙,，表現(xiàn)更從容,。另外友情提醒，過減速帶時,，至少把速度降到20km/h以下,，有效保護車胎、懸掛,、乘客屁股等零部件,，也更加安全。

● 發(fā)動機振動的直觀體現(xiàn)

　　凱美瑞用直列四缸缸發(fā)動機,，天籟用V型6缸發(fā)動機,，有機械常識的人都會說,，“V6的平順性要比直四更好”。怎么個好法,？能不能直觀的看到這兩者的對比呢,？我們把一瓶喝了一半的礦泉水放到運轉(zhuǎn)著的發(fā)動機上，區(qū)別一眼便知,。

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　　第一組：怠速狀態(tài)，凱美瑞發(fā)動機上的水瓶抖動很明顯,，同一瓶水放到天籟上去,，抖動就小的多。

　　第二組：把變速箱掛入空擋,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速踩到2000rpm,，再來看看兩者的區(qū)別。此時水瓶在凱美瑞發(fā)動機上的抖動比剛才怠速時小了不少,，但仍然比不上放在天籟發(fā)動機上的情況,。

　　兩款發(fā)動機在運轉(zhuǎn)平順性方面的區(qū)別已經(jīng)從視頻中展現(xiàn)，當然這個試驗只能說明車輛靜止狀態(tài)下,、發(fā)動機獨立工作時的情況,，掛上擋位真正跑起來又是什么樣子，暫時只能從主觀感受去評價了,。另外通過視頻還能聽出,，兩組試驗無論發(fā)動機艙還是車內(nèi)，天籟都要更安靜一些,。