● 駕駛感受：中高速動力較強(qiáng)，電子油門反映偏慢,。

　　說到了發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的隔音，我們再來看看五菱榮光升級版車型的一個(gè)重點(diǎn),，新增加了1.5L雙VVT發(fā)動機(jī),雙VVT是連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),，它可以對進(jìn)氣門的開閉時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，提升進(jìn)氣效果和燃油經(jīng)濟(jì)性,。從數(shù)據(jù)上來看這臺1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為107馬力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3600時(shí)可輸出145N·m的最大扭矩,。

　　另外這款發(fā)動機(jī)采用了VGIS（可變長度進(jìn)氣歧管技術(shù)）,，可在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有效改善燃燒過程,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性,；發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)它可以減少進(jìn)氣阻力，提高進(jìn)氣量,，從而使動力輸出更加強(qiáng)勁,。

　　五擋手動變速箱也進(jìn)行了升級，在換擋過程中明顯感覺到了擋位比原來清晰了不少,，雖然還沒有轎車換擋時(shí)的吸入感,，但是入檔的感覺還是比較輕松的。

　　三個(gè)踏板的調(diào)校都比較輕盈，踩踏的時(shí)候并沒有出現(xiàn)松散的感覺,。剎車踏板的前半段偏軟,，后半段的效果還可以。另外五菱榮光升級版采用了電子油門的設(shè)計(jì)取代了原來的機(jī)械式油門,，雖然電子油門能提供跟好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，但踩踏的時(shí)候反應(yīng)有些慢。

　　行駛在城市的鋪裝路面的時(shí)候,，能夠感覺到1.5L發(fā)動機(jī)動力還是比較好的,，前半段的動力來的并不是很快，隨著油門的加大,，后半段動力會充沛一些,。無論在怠速情況下，還是在行進(jìn)過程中,，都能明顯的感受到五菱榮光升級版的噪音有所降低,，這都與車內(nèi)降噪升級與鋪設(shè)的吸音棉有很大關(guān)系。

　　試駕的路段中有部分山路,，在爬坡的過程中五菱榮光就顯得有點(diǎn)吃力,。遇到這樣的情況只能有兩種辦法解決，第一就是在上坡前提前最好準(zhǔn)備,，大油門沖坡,；如果加速距離不夠只能采用第二種方法，將擋位變換至2擋,，轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn),，才能獲得源源不斷的動力。起初以為是動力的問題,，后來才發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)在電子油門上,，動力來的晚一些。

　　隨后我們將車開到了田間地頭,，找一段爛路試試整車剛性,。雖然行駛的距離不到一公里，但是對于五菱榮光升級版的剛性表現(xiàn)已經(jīng)很滿意了,，感覺底盤比較扎實(shí),。另外很多車主反映的在行駛爛路時(shí)，側(cè)滑門異響的問題在升級版車型中也得到了很好的解決,。

本文小結(jié):

　　五菱榮光升級版不僅在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級,，而且推出了動力更強(qiáng)的1.5L車型,，整車的噪音和剛性都得到了改善，只是油門反映稍顯慢,，這是電子油門所造成的,，對于經(jīng)常運(yùn)輸重物的車主來說，確實(shí)有些不太方便,�,？偟膩碚f細(xì)節(jié)決定成敗預(yù)示著五菱榮光升級版有可能成為一款更完善的微客產(chǎn)品，不過它還沒有上市,，價(jià)格仍舊是消費(fèi)者考慮是否購買的主要因素之一,。前期上市的五菱榮光升級版1.5L加長型售價(jià)在4.95-5.5萬元，希望標(biāo)準(zhǔn)長度的五菱榮光升級版能有一個(gè)性價(jià)比更高的價(jià)格,，讓我們拭目以待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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