此次試駕的另一款車型——奧迪S8無疑是家族中最具個性的一員,。首先來看外觀,，奧迪S8擁有一些低調(diào)的運動套件,，例如銀色的后視鏡、車窗邊框和運動化的車身包圍,。全車最醒目的標(biāo)志就是車頭和車尾鑲嵌的“S8”字樣以及閃亮的四出排氣管,。值得一提的是，S8的軸距為2994毫米,，比進口到國內(nèi)的A8L短128毫米,。

　　內(nèi)飾以黑色皮革材質(zhì)為主，普通A8L上的木紋裝飾被黑色碳纖維和拉絲鋁面板取代,，突出了運動風(fēng)格,。由于軸距較短，后排乘客空間比A8L有所縮水,，正常乘坐沒問題,，就是沒那么隨心所欲了。

　　配置方面,，S8采用了奧迪引以為傲的全LED大燈,，還有自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)和倒車全景影像等高科技配置，車身到處都是各種攝像頭和探測器,。然而這款車沒有配備冰箱和全景天窗,，略有遺憾。

　　改用激烈方式駕駛,，S8立刻展現(xiàn)出真正實力,。4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到382千瓦（520馬力），最大扭矩650牛米,，比上一代的5.2升V10車型功率增加了70馬力,，扭矩提高了110牛米，傳動裝置還是8速手自一體變速箱,。

　　現(xiàn)款S8官方0-100km/h加速時間為4.2秒,，比老款成績快了0.9秒，可謂是巨大進步,。不僅是動力參數(shù)的變化,，雙渦輪增壓發(fā)動機在全力輸出時顯得暴躁很多，四輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠保證將全部扭矩充分傳遞到地面,，加速感比預(yù)想中還要刺激,。

　　日常駕駛中，這輛車表現(xiàn)得倒是非常淡定,，即使把駕駛模式選擇到“動態(tài)”,，油門也沒有敏感到讓人緊張的地步，初次接觸也能很好的把握尺度,。方向盤回饋力度略沉,，懸掛不是很硬，它的整體表現(xiàn)維持著豪華轎車應(yīng)有的舒適風(fēng)格,。

　　隨著操作幅度的增大,，方向盤回饋力度會明顯加強，路感更加清晰,，車頭指向精確,，空氣懸掛為龐大的車身提供堅實的支撐，整輛車變得十分緊湊,。運動型后輪差速器可以在彎道中把更多的扭矩分配到外側(cè)車輪,，提高彎道循跡性，減小轉(zhuǎn)向不足的趨勢,。

● 總結(jié)：

　　30FSI注重的是實用化,，舒適性方面維持應(yīng)有水準(zhǔn)，弱化了動力和操控性,，使A8L的入門價格進一步拉低,，適合那些對動力要求并不高的商務(wù)行政場合,。2.5L發(fā)動機動力已經(jīng)可以滿足大多數(shù)需求，燃油經(jīng)濟性也具有一定優(yōu)勢,，憑借較實惠的價格,，它必將成為A8L車系中一款非常受歡迎的產(chǎn)品。

　　奧迪S8是一款追求個性化的豪華運動轎車,，主要賣點是強大性能,，4.2秒的0-100km/h加速時間能提供超跑般的加速能力，適合那些喜歡追求駕駛樂趣,，又需要豪華尊貴享受的高端車主,。它的出現(xiàn)能夠提升奧迪品牌的整體形象，然而由于突出的個性和較高的價格,，注定只會被少數(shù)人所擁有,。（文/圖 汽車之家 羅浩）

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