[汽車之家 另類測試]　　關(guān)于備胎的討論持續(xù)很久了,，其中大家最關(guān)心的焦點(diǎn)問題就是“非全尺寸備胎”對安全的影響,。我們都知道，輪胎變窄會(huì)導(dǎo)致抓地力下降,，操控變差,，那么它的影響究竟有多大？我們來實(shí)地測試一下,。

　　此次使用的測試車是雪佛蘭邁銳寶2.0L,，輪胎尺寸225/55 R17,，型號是固特異品牌的“Assurance FUEL MAX”,，注重耐磨性能和低滾動(dòng)阻力，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性為主,。

　　備胎采用的是尺寸為“T125/80 R16”的瑪吉斯輪胎,，其中的“T”表示這是臨時(shí)用輪胎。輪胎寬度125毫米,，比這款車的正常輪胎窄了100毫米,，直徑也要小一些。這可以算是目前市面上最“極端”的非全尺寸備胎之一了,。

　　在產(chǎn)品說明書上,，廠家對小尺寸備胎的使用有比較嚴(yán)格的要求，例如只能裝在非驅(qū)動(dòng)輪上,，最高時(shí)速不能超過80公里等等,，其實(shí)這些都不用太強(qiáng)調(diào)，我相信裝上這樣的備胎,，誰都會(huì)小心翼翼的開車,，盡快趕往最近的維修站。然而就算再小心,，路上也難免會(huì)有突如其來的情況...

　　為此我們設(shè)置了“麋鹿測試”項(xiàng)目,。具體內(nèi)容是：車輛在勻速行駛時(shí)突然緊急變線，繞開模擬的障礙物,，緊接著再次大幅轉(zhuǎn)向回到原有的行駛路線上,，簡而言之就是做一個(gè)“S”形軌跡的避讓動(dòng)作，用來模擬路面上忽然出現(xiàn)出現(xiàn)障礙物的情景,。這種測試是國際上檢驗(yàn)車輛操控安全的重要標(biāo)準(zhǔn),，理論上說車輛通過的速度越快，就意味著更安全,。正規(guī)的麋鹿測試需要車上坐滿乘客,，而我們只是為了測試車輛裝上不同輪胎的差別，不是為追求極限,，所以車內(nèi)只有駕駛員一人,。

　　再次強(qiáng)調(diào)：麋鹿測試是根據(jù)日常行駛時(shí)可能遇到的狀況而設(shè)計(jì)的，為的是躲避路上突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)，這是一個(gè)安全性能的驗(yàn)證,，并不是為了追求操控刺激,。

正常狀態(tài)測試：

　　首先用四輪健全的邁銳寶做測試。2.0L的邁銳寶沒有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，所以我們可以排除電子裝置對車身姿態(tài)的干預(yù),，直觀的體現(xiàn)車輪尺寸造成的操控性差異。

　　測試中發(fā)現(xiàn),，時(shí)速60公里是一個(gè)比較安全的數(shù)字,，在這個(gè)速度下通過麋鹿測試，邁銳寶的輪胎會(huì)出現(xiàn)小幅度打滑,，但只要稍作修正就能控制住車輛,。如果速度再快，車身姿態(tài)就會(huì)出現(xiàn)較大的偏差,，對于普通駕駛者來說就難以把握了,。

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　　在接下來的測試中我們就以60公里/小時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn),，更換備胎后以同樣速度做麋鹿測試,，看它會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。