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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

表現(xiàn)全面/值得期待 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  無論是在數(shù)碼電子產(chǎn)品還是汽車領(lǐng)域,韓國企業(yè)都在不斷地向日企的學(xué)習(xí)中蠶食著自己這位老師的市場(chǎng),,三星如此,,現(xiàn)代起亞亦如此,。憑借著出色的性價(jià)比和高投入的體育營銷推廣,,韓國汽車品牌無論是在美國還是歐洲都不斷提高著自己的市場(chǎng)占有率。如今恰逢國內(nèi)日系勢(shì)微,,韓國人更是不想錯(cuò)失這個(gè)機(jī)會(huì),。在伊蘭特賽拉圖牢牢占據(jù)著低端緊湊型車市場(chǎng)的局面下,,韓國人希望現(xiàn)代朗動(dòng),、起亞K3能夠肩負(fù)起開發(fā)中高端緊湊型車市場(chǎng)的重任,一個(gè)多月前我們剛剛在舟山試駕了現(xiàn)代朗動(dòng),,而今天的主角K3正是朗動(dòng)的兄弟,一款同樣不可小視的緊湊型車新貴。

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外觀尺寸

  在我的微博和編輯博客中,,時(shí)常有人會(huì)問起ix35和智跑該買誰這個(gè)問題,,其實(shí)兩款車的底盤、動(dòng)力系統(tǒng)都是基本相同的,,所以在我看來,,只要選擇自己喜歡的那個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格即可做出判斷,。

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K3 2012款 1.8L 自動(dòng)SportPremium

  起亞K3與朗動(dòng)同樣是一對(duì)兄弟,,且擁有著風(fēng)格完全不同卻都十分出色的外形設(shè)計(jì),。我們今天的主角K3線條更為簡(jiǎn)潔、硬朗,,陽剛的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較符合男性消費(fèi)者或鐘愛運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者的喜愛,。

車身數(shù)據(jù)對(duì)比
起亞K3現(xiàn)代朗動(dòng)大眾朗逸雪佛蘭科魯茲
長(zhǎng)(mm)4600457046054598
寬(mm)1780177517651797
高(mm)1445144514601477
軸距(mm)2700270026102685

  車身尺寸方面,起亞K3擁有與現(xiàn)代朗動(dòng)完全相同的2700mm軸距,,兩車的高度也同為1445mm,,只是長(zhǎng)、寬兩方面略有差別,。兩車與同價(jià)位的大眾新朗逸、雪佛蘭科魯茲相比也處于伯仲之間,,大家各有優(yōu)勢(shì)。

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K3 2012款 1.8L 自動(dòng)SportPremium

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  毫無疑問,,K3采用LED日間行車燈作為前大燈燈眉的設(shè)計(jì)是此次K3最大的亮點(diǎn),,當(dāng)然相比今年9月將于韓國上市的韓版車型,,起亞還是為國產(chǎn)化做出了一些比較有針對(duì)性的修改,。比如中網(wǎng)格柵由韓版的黑色蜂窩狀變?yōu)榱爽F(xiàn)在的鍍鉻直瀑式,相比韓版增加了豪華感,。其實(shí)直瀑式虎嘯中網(wǎng)也非K3首次使用,,品牌的旗艦車型K9便采用這樣的中網(wǎng),從這點(diǎn)也可以看出廠商對(duì)于K3的重視,。

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  從車身側(cè)面頂部的線條多少能夠看出一些K3和朗動(dòng)的關(guān)系,,不過兩車在風(fēng)格上還是有著清晰的界線,朗動(dòng)線條飄逸,、柔美,,K3則很直接,體現(xiàn)了陽剛的一面,。后視鏡的造型比較別致,,還集成了LED轉(zhuǎn)向燈,點(diǎn)亮的效果很漂亮,。

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  車尾同樣根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好做了修改,,尾燈的樣式與前臉呼應(yīng),特別是LED光帶的設(shè)計(jì)給人很強(qiáng)的科技感,,相比點(diǎn)狀LED光源更為柔和自然,,夜間的辨識(shí)度極高,。另外連接兩組尾燈的鍍鉻裝飾條也是韓國版車型所沒有的。

起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K3 2012款 1.8L 自動(dòng)SportPremium

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  K3上市后將有8種顏色可選,,看不清的話大家可以點(diǎn)擊看大圖。

向編輯劉昱昕提問
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    韓系車在國內(nèi)的日子不太好過,被中國品牌擠壓的比較厲害,。不過,從產(chǎn)品力來看,,起亞K3在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上還是有優(yōu)勢(shì)的,,動(dòng)力調(diào)校比較順,,動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感也都不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小,是一款比較有性價(jià)比的產(chǎn)品,。如果預(yù)算十萬元左右,,比較傾向于合資緊湊型轎車的話,K3是一個(gè)值得考慮的車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    沒想到這臺(tái)車在繞樁時(shí)能提供一些樂趣,,它的車尾挺活分的,能產(chǎn)生一定滑動(dòng),,車頭的入樁速度也還可以,整體來說比較順手,。另外,,底盤給予的路感回饋比較清晰,駕駛者時(shí)時(shí)刻刻都能掌握底盤的狀態(tài),。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    韓國車在國內(nèi)的日子并不算好過,,此時(shí)更應(yīng)破釜沉舟拿出真本事,現(xiàn)代菲斯塔做的不錯(cuò),,起亞也應(yīng)當(dāng)跟上,。全新K3顏值不用說,配置表現(xiàn)也很好,,但加速能力實(shí)在不敢恭維,,對(duì)不起這漂亮運(yùn)動(dòng)的身形,確實(shí)挺遺憾的,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)有些不夠看,,實(shí)測(cè)成績(jī)也不太理想,原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm,同時(shí)還會(huì)犧牲一定的燃油經(jīng)濟(jì)性,。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎,,加速和油耗成績(jī)應(yīng)該會(huì)理想些。

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    又是韓國車的逆襲,這次來的更徹底,,配置水平已經(jīng)完全超出你的想象,,幾乎跟豪華車看齊了,性能表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),,關(guān)鍵價(jià)格還維持在平均水平線上,,如果不是美國車和德國車的死忠,完全可以考慮一下K3,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    寫這則評(píng)語的時(shí)候,,聽說彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁,這多有趣,!就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望,,買一臺(tái)K3至少還可以彰顯你的獨(dú)特品味:他們的總裁可是一名汽車設(shè)計(jì)師。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    起亞K3擁有合資品牌同級(jí)別中近乎無敵的豐富配置,,性能表現(xiàn)也令人滿意,當(dāng)然,,最頂配的1.8L車型只是為了提升產(chǎn)品形象,,如果對(duì)動(dòng)力沒什么太多要求,,買更便宜的1.6L車型就足夠了,。

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