動(dòng)力是這輛車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，它裝備一臺(tái)來(lái)自英國(guó)羅孚技術(shù)的K4系列1.8T渦輪增壓全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩215牛米,，動(dòng)力參數(shù)在10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)幾乎沒(méi)有對(duì)手,。

　　華泰圣達(dá)菲繼承了韓系車(chē)的特點(diǎn)，那就是油門(mén)響應(yīng)靈敏,，能很好的遵循駕駛者意愿,。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)喜好高轉(zhuǎn)速，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在2500至4500轉(zhuǎn)之間,，在我們常用的低轉(zhuǎn)速區(qū)域里相對(duì)來(lái)說(shuō)還是顯得有些柔和,，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)之后才能真正發(fā)揮實(shí)力,，并且在時(shí)速100km/h以上依然維持較強(qiáng)的加速勢(shì)頭，足以把很多競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型拋在后面,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,，它的擋位順滑，換擋輕松,，不足之處是行程略長(zhǎng),，清晰度也一般，顯得有點(diǎn)粗獷,。離合器設(shè)計(jì)合理,，結(jié)合點(diǎn)易于掌握，駕駛者很快就能熟悉操作,，讓換擋更加平順,。

　　方向盤(pán)的回饋力度偏輕，會(huì)隔絕掉大部分的路感,，操控非常便捷,，當(dāng)然對(duì)于靈敏度和指向精準(zhǔn)度不能有太高的要求了。它采用主流城市SUV常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛,，純粹追求舒適性，盡力過(guò)濾路面震動(dòng),，行駛表現(xiàn)令人滿意。

　　需要說(shuō)明的是,，華泰圣達(dá)菲全系中的2.0L和1.8T車(chē)型都是前驅(qū)版本，只有2.0T柴油版和裝備2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型有四驅(qū)系統(tǒng)。它采用常見(jiàn)的電控四驅(qū),，平時(shí)依舊以前驅(qū)為主,，在必要時(shí)向后軸傳遞部分扭矩，不太適合大強(qiáng)度越野,，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇兩驅(qū)版就夠了,。

● 總結(jié)：

　　最后,，讓我們?cè)俅位氐嚼仙�常談的話題，那就是如何抓住消費(fèi)者的需求,。在10萬(wàn)元以內(nèi)SUV市場(chǎng)中,，技術(shù)含量和設(shè)計(jì)感或許并不是最重要的,，而性價(jià)比、空間和可靠性更值得關(guān)注,。從這一點(diǎn)上說(shuō),，華泰圣達(dá)菲是明智的,，廠家沒(méi)有急于去做新穎的改變，而是通過(guò)增加配置和降低售價(jià),，用簡(jiǎn)單的方法提升性價(jià)比,，讓打拼多年的產(chǎn)品煥發(fā)新的活力,。

　　當(dāng)然，即使做了大刀闊斧的降價(jià),，想有決定性的突破也并不容易，畢竟現(xiàn)在對(duì)手們的實(shí)力都很強(qiáng)大。華泰圣達(dá)菲的動(dòng)力表現(xiàn)出色,，空間也不錯(cuò)，但配置方面和全球鷹GX7以及比亞迪S6比起來(lái)競(jìng)還是不夠有競(jìng)爭(zhēng)力，因此最終的市場(chǎng)表現(xiàn)不能這么快就下結(jié)論,，最終恐怕還要看消費(fèi)者們的心情,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù),，最及時(shí)的新車(chē)試駕,！就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)頻道<<