● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　DS3 Racing的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是排量1.6L的THP渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是它的最大功率由155馬力提升至200馬力,，峰值扭矩也達(dá)到了275�,！っ�/2000-4500rpm，官方給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.5秒,。無論是動(dòng)力參數(shù)還是實(shí)際加速性能都要強(qiáng)于MINI COOPER S,，與高爾夫GTI的表現(xiàn)相當(dāng)。

　　目前DS3 Racing僅提供一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱,，對(duì)于喜歡開自動(dòng)擋車的朋友來說可能要失望了,。不過這臺(tái)手動(dòng)變速箱的實(shí)際表現(xiàn)讓人滿意，換擋過程清脆,，擋位間的行程也很小,，為提高駕駛樂趣做出了不小的貢獻(xiàn)。

　　155馬力的1.6T車型與DS3 Racing在駕駛感受上有著明顯的不同,。前者雖然動(dòng)力同樣不錯(cuò),，但無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛的調(diào)校都是舒適的取向,，開起來輕松、省力才是它的特點(diǎn),，而轉(zhuǎn)向的精確性,、懸掛的支撐則明顯不足。

　　換為駕駛DS3 Racing后會(huì)有一時(shí)的不適應(yīng),，感覺無論是方向盤還是踏板都要更“沉”一些,，排氣的聲音也更為悅耳，即便是輕踩油門也會(huì)伴隨著一陣低吼,，給人駕馭性能車的聽覺感受,，這點(diǎn)上MINI COOPER S和高爾夫GTI都沒有做到位，印象中國(guó)內(nèi)能買到的小鋼炮中也只有尚酷R的聲浪能與之媲美,。

　　即便這是一輛渦輪增壓車型,，我也不建議大家過早的換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩從2000轉(zhuǎn)時(shí)才開始爆發(fā),，而在這之前動(dòng)力就像是被憋在哪里,，發(fā)動(dòng)機(jī)憋得難受，自己開著也不痛快,，盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以上,，不僅是為了動(dòng)力，這樣做也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于更好的工作狀態(tài),。

　　駕駛DS3 Racing在巴黎市郊的山路上飛馳是件充滿樂趣的事,，懸掛對(duì)于車身的側(cè)傾有著很好的抑制作用，不過當(dāng)你駛?cè)肽硞�(gè)小鎮(zhèn),，那種歐洲常見的石板路也會(huì)讓你顛的七葷八素。另外即便是加寬了輪距,、降低了高度,，DS3 Racing仍然是一輛比較瘦高的車型，所以高速時(shí)橫風(fēng)對(duì)行駛的影響比較明顯,，這也會(huì)降低駕駛員踩下油門的信心,。

全文總結(jié)：

　　在DS3 Racing的陪伴下享受了一天的巴黎自駕之旅，有兩點(diǎn)給我留下了比較深刻的印象,，一個(gè)是DS3的設(shè)計(jì)確實(shí)很時(shí)尚也很精致,，這種設(shè)計(jì)是同時(shí)包括了外形和內(nèi)飾的，即便巴黎的街頭已經(jīng)可以經(jīng)�,？吹紻S3,，但在我駕駛的過程中還是經(jīng)常會(huì)引來路人或其他駕駛員的關(guān)注，這款車似乎已經(jīng)成為他們換車的目標(biāo)或心儀的禮物,；第二個(gè)則是對(duì)DS3 Racing運(yùn)動(dòng)性的認(rèn)可,，從看到實(shí)車,、坐入車內(nèi)、點(diǎn)火,、掛擋,、踩油門、打方向,，每一個(gè)環(huán)節(jié)你都能感受到那份Racing的誠意,，它的性能可能不是多么出眾，但卻能夠從更多種的感官上去滿足你的心理,，激發(fā)你駕駛的欲望,。

　　從巴黎說回到國(guó)內(nèi)，目前DS3已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的三款車型均為1.6L 4AT的自然吸氣車型,，在動(dòng)力表現(xiàn)上沒有什么亮點(diǎn),，主要以時(shí)尚和個(gè)性的特點(diǎn)打動(dòng)消費(fèi)者。19.98～24.98萬的價(jià)格不算便宜,，這既是為了給品牌在國(guó)內(nèi)定位,、定調(diào)，也是在為2013年下半年國(guó)產(chǎn)后的DS3留出降價(jià)的空間,。我今天試駕的這輛DS3 Racing預(yù)計(jì)將于明年引入國(guó)內(nèi),，從目前的定價(jià)區(qū)間來看這款車的售價(jià)可能會(huì)超過30萬，定價(jià)略低于MINI COOPER S,。

　　目前國(guó)內(nèi)的高端小車市場(chǎng)并沒有太多競(jìng)爭(zhēng)車型,，不過由于這個(gè)市場(chǎng)本身容量就很有限，所以對(duì)于DS3的銷量我們?nèi)匀徊荒軋?bào)太高的期望,。這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車型拼的不是性價(jià)比,，而是品牌的文化和推廣，在這方面DS3,，包括DS品牌都需要好好向先行者M(jìn)INI品牌學(xué)習(xí),，而就產(chǎn)品來說，我認(rèn)為二者已經(jīng)在伯仲之間,，DS勝在做工和用料的精致感,，而MINI則擁有最讓人“激動(dòng)”的駕駛樂趣。（圖/文/攝影 汽車之家 劉昱昕 張東星）