● 安全保護(hù)及試駕感受

　　這款JX35在安全性方面做得還是相當(dāng)?shù)轿坏�,。首先,，它配備了“Infiniti Connection”互動式車載信息通信系統(tǒng),，包含道路救援、安全防盜,、實(shí)時路徑檢索以及生活、商務(wù)資訊等功能服務(wù),。

　　不過JX35的安全重點(diǎn)并不在于此,，它的主要亮點(diǎn)在于為乘客提供了一道全方位的安全屏障——Safety Shield英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)。這套系統(tǒng)借助諸多傳感器和電子設(shè)備，可以自動判斷危險(xiǎn)并及時作出反應(yīng),，保證乘客安全。

　　首先，JX35擁有全速段智能巡航系統(tǒng)（ICC with full speed）以及車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）,，當(dāng)車輛正常行駛時,，可根據(jù)設(shè)定的巡航速度,，并借助雷達(dá)探測與前車的距離及相對速度,，自動采取制動,、加速等動作，在擁堵的城市街道行駛,，你甚至可以解放你的雙腳,，只需把控方向即可，剩下的就全權(quán)交給它了,。不過相信大多數(shù)人跟我一樣，并不會完全信任這樣的電子化裝備,，雖然在整個試駕過程中它沒有出現(xiàn)過任何差錯,，但我還是更愿意相信自己,。

　　全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)出現(xiàn)在JX35身上一點(diǎn)也不奇怪,，畢竟目前日產(chǎn)旗下幾乎所有SUV都裝備了這項(xiàng)配置,，非常實(shí)用,。盲區(qū)警示以及車道偏離警告系統(tǒng)是一輛豪華車應(yīng)有的配置,，JX在此基礎(chǔ)上還加入了主動修正功能,，如果系統(tǒng)做出警示后駕駛員仍未采取任何措施,，車輛便會自動修正方向并對相應(yīng)的車輪進(jìn)行制動,。

　　除此之外,，英菲尼迪JX35還擁有全球首創(chuàng)的倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)，可以結(jié)合雷達(dá)和聲納探測，當(dāng)檢測到后方及側(cè)后方有移動物體經(jīng)過時會發(fā)出警告并采取制動,，有效預(yù)防倒車過程中的碰撞事故。

　　在我看來,，英菲尼迪JX35是一款更適合家用的SUV,，而不太適合商務(wù)用途,，主要是因?yàn)轳{駛它的感覺要比乘坐更加愜意,。不僅前排座椅比后排舒服的多，而且它的綜合駕駛感受也非常出色,。英菲尼迪JX35搭載的是日產(chǎn)引以為傲的VQ35DE V6發(fā)動機(jī),，最大功率277馬力，最大扭矩334N·m,。從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機(jī)如今已經(jīng)表現(xiàn)平平,，不過它的平順性以及穩(wěn)定性還是非常值得稱道的,，怠速時車內(nèi)幾乎感受不到發(fā)動機(jī)所帶來的震動和噪音。

　　細(xì)心的網(wǎng)友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),，英菲尼迪JX采用的是VQ系列DE版本的發(fā)動機(jī),，而非HR版本的發(fā)動機(jī)。原因很簡單,，HR版本的發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)專為旗下的后驅(qū)車型開發(fā)的,，而JX35則是基于前驅(qū)平臺研發(fā)，這一點(diǎn)與英菲尼迪其它車型有所不同。

　　盡管英菲尼迪JX35的整備質(zhì)量達(dá)到了2072kg,，但是車身依舊表現(xiàn)得很靈活,，只要你舍得給油，將轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上,，簡單的超車加速也是信手拈來的事,。只不過你不要過多奢望它的提速有多么迅猛、刺激,，畢竟體重在這擺著呢,，而且與之匹配的依然是那款CVT無級變速箱，營造平順舒適的駕駛感受才是JX35的主要任務(wù),。

　　我本以為開著這樣一個日系大塊頭不可避免的會有種開船的感覺,，然而它用實(shí)際證明我的想法是錯誤的。JX35的懸掛舒適且富有韌性,，在坑洼的非鋪裝路面行駛時,，底盤沒有表現(xiàn)出任何松散的感覺，路面上的不平整都能夠被干凈利落地化解,，沒有多余的彈跳,，保證車內(nèi)乘客的舒適性。轉(zhuǎn)向力度適中,，女性駕駛也不會感覺費(fèi)力，指向性在SUV當(dāng)中已經(jīng)算得上精準(zhǔn),，你能夠感受到JX的定位明顯偏重于城市駕駛,。

　　英菲尼迪JX35共有四種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動,、雪地，不過在實(shí)際的體驗(yàn)中,，我發(fā)現(xiàn)選擇不同的模式并沒有在駕駛感受上帶來太明顯的差異（雪地模式除外）,，不同的只是在運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)會更加偏向于高轉(zhuǎn)速，而相同速度時如果選擇經(jīng)濟(jì)模式,，轉(zhuǎn)速會略有下降,。

　　JX35采用了與樓蘭相同的一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。正常模式下,，驅(qū)動力100%傳遞給前輪,，如遇復(fù)雜路面，驅(qū)動力可向后輪進(jìn)行傳遞,，最大前后分動比為50:50,。遺憾的是，今天我們并沒有機(jī)會將JX帶到野外來實(shí)際感受它的脫困能力,，日后如果有機(jī)會拿到測試車,，我們也會對它四驅(qū)性能以及油耗方面的表現(xiàn)做詳細(xì)的評測,。

總結(jié)：

　　英菲尼迪JX定位特殊，在國內(nèi)幾乎沒有直接競爭對手,，它的目標(biāo)客戶群是那些講究生活品質(zhì)的成熟家庭,。整體來講，JX35非常寬敞,、舒適,，而且豐富的安全配置也是整車的一大亮點(diǎn)。70萬這個價位國內(nèi)似乎還沒有太多7座豪華城市SUV,，英菲尼迪JX的加入正好可以滿足那些對品牌,、空間以及舒適性有較高要求的消費(fèi)者。據(jù)悉這款車下個月就要引入國內(nèi)了,，到時候英菲尼迪的產(chǎn)品線將更加豐富,。JX這么一款擁有濃厚北美風(fēng)情的SUV能否打動國內(nèi)消費(fèi)者，我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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