● 安全保護(hù)及試駕感受

　　這款JX35在安全性方面做得還是相當(dāng)?shù)轿坏�,。首先，它配備了“Infiniti Connection”互動(dòng)式車(chē)載信息通信系統(tǒng),，包含道路救援,、安全防盜、實(shí)時(shí)路徑檢索以及生活,、商務(wù)資訊等功能服務(wù),。

　　不過(guò)JX35的安全重點(diǎn)并不在于此，它的主要亮點(diǎn)在于為乘客提供了一道全方位的安全屏障——Safety Shield英菲尼迪安全屏障系統(tǒng),。這套系統(tǒng)借助諸多傳感器和電子設(shè)備,，可以自動(dòng)判斷危險(xiǎn)并及時(shí)作出反應(yīng)，保證乘客安全,。

　　首先,，JX35擁有全速段智能巡航系統(tǒng)（ICC with full speed）以及車(chē)距控制輔助系統(tǒng)（DCA），當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí),，可根據(jù)設(shè)定的巡航速度，并借助雷達(dá)探測(cè)與前車(chē)的距離及相對(duì)速度,，自動(dòng)采取制動(dòng),、加速等動(dòng)作，在擁堵的城市街道行駛,，你甚至可以解放你的雙腳,，只需把控方向即可，剩下的就全權(quán)交給它了,。不過(guò)相信大多數(shù)人跟我一樣,，并不會(huì)完全信任這樣的電子化裝備，雖然在整個(gè)試駕過(guò)程中它沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何差錯(cuò),，但我還是更愿意相信自己,。

　　全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)出現(xiàn)在JX35身上一點(diǎn)也不奇怪，畢竟目前日產(chǎn)旗下幾乎所有SUV都裝備了這項(xiàng)配置,，非常實(shí)用,。盲區(qū)警示以及車(chē)道偏離警告系統(tǒng)是一輛豪華車(chē)應(yīng)有的配置，JX在此基礎(chǔ)上還加入了主動(dòng)修正功能,，如果系統(tǒng)做出警示后駕駛員仍未采取任何措施,，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)修正方向并對(duì)相應(yīng)的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。

　　除此之外，英菲尼迪JX35還擁有全球首創(chuàng)的倒車(chē)碰撞預(yù)防系統(tǒng),，可以結(jié)合雷達(dá)和聲納探測(cè),，當(dāng)檢測(cè)到后方及側(cè)后方有移動(dòng)物體經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)發(fā)出警告并采取制動(dòng)，有效預(yù)防倒車(chē)過(guò)程中的碰撞事故,。

　　在我看來(lái),，英菲尼迪JX35是一款更適合家用的SUV，而不太適合商務(wù)用途,，主要是因?yàn)轳{駛它的感覺(jué)要比乘坐更加愜意,。不僅前排座椅比后排舒服的多，而且它的綜合駕駛感受也非常出色,。英菲尼迪JX35搭載的是日產(chǎn)引以為傲的VQ35DE V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率277馬力，最大扭矩334N·m,。從數(shù)據(jù)來(lái)看,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)如今已經(jīng)表現(xiàn)平平，不過(guò)它的平順性以及穩(wěn)定性還是非常值得稱道的,，怠速時(shí)車(chē)內(nèi)幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的震動(dòng)和噪音,。

　　細(xì)心的網(wǎng)友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，英菲尼迪JX采用的是VQ系列DE版本的發(fā)動(dòng)機(jī),，而非HR版本的發(fā)動(dòng)機(jī),。原因很簡(jiǎn)單，HR版本的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)專(zhuān)為旗下的后驅(qū)車(chē)型開(kāi)發(fā)的,，而JX35則是基于前驅(qū)平臺(tái)研發(fā),，這一點(diǎn)與英菲尼迪其它車(chē)型有所不同。

　　盡管英菲尼迪JX35的整備質(zhì)量達(dá)到了2072kg,，但是車(chē)身依舊表現(xiàn)得很靈活,，只要你舍得給油，將轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上,，簡(jiǎn)單的超車(chē)加速也是信手拈來(lái)的事,。只不過(guò)你不要過(guò)多奢望它的提速有多么迅猛、刺激,，畢竟體重在這擺著呢,，而且與之匹配的依然是那款CVT無(wú)級(jí)變速箱，營(yíng)造平順舒適的駕駛感受才是JX35的主要任務(wù),。

　　我本以為開(kāi)著這樣一個(gè)日系大塊頭不可避免的會(huì)有種開(kāi)船的感覺(jué),，然而它用實(shí)際證明我的想法是錯(cuò)誤的。JX35的懸掛舒適且富有韌性,，在坑洼的非鋪裝路面行駛時(shí),，底盤(pán)沒(méi)有表現(xiàn)出任何松散的感覺(jué),，路面上的不平整都能夠被干凈利落地化解，沒(méi)有多余的彈跳,，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性,。轉(zhuǎn)向力度適中，女性駕駛也不會(huì)感覺(jué)費(fèi)力,，指向性在SUV當(dāng)中已經(jīng)算得上精準(zhǔn),，你能夠感受到JX的定位明顯偏重于城市駕駛。

　　英菲尼迪JX35共有四種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動(dòng)、雪地,，不過(guò)在實(shí)際的體驗(yàn)中,，我發(fā)現(xiàn)選擇不同的模式并沒(méi)有在駕駛感受上帶來(lái)太明顯的差異（雪地模式除外），不同的只是在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加偏向于高轉(zhuǎn)速,，而相同速度時(shí)如果選擇經(jīng)濟(jì)模式,，轉(zhuǎn)速會(huì)略有下降。

　　JX35采用了與樓蘭相同的一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。正常模式下,，驅(qū)動(dòng)力100%傳遞給前輪，如遇復(fù)雜路面,，驅(qū)動(dòng)力可向后輪進(jìn)行傳遞,，最大前后分動(dòng)比為50:50。遺憾的是,，今天我們并沒(méi)有機(jī)會(huì)將JX帶到野外來(lái)實(shí)際感受它的脫困能力,，日后如果有機(jī)會(huì)拿到測(cè)試車(chē)，我們也會(huì)對(duì)它四驅(qū)性能以及油耗方面的表現(xiàn)做詳細(xì)的評(píng)測(cè),。

總結(jié)：

　　英菲尼迪JX定位特殊，在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，它的目標(biāo)客戶群是那些講究生活品質(zhì)的成熟家庭,。整體來(lái)講，JX35非常寬敞,、舒適,，而且豐富的安全配置也是整車(chē)的一大亮點(diǎn)。70萬(wàn)這個(gè)價(jià)位國(guó)內(nèi)似乎還沒(méi)有太多7座豪華城市SUV,，英菲尼迪JX的加入正好可以滿足那些對(duì)品牌,、空間以及舒適性有較高要求的消費(fèi)者。據(jù)悉這款車(chē)下個(gè)月就要引入國(guó)內(nèi)了,，到時(shí)候英菲尼迪的產(chǎn)品線將更加豐富,。JX這么一款擁有濃厚北美風(fēng)情的SUV能否打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,，我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）

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