● 試駕感受　　

　　之前我的同事劉昱昕在法國(guó)試駕過(guò)DS3 Racing,，那是一輛搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并配6擋手動(dòng)變速箱的車(chē)型,，但這輛鋼炮級(jí)選手還沒(méi)有引入中國(guó)，不過(guò)廠商也表示,，1.6T車(chē)型后期會(huì)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,，而且目前已經(jīng)在走審批流程了，真是個(gè)值得期待的事,。

　　當(dāng)下國(guó)內(nèi)只引進(jìn)了配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋手自一體變速箱的車(chē)型,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA聯(lián)合寶馬共同開(kāi)發(fā)，與MINI 1.6L高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)相同,，最大功率120馬力(88kW)/6000rpm,，最大扭矩160牛米/4250rpm，你需要為它添加95號(hào)以上汽油,。從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上來(lái)看與渦輪增壓的奧迪A1略有差距,，4擋變速箱自然很難與對(duì)手抗衡。

關(guān)于4擋變速箱

　　4擋自動(dòng)變速箱與當(dāng)下市場(chǎng)需求格格不入,，用現(xiàn)在消費(fèi)者的眼光審視是相當(dāng)落后的,，而且我們可以清楚的看到競(jìng)品車(chē)型都為6擋或者7擋，在燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性上顯然對(duì)手更具優(yōu)勢(shì),，在這兩點(diǎn)上DS3表現(xiàn)出了明顯的先天不足,，或許對(duì)于法國(guó)人來(lái)說(shuō)，4擋沒(méi)有什么問(wèn)題,，但是想在中國(guó)打出市場(chǎng)還用4擋變速箱終究不會(huì)被認(rèn)可,；稍作思考我們不難發(fā)現(xiàn)，在售的10萬(wàn)級(jí)別的小型車(chē)都開(kāi)始裝配6擋自動(dòng)變速箱了,，而DS3的售價(jià)已經(jīng)逼近25萬(wàn)了,，并且還號(hào)稱(chēng)高端精品車(chē)，可她卻依舊使用陳舊的4AT,，不是對(duì)手太強(qiáng)大,，而是自己總在原地踏步，想被人認(rèn)可就拿出點(diǎn)誠(chéng)意吧,，不然永遠(yuǎn)成不了高端,。

　　坦白的說(shuō)，我對(duì)海外試駕的那款1.6T+6擋手動(dòng)的DS3更感興趣,，懷著一絲遺憾拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)了DS3的駕駛席上,，時(shí)髦的內(nèi)飾和包裹性出色的座椅似乎讓我的心情好了一些。

　　行駛上路后DS3的懸掛首先給了我不同的感受,，之前所接觸過(guò)的法國(guó)車(chē)懸掛大多以強(qiáng)調(diào)舒適性為訴求,，懸掛整體感受偏舒適，但是韌性強(qiáng)彈性高,，不論C5還是世嘉都是如此,。

　　而DS3的懸掛感受明顯不同,，對(duì)運(yùn)動(dòng)的理解更深刻，懸掛能將最真實(shí)的路況反應(yīng)給駕駛員,，對(duì)于顛簸的過(guò)濾相對(duì)有限。前麥弗遜后拖曳臂的懸掛結(jié)構(gòu)是法國(guó)人在小型車(chē)和緊湊型車(chē)上最常用的組合,，DS3的懸掛調(diào)校明顯硬朗,，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較的話(huà)，比A1硬比MINI略軟,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力,，方向回饋力比較中性，屬于不需要過(guò)多適應(yīng)的那種,，不會(huì)像德系車(chē)那樣被埋怨方向沉,，也不會(huì)像日系車(chē)那樣覺(jué)得轉(zhuǎn)向乏味。車(chē)身對(duì)于方向的反應(yīng)比較積極,，因?yàn)檗D(zhuǎn)向的靈敏度較高,，這樣一款小車(chē)在城市里駕駛樂(lè)趣還是有的。

　　周末的杭州路況并不樂(lè)觀,，而且不少司機(jī)的素質(zhì)實(shí)在不敢恭維,，在走走停停的城市道路上動(dòng)力對(duì)于不到1.2噸的車(chē)來(lái)說(shuō)完全足夠用，動(dòng)力輸出直接且奔放,，基本上一踩即有,，正常駕駛時(shí)變速箱的動(dòng)作并不算大，而且也比較積極,，你平穩(wěn)的對(duì)待它,，它也會(huì)有平順的擋位銜接。只是較高的換擋轉(zhuǎn)速不利于油耗和噪音的控制,，與6擋或者7擋的對(duì)手相比在此有劣勢(shì),。

　　深踩下油門(mén)，變速箱絕大多數(shù)時(shí)間只會(huì)降一個(gè)擋,，從4降到3,，動(dòng)力感受就得到激發(fā)，能輕松的完成超車(chē)和急加速,，確實(shí)富有一定的激情,。只是降擋那一剎那的感受可真不如對(duì)手們舒服，怎么形容它的降擋感覺(jué)呢,？就好比是被拱了一下,、被推了一下、被拽了一下,，然后完成了一次降擋,，所以我并不建議你暴力的對(duì)待他,。

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析及小結(jié)：

　　首先我想聊聊品牌，從品牌和認(rèn)知度來(lái)看法系車(chē)在國(guó)內(nèi)確實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),，與奧迪,、MINI和大眾相比它較為尷尬，雖然我們看到世嘉,、C5和508銷(xiāo)量在持續(xù)走高,，但是想打造高端品牌，并且得到認(rèn)可,，還是需要努力的,，并不是打出一個(gè)高價(jià)精品車(chē)型就能行的，很大程度上與消費(fèi)者認(rèn)知和傳統(tǒng)有關(guān)系,。

　　從產(chǎn)品角度來(lái)看我覺(jué)得DS3還是有自己特點(diǎn)的,，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都呈現(xiàn)出了與對(duì)手的不同,，相比較來(lái)之下奧迪A1還是相對(duì)保守,；而新甲殼蟲(chóng)盡管在內(nèi)外都進(jìn)行了革新,，中控臺(tái)上即便也用了彩色烤漆面板，但是坐在駕駛席上那濃郁的大眾風(fēng)格同樣會(huì)影響整體氣氛,；其實(shí)從綜合能力來(lái)看MINI對(duì)DS3的壓力最大,，經(jīng)典復(fù)古的外觀贏得了頗多小姑娘的認(rèn)可，可愛(ài)的內(nèi)飾一直被延續(xù),，相對(duì)更出色的駕駛感受令男性也為之動(dòng)情,。

　　我承認(rèn)，DS3是一款有時(shí)尚個(gè)性,，且有些許樂(lè)趣的車(chē),，但是面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手們，它前進(jìn)的路似乎沒(méi)有那么平坦,，原因有四：1.品牌有待得到認(rèn)可 2.價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì) 3.1.6T似乎是更多人期待的動(dòng)力系統(tǒng) 4.國(guó)內(nèi)的小資們需要一個(gè)更高級(jí)的自動(dòng)變速箱,。它有的是什么？前衛(wèi)個(gè)性的設(shè)計(jì),，以及路上極低的撞衫率,，如果你有意嘗鮮，它也是MINI,、奧迪A1和甲殼蟲(chóng)之外的不錯(cuò)選擇,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張可）

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