● 試駕感受　　

　　之前我的同事劉昱昕在法國試駕過DS3 Racing,，那是一輛搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機并配6擋手動變速箱的車型，但這輛鋼炮級選手還沒有引入中國,，不過廠商也表示，1.6T車型后期會在國內(nèi)銷售,，而且目前已經(jīng)在走審批流程了,，真是個值得期待的事。

　　當下國內(nèi)只引進了配備1.6L自然吸氣發(fā)動機和4擋手自一體變速箱的車型,，這臺發(fā)動機由PSA聯(lián)合寶馬共同開發(fā),，與MINI 1.6L高功率版發(fā)動機相同，最大功率120馬力(88kW)/6000rpm,，最大扭矩160牛米/4250rpm,，你需要為它添加95號以上汽油。從發(fā)動機數(shù)據(jù)上來看與渦輪增壓的奧迪A1略有差距,，4擋變速箱自然很難與對手抗衡,。

關(guān)于4擋變速箱

　　4擋自動變速箱與當下市場需求格格不入，用現(xiàn)在消費者的眼光審視是相當落后的,，而且我們可以清楚的看到競品車型都為6擋或者7擋,，在燃油經(jīng)濟性和換擋平順性上顯然對手更具優(yōu)勢，在這兩點上DS3表現(xiàn)出了明顯的先天不足,，或許對于法國人來說,，4擋沒有什么問題,，但是想在中國打出市場還用4擋變速箱終究不會被認可；稍作思考我們不難發(fā)現(xiàn),，在售的10萬級別的小型車都開始裝配6擋自動變速箱了,，而DS3的售價已經(jīng)逼近25萬了，并且還號稱高端精品車,，可她卻依舊使用陳舊的4AT,，不是對手太強大，而是自己總在原地踏步,，想被人認可就拿出點誠意吧,，不然永遠成不了高端。

　　坦白的說,，我對海外試駕的那款1.6T+6擋手動的DS3更感興趣,，懷著一絲遺憾拉開車門坐進了DS3的駕駛席上，時髦的內(nèi)飾和包裹性出色的座椅似乎讓我的心情好了一些,。

　　行駛上路后DS3的懸掛首先給了我不同的感受,，之前所接觸過的法國車懸掛大多以強調(diào)舒適性為訴求，懸掛整體感受偏舒適,，但是韌性強彈性高,，不論C5還是世嘉都是如此。

　　而DS3的懸掛感受明顯不同,，對運動的理解更深刻,，懸掛能將最真實的路況反應(yīng)給駕駛員，對于顛簸的過濾相對有限,。前麥弗遜后拖曳臂的懸掛結(jié)構(gòu)是法國人在小型車和緊湊型車上最常用的組合,，DS3的懸掛調(diào)校明顯硬朗，與競爭對手相比較的話,，比A1硬比MINI略軟,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力，方向回饋力比較中性,，屬于不需要過多適應(yīng)的那種,，不會像德系車那樣被埋怨方向沉，也不會像日系車那樣覺得轉(zhuǎn)向乏味,。車身對于方向的反應(yīng)比較積極,，因為轉(zhuǎn)向的靈敏度較高，這樣一款小車在城市里駕駛樂趣還是有的,。

　　周末的杭州路況并不樂觀,，而且不少司機的素質(zhì)實在不敢恭維，在走走停停的城市道路上動力對于不到1.2噸的車來說完全足夠用,，動力輸出直接且奔放,，基本上一踩即有,，正常駕駛時變速箱的動作并不算大，而且也比較積極,，你平穩(wěn)的對待它,，它也會有平順的擋位銜接。只是較高的換擋轉(zhuǎn)速不利于油耗和噪音的控制,，與6擋或者7擋的對手相比在此有劣勢,。

　　深踩下油門，變速箱絕大多數(shù)時間只會降一個擋,，從4降到3,，動力感受就得到激發(fā)，能輕松的完成超車和急加速,，確實富有一定的激情,。只是降擋那一剎那的感受可真不如對手們舒服，怎么形容它的降擋感覺呢,？就好比是被拱了一下,、被推了一下、被拽了一下,，然后完成了一次降擋,，所以我并不建議你暴力的對待他。

● 競爭力分析及小結(jié)：

　　首先我想聊聊品牌,，從品牌和認知度來看法系車在國內(nèi)確實沒有什么優(yōu)勢,，與奧迪、MINI和大眾相比它較為尷尬,，雖然我們看到世嘉,、C5和508銷量在持續(xù)走高，但是想打造高端品牌,，并且得到認可,，還是需要努力的,，并不是打出一個高價精品車型就能行的,，很大程度上與消費者認知和傳統(tǒng)有關(guān)系。

　　從產(chǎn)品角度來看我覺得DS3還是有自己特點的,，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都呈現(xiàn)出了與對手的不同,，相比較來之下奧迪A1還是相對保守；而新甲殼蟲盡管在內(nèi)外都進行了革新,，中控臺上即便也用了彩色烤漆面板,，但是坐在駕駛席上那濃郁的大眾風(fēng)格同樣會影響整體氣氛；其實從綜合能力來看MINI對DS3的壓力最大,，經(jīng)典復(fù)古的外觀贏得了頗多小姑娘的認可,，可愛的內(nèi)飾一直被延續(xù),，相對更出色的駕駛感受令男性也為之動情。

　　我承認,，DS3是一款有時尚個性,，且有些許樂趣的車，但是面對強大的對手們,，它前進的路似乎沒有那么平坦,，原因有四：1.品牌有待得到認可 2.價格沒有優(yōu)勢 3.1.6T似乎是更多人期待的動力系統(tǒng) 4.國內(nèi)的小資們需要一個更高級的自動變速箱。它有的是什么,？前衛(wèi)個性的設(shè)計,，以及路上極低的撞衫率，如果你有意嘗鮮,，它也是MINI,、奧迪A1和甲殼蟲之外的不錯選擇。（文/圖/攝 汽車之家 張可）

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